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更新時(shí)間：2025-07-12

快訊播報(bào)

鐵礦石裝卸速度快訊

2025-07-01 13:36

6月黑龍江建筑鋼材價(jià)格震蕩小幅上探，螺紋價(jià)格環(huán)比降46元/噸，盤(pán)螺因資源緊缺環(huán)比漲30元/噸。鋼廠盤(pán)螺產(chǎn)量增加，螺紋需求淡季但盤(pán)螺需求上升。庫(kù)存先高后低，總庫(kù)存環(huán)比降23.59萬(wàn)噸，去化速度不及去年。原料端鐵礦石反彈后轉(zhuǎn)弱，雙焦仍偏弱，成材支撐不足。新開(kāi)工項(xiàng)目增加但終端按需采購(gòu)，市場(chǎng)交投清淡。預(yù)計(jì)7月價(jià)格將震蕩偏弱運(yùn)行。

2025-04-07 08:52

節(jié)前無(wú)縫管價(jià)格暫穩(wěn)運(yùn)行，當(dāng)前時(shí)點(diǎn)冬儲(chǔ)已結(jié)束而終端需求釋放仍顯遲緩，基建復(fù)工速度受制于地方資金到位情況，房地產(chǎn)市場(chǎng)尚未實(shí)質(zhì)性回暖導(dǎo)致鋼管采購(gòu)偏謹(jǐn)慎。原料端近期鋼坯價(jià)格反彈乏力，鐵礦石高位震蕩，整體成本中樞下移進(jìn)一步壓縮鋼管利潤(rùn)空間。隨著氣溫回升，二季度軌道交通、市政管網(wǎng)等建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)入施工旺季，需求端存在改善預(yù)期；但當(dāng)前社會(huì)庫(kù)存仍處高位，貿(mào)易商去庫(kù)壓力持續(xù)壓制現(xiàn)貨價(jià)格彈性。考慮到4月份鋼廠復(fù)產(chǎn)對(duì)市場(chǎng)供給增量有限，預(yù)計(jì)今日全國(guó)無(wú)縫管價(jià)格或穩(wěn)中偏弱運(yùn)行

2025-03-12 09:18

東吳港務(wù)站統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年2月，東吳港區(qū)完成貨物吞吐量474.16萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)29.72%。其中，鐵礦石裝卸量達(dá)245.19萬(wàn)噸，同比激增81.58%；集疏運(yùn)體系表現(xiàn)亮眼，水水中轉(zhuǎn)貨物186.42萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)90.92%；海鐵聯(lián)運(yùn)貨物94.98萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)13.77%。

2024-09-24 08:39

9月24日Mysteel統(tǒng)計(jì)中國(guó)47港進(jìn)口鐵礦石庫(kù)存總量15918.04萬(wàn)噸，較上周四數(shù)據(jù)下降121.81萬(wàn)噸。具體區(qū)域來(lái)看，華北地區(qū)港庫(kù)減量較明顯，區(qū)域內(nèi)個(gè)別港口因上周后半周惡劣天氣影響卸貨速度，導(dǎo)致區(qū)域內(nèi)港庫(kù)減量相對(duì)較多，區(qū)域內(nèi)鐵礦石壓港有所趨嚴(yán)；同時(shí)沿江地區(qū)受上周臺(tái)風(fēng)天氣影響船舶進(jìn)港，庫(kù)存同步下滑，壓港亦有增加；其他三個(gè)地區(qū)港庫(kù)均呈現(xiàn)不同程度的累庫(kù)。（因上周一中秋假期暫無(wú)47港數(shù)據(jù)，本期數(shù)據(jù)變化均對(duì)比上周四數(shù)據(jù)）

2023-12-05 08:50

12月5日Mysteel統(tǒng)計(jì)中國(guó)45港進(jìn)口鐵礦石庫(kù)存總量11613.94萬(wàn)噸，環(huán)比上周一增加341萬(wàn)噸，47港庫(kù)存總量12272.94萬(wàn)噸，環(huán)比增加320萬(wàn)噸。具體區(qū)域來(lái)看，本期各區(qū)域庫(kù)存均呈現(xiàn)不同程度的增加，其中華北區(qū)域港庫(kù)增幅相對(duì)明顯，主因區(qū)域內(nèi)個(gè)別港口近期鐵礦石到港偏多，壓港船舶數(shù)量增多促使港口卸貨速度加快，從而致使區(qū)域內(nèi)港庫(kù)明顯回升。

鐵礦石裝卸速度市場(chǎng)行情

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  • 8艘！廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工連續(xù)承接新造船訂單

    今年以來(lái)，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工先后承接了2艘20000噸轉(zhuǎn)載駁船、2艘53.4米海工拖船和4艘7999噸甲醇加注船新造項(xiàng)目20000噸轉(zhuǎn)載駁船將于近期開(kāi)工，海工拖船和甲醇加注船正在有序推進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備工作 20000噸轉(zhuǎn)載駁船主要用于碼頭與大型遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船之間的鐵礦石轉(zhuǎn)運(yùn)，在裝卸貨速度上具有較高性能。

    船舶

  • 四季度鐵礦石基本面并不樂(lè)觀

    二是前期存在通關(guān)速度較慢和運(yùn)力不足的問(wèn)題，但目前都已基本解決當(dāng)前京唐港和曹妃甸港疏港維持在高位，壓港船只從6月的200多艘降到149艘 在碼頭，工作人員帶我們參觀了裝卸設(shè)備并介紹了作業(yè)流程，現(xiàn)在鐵礦石卸港是通過(guò)抓斗卸貨到傳送帶上，再輸送到堆場(chǎng)，整個(gè)過(guò)程國(guó)內(nèi)工作人員無(wú)需跟外來(lái)船員接觸，操作中已將感染風(fēng)險(xiǎn)降至最低加之目前新冠病毒檢測(cè)速度大大提升，因此被調(diào)研對(duì)象認(rèn)為，后期即使疫情再度升級(jí)，對(duì)鐵礦石碼頭作業(yè)的實(shí)質(zhì)影響也極其微弱。

    爐料

  • MRI：鐵礦石堅(jiān)挺背后的邏輯分析

    其次由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)率先復(fù)蘇，其他大宗干散貨進(jìn)口量的明顯增加令港口裝卸工作受到挑戰(zhàn)，鐵礦石壓港天數(shù)由4月份的10-15天大幅增加至當(dāng)前的80天左右 另外，6月份降雨及洪澇天氣推遲了船只的靠泊與卸貨 因此，當(dāng)8月份天氣影響減少，疊加鐵礦石與其他干散貨到港量的增加，主要港口鐵礦石的卸貨速度明顯受限且卸貨周期被延長(zhǎng)，港口主流粉礦的庫(kù)存補(bǔ)充放緩，在國(guó)內(nèi)依舊較高的主流礦需求下，港口庫(kù)存因此出現(xiàn)了短期的結(jié)構(gòu)性短缺。

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