發(fā)貨需求大，礦價(jià)與運(yùn)價(jià)背離

眾所周知，BDI（波羅的海干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)）指數(shù)構(gòu)成中，BCI（波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)）指數(shù)占比最高，為40%該指數(shù)對應(yīng)的船舶主要是海岬型船，它承載的商品包括鐵礦石、煤炭以及少量鋁土礦，其中鐵礦石發(fā)運(yùn)量最大 全球鐵礦石發(fā)運(yùn)國主要有澳大利亞、巴西以及南非，BCI指數(shù)細(xì)分航線中，以C8_14、C9_14、C10_14、C14、C16航線組合而成的BCI5TC航線最受市場青睞一般情況下，當(dāng)該條航線運(yùn)量大時(shí)，該船型運(yùn)價(jià)上漲概率大；反之，該條航線運(yùn)量下降時(shí)，該船型運(yùn)價(jià)下跌概率大。

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2家船廠14艘散貨船！國航遠(yuǎn)洋更新升級打造綠色船隊(duì)

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)2259點(diǎn)也是2022年6月27日至今的最高值BDI的大幅上漲是因?yàn)槿N基準(zhǔn)船型的運(yùn)價(jià)指數(shù)BPI/BSI/BCI均出現(xiàn)了上漲公司巴拿馬型和超靈便型船舶的運(yùn)價(jià)持續(xù)上行 外貿(mào)市場，煤炭受寒潮影響運(yùn)價(jià)有所提升，糧食市場運(yùn)價(jià)較為平穩(wěn)，鐵礦石運(yùn)價(jià)表現(xiàn)堅(jiān)挺，部分航線運(yùn)價(jià)環(huán)比上升15%左右目前全球經(jīng)濟(jì)處于反復(fù)震蕩筑底過程中，BDI在短期內(nèi)會表現(xiàn)出震蕩加劇的走勢。

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BDI指數(shù)創(chuàng)兩周新高！各船型運(yùn)價(jià)全線上漲

波羅的海超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）上漲9點(diǎn)至1125點(diǎn)，日漲幅約0.8%，周漲幅約2.2% 業(yè)內(nèi)人士分析指出，上周干散貨船海運(yùn)市場呈上漲態(tài)勢，受到船舶需求上升、交易氛圍轉(zhuǎn)好的影響，太平洋區(qū)鐵礦石貨盤消化不少過剩運(yùn)力，煤炭運(yùn)輸需求也有所回暖，使BDI指數(shù)在上周五上漲至兩周以來新高 其中在好望角型船市場，盡管遠(yuǎn)程鐵礦砂航線仍然低迷，但由于太平洋區(qū)較多租家在詢船，整體交易氛圍轉(zhuǎn)好，且先前中國北方因惡劣天氣影響部分港口封航，使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)增加，BCI指數(shù)創(chuàng)下自10月25日2940點(diǎn)以來兩周多新高。

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BDI指數(shù)連續(xù)兩周下跌！散貨船市場供過于求

其中在好望角型船市場，由于只有個(gè)別租家在市場詢船，太平洋區(qū)相對冷清，且巴西淡水河谷11月交付貨盤偏少，12月交付的成交價(jià)也偏低，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)一度回落，BCI指數(shù)在上周四跌至9月19日以來最低而在中小型船市場，由于中國電廠觀望情緒濃厚，采購節(jié)奏放緩，因此新增貨盤有限，加上北太平洋和南美的糧食運(yùn)輸需求一般，導(dǎo)致多運(yùn)輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)不振。

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BDI連漲6周！好望角型船需求轉(zhuǎn)強(qiáng)散貨船市場未來可期

