馬鋼與必和必拓完成碳信用交易試點

同時，作為下游成品的礦車車輪也獲得了中國船級社質(zhì)量認證有限公司（CCS）的碳足跡證書 2022年7月，必和必拓的一船鐵礦石產(chǎn)品從澳大利亞黑德蘭港運抵中國舟山港這船鐵礦石原產(chǎn)于西澳鐵礦（WAIO）礦區(qū)，礦區(qū)在全球海運鐵礦石采礦業(yè)溫室氣體碳排放強度曲線中的排名位于前25%分位(排名越靠前則對環(huán)境影響越小)這船鐵礦石作為車輪鋼坯生產(chǎn)原材料被馬鋼交材用于生產(chǎn)1500個低碳礦車車輪 馬鋼從降碳設計頂層規(guī)劃入手，通過低碳冶金技術創(chuàng)新、車輪綠色制造流程再造、智慧制造賦能高效組產(chǎn)模式、清潔能源利用、全域綠色物流應用五個方面助力降低碳排放。

經(jīng)營管理

必和必拓與中國寶武完成碳信用交易試點

同時，作為下游產(chǎn)品，礦車車輪也獲得了中國船級社質(zhì)量認證有限公司（CCS）的碳足跡證書 今年7月份，一批源自必和必拓西澳皮爾巴拉地區(qū)的鐵礦石從澳大利亞的黑德蘭港運至中國的舟山港交付給馬鋼交材，用于生產(chǎn)1500個低碳化的礦車車輪該礦區(qū)在全球海運鐵礦石采礦業(yè)溫室氣體碳排放強度曲線中排名位于前25%分位1(排名越靠前則對環(huán)境影響越小)必和必拓正在推進集團的結構性脫碳計劃，包括逐步采用可再生能源、低碳或零排放電力及柴油替代品，并通過使用低碳燃料和節(jié)能航運技術來優(yōu)化供應鏈。

爐料

全球首制！北海造船獲淡水河谷4艘甲醇雙燃料VLOC訂單

隨著這個標志性項目的成功簽約，專為巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷運輸鐵礦石而設計的的全球新一代GuaibaMax型32.5萬噸甲醇雙燃料超大型礦砂船項目成功落地，各方歷時兩年的努力終于結出碩果該船的設計采用了甲醇雙燃料系統(tǒng)和先進的脫碳技術，包括風力轉(zhuǎn)子、高壓岸電在內(nèi)的多項節(jié)能措施，被廣泛認為是全球最節(jié)能的超大型礦砂船 據(jù)介紹，本次簽署的Guaibamax型32.5萬噸甲醇雙燃料超大型礦砂船長340米，寬62米，入級DNV和CCS船級社。

船舶

合興船業(yè)建造51000噸散貨船“隆晟57”號順利下水

船長199.98m，型寬32.50m，型深16.20m，設計吃水10.80m，適用于運輸散裝貨物，包括煤、鐵礦石、谷物等，入級為中國船級社（CCS），船籍為中國 “隆晟57”輪設5個貨艙、機艙和艏艉尖艙，這些艙室由7道水密艙壁分隔而成，不設艏側(cè)推，不設起貨設備貨艙區(qū)域和機艙為單殼、雙底層，艙口圍板上設液壓折疊式艙蓋，船體結構按B級冰區(qū)進行加強。

船舶

天時造船建造53500噸散貨船“星茂66”輪出塢

9月30日上午8時18分，由浙江天時造船有限公司建造的53500DWT散貨船系列第二艘“星茂66”順利吉水出塢 該船總長199.98m，型寬32.50m，型深16.20m，結構吃水11.20m，為一艘鋼質(zhì)、單甲板、艉機型、單機、單槳、單舵、航行于國內(nèi)近海航區(qū)和長江下游地區(qū)各港口的散貨船，適用于運輸散裝貨物，包括煤、鐵礦石、谷物等，配置GDF-JENG 6UEC42LSH-Eco-D3主機一臺，最大功率6500KW，入級中國船級社（CCS）。

船舶

合創(chuàng)重工交付130米江海直達散貨船 “江洲海2”輪

該輪采用寬扁船型技術、結構輕量化設計技術和單機單槳高效推進技術等技術創(chuàng)新成果，具有載貨量大、油耗低、經(jīng)濟性好和節(jié)能環(huán)保等特點 “江洲海2”為江海直達散貨船，未來將主要航行于武漢至上海洋山港航線，航區(qū)為特定航線1-1/1-2及內(nèi)河A、B級主要以裝載運輸鐵礦石、煤炭為主，還兼顧鋼材、黃砂等一般干散貨、干雜貨 該輪由中國船級社（CCS）執(zhí)行檢驗，按照CCS《特定航線江海直達船舶建造規(guī)范》及交通運輸部海事局《特定航線江海直達船舶法定檢驗技術規(guī)則》建造，是“江海聯(lián)運”的江海直達示范船。

船舶

意大利鋼鐵業(yè)減少碳排放的未來情景

本文針對意大利鋼鐵生產(chǎn)的主要路線（長流程冶煉、廢鋼回收和直接還原），提出了三種可能減少碳排放和能源消耗的未來情景，即碳捕獲與存儲（CCS）的使用、用綠氫替代天然氣和生物甲烷的利用利用實際工藝數(shù)據(jù)和理論假設，計算了整個鋼鐵生產(chǎn)周期（從鐵礦石開采到最終鋼鐵產(chǎn)品）的碳排放和能源消耗，同時考慮了輔助排放源頭（如石灰石煅燒和氣體壓縮）的影響評估結果有助于了解目前意大利鋼鐵生產(chǎn)的可持續(xù)性水平，并確定了未來發(fā)展中最具前景的情景。

產(chǎn)業(yè)資訊

盤點2022年中國船廠建造最有特色的10艘船

中國船級社（CCS）為該船特別頒授“智能船（智能機艙、智能能效）及船舶網(wǎng)絡安全（S）”附加標志證書，這是CCS認證的我國首艘獲得網(wǎng)絡安全船級符號的大型散貨船，標志著中國制造的大型散貨船智能功能又實現(xiàn)了新的突破 “山東新時代”號是外高橋造船自主研發(fā)設計的最新型第十代21萬噸Newcastlemax型散貨船，主要用于澳大利亞至中國航線的鐵礦石運輸。

船舶

鋼鐵行業(yè)兩件提案獲全國政協(xié)表彰

目前存在問題 1.雖然傳統(tǒng)煉鐵工藝效率已接近極限，但仍存在高能耗、高污染和高排放問題全球70%的鋼使用的生鐵都來自傳統(tǒng)高爐煉鐵工藝，高爐冶煉1噸生鐵需要大約1.6噸鐵礦石，0.3噸焦炭和0.2噸煤粉，整個還原過程的碳排放量占到整個煉鋼流程的90%以上，即使利用CCS最多只能捕捉不到50%的碳中國目前掌握的高爐煉鐵技術已經(jīng)達到世界一流水平，但是在直接還原煉鐵（DRI）工藝和氫冶金方面，還滯后于發(fā)達國家。

鋼材

重慶澤勝造船交付兩艘長江標準集散兩用船

重慶泛洋物流股份有限公司對CCS的高質(zhì)量服務表示感謝，表示公司通過首批船的建造入級，深切體會到CCS的專業(yè)、悉心、周到的服務 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

船舶

黃埔文沖自主研發(fā)85000噸甲醇雙燃料散貨船獲中國船級社AIP認可

該船型AIP工作于今年10月份啟動，歷時兩個多月在此期間，廣州審圖中心堅持靠前服務，主動作為，在CCS武漢規(guī)范研究所的大力支持下，協(xié)助黃埔文沖公司推進解決了該項目在甲醇燃料應用上的多個技術難點通過多方的共同努力，該項新能源船型順利通過了AIP認可 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

船舶

5年投資30億美元！PIS擬擴張船隊進軍LNG船市場

日本郵船與PIS預計將在廣泛的業(yè)務領域開展合作，包括與原油、成品油、LNG運輸、浮式儲存再氣化裝置（FSRU）相關的業(yè)務此外，雙方還打算在碳捕集與儲存（CCS）方面進行合作，預計未來CCS需求將會不斷增長，以實現(xiàn)碳中和的社會 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

船舶

兩艘配備利屹恩（LYEN）低壓低噪音可調(diào)槳滾裝船順利交船

廣船國際聯(lián)合各方領導，多方協(xié)調(diào)和決策，決定將可調(diào)槳的出廠調(diào)試和聯(lián)調(diào)試驗工作安排在廣船國際進行在調(diào)試和試驗期間，廣船國際項目主管、工藝和班組積極協(xié)調(diào)現(xiàn)場，在人員精湛的工藝和技術配合下，順利完成了可調(diào)槳出廠調(diào)試和報驗工作，并得到了船東和CCS的高度評價 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

船舶

利益與風險并存｜全球煉鋼工藝脫碳戰(zhàn)略探討

巴西國家黑色冶金公司（CSN）擁有包括采礦和水泥生產(chǎn)在內(nèi)的綜合業(yè)務，計劃通過其價值鏈中的協(xié)同效應減少排放DRI-電爐工藝需要高品質(zhì)的鐵礦石，因此，還需要對原料端進行優(yōu)化控制CSN計劃通過利用氫氣還原冶煉，在2044年前實現(xiàn)碳中和 中國寶武宣布，相比2020年，2035年減排30%，到2050年力爭實現(xiàn)碳中和該公司專注于富氫碳循環(huán)高爐，擴大廢鋼、CCS和其他路線的有效應用河鋼集團計劃在2050年實現(xiàn)碳中和。

鋼材

Mysteel周報：消息擾動加劇 礦價下跌明顯（2.11-2.18）

新日鐵公司常務執(zhí)行官HideoSuzuki表示：“我們致力于2050年前實現(xiàn)碳中和，我們相信CCS技術是實現(xiàn)碳中和的重要步驟之一” Part5.下周市場預判 下周來看，隨著天氣對于發(fā)運端影響的減弱，預計下周全球鐵礦石發(fā)運量有所回升，近端供應則維持在季節(jié)性低位；需求方面，2月20日冬奧會管控結束后，部分地區(qū)存在高爐復產(chǎn)的情況，不過目前仍處在秋冬季期間，常規(guī)的限產(chǎn)政策以及臨時的重污染天氣依舊會對鋼廠的生產(chǎn)產(chǎn)生影響，預估下周產(chǎn)量恢復空間有限。

進口礦周評

歐洲各大鋼企低碳冶金重點項目進展淺析

此外，2月份安米西班牙希洪鋼廠（Gijon）成功完成了高爐富氫焦爐煤氣試驗 安米在“碳直接避免”技術路徑方面的主要項目有：正處于設計和融資階段的氫基直接還原技術示范工廠；將于2022年結題的SIDERWIN項目，該項目的“直接電解鐵礦石”中試線也將于明年投產(chǎn)安米將組合采用“清潔電力”“循環(huán)碳”和“碳捕捉與儲存（CCS）”3種形式以更快地實現(xiàn)碳中和。

市場動態(tài)

歐洲各大鋼企低碳冶金重點項目進展淺析

此外，2月份安米西班牙希洪鋼廠（Gijon）成功完成了高爐富氫焦爐煤氣試驗 安米在“碳直接避免”技術路徑方面的主要項目有：正處于設計和融資階段的氫基直接還原技術示范工廠；將于2022年結題的SIDERWIN項目，該項目的“直接電解鐵礦石”中試線也將于明年投產(chǎn)安米將組合采用“清潔電力”“循環(huán)碳”和“碳捕捉與儲存（CCS）”3種形式以更快地實現(xiàn)碳中和。

聚焦

歐洲各大鋼企低碳冶金重點項目進展淺析

安米在“碳直接避免”技術路徑方面的主要項目有：正處于設計和融資階段的氫基直接還原技術示范工廠；將于2022年結題的SIDERWIN項目，該項目的“直接電解鐵礦石”中試線也將于明年投產(chǎn)安米將組合采用“清潔電力”“循環(huán)碳”和“碳捕捉與儲存（CCS）”3種形式以更快地實現(xiàn)碳中和 塔塔公司于2018年開始對HIsarna項目（直接利用煤粉和粉礦的熔融還原技術）展開工業(yè)試驗，并于今年計劃在印度建立第2個年產(chǎn)能為40萬噸~70萬噸的試驗工廠。

鋼材