其中在好望角型船市場，受到澳大利亞鐵礦及煤炭貨盤有所減少的影響，使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)自高位回落，BCI指數(shù)在上周四跌至近一周新低的3278點(diǎn)，隨后小幅反彈而在中小型船市場，盡管上周初時(shí)中國電廠煤炭進(jìn)口熱情不減，然而臨近周末運(yùn)力逐步釋放，租家觀望情緒漸濃，使多運(yùn)輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)漲跌互見 展望未來，業(yè)界認(rèn)為，中國明確表示需要調(diào)整優(yōu)化房地產(chǎn)政策，激勵(lì)市場信心，鐵礦石需求因此增加，由于鐵礦石從巴西、澳大利亞等地運(yùn)往中國，俄羅斯與澳大利亞煤炭運(yùn)往中國，加上煤炭從哥倫比亞運(yùn)往歐洲，均是助推好望角型船運(yùn)價(jià)上漲的主因。

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BDI指數(shù)創(chuàng)年內(nèi)新高！業(yè)內(nèi)稱鐵礦石行情開啟，船東有望獲得較好回報(bào)

截至10月17日，波羅的海干散貨航運(yùn)指數(shù)（BDI）達(dá)2058點(diǎn)，較前一日上漲4.36%，創(chuàng)下年內(nèi)新高，扭轉(zhuǎn)了今年上半年的疲軟態(tài)勢 有業(yè)內(nèi)人士告訴財(cái)聯(lián)社記者，近期受澳洲、巴西礦山發(fā)貨增加，疊加煤炭需求增加，好望角型（海岬型）散貨船市場需求旺盛，帶動該船型運(yùn)價(jià)持續(xù)上升，一個(gè)月翻倍并且已經(jīng)突破3萬美元/天，創(chuàng)出一年多新高另一業(yè)內(nèi)人士表示，正是BCI帶動了此輪BDI指數(shù)的上漲 西南證券交運(yùn)行業(yè)研究員也表示，鐵礦石行情開啟，今年四季度在太平洋板塊活躍成交的帶動下，鐵礦石運(yùn)費(fèi)整體顯著上漲。

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BDI指數(shù)跌破千點(diǎn)！散貨船市場需求不振

其中在好望角型船市場，因太平洋與大西洋區(qū)可用運(yùn)力偏多，顯示運(yùn)輸需求表現(xiàn)不佳，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)持續(xù)不振，BCI指數(shù)在上周四跌至6周低點(diǎn)的1421點(diǎn)而在中小型船市場，巴拿馬型船因俄羅斯拒絕延長烏克蘭去年能夠從黑海港口出口谷物的協(xié)議，且船多貨少格局未有改善，導(dǎo)致BPI指數(shù)持續(xù)下跌；但超靈便型船隨著月底出貨增加，需求略有提升，BSI指數(shù)也漲至4周新高。

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BDI指數(shù)強(qiáng)勁反彈！散貨船市場運(yùn)價(jià)全線上揚(yáng)

波羅的海超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）持平在743點(diǎn) 分析師指出，近一周干散貨海運(yùn)市場整體呈上漲態(tài)勢，由于主要礦商均有詢盤，且高溫刺激了冷卻電力的需求，加上業(yè)內(nèi)人士看好大西洋區(qū)的谷物前景，BDI指數(shù)在上周四（7月13日）漲至1103點(diǎn)，創(chuàng)下近兩周來新高雖然上周五BDI指數(shù)小幅下跌，但周線維持漲勢，是過去三周來首次周線上漲 在好望角型船市場，因太平洋區(qū)貨盤表現(xiàn)尚可，引發(fā)運(yùn)價(jià)小幅波動，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)上揚(yáng)，BCI指數(shù)在上周四報(bào)收1691點(diǎn)，是過去一周多來新高；而在中小型船市場，受益于南美糧食貨盤的支撐，加上東南亞市場有部分鎳礦貨盤涌入，使多運(yùn)輸煤炭及穀物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)上漲，其中BPI指數(shù)在上周四報(bào)收1101點(diǎn)，是過去兩周來新高，BSI指數(shù)達(dá)743點(diǎn)，創(chuàng)7月5日以來新高。

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中國鐵礦石需求回升，BDI啟動“暖冬”行情

中國鐵礦石消費(fèi)催暖BCI 近期中國鐵礦石消費(fèi)回暖，帶動相關(guān)資產(chǎn)走強(qiáng)上周BDI大幅反彈，全周累計(jì)上漲12.55%，其中海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)全周累計(jì)上漲超31%，至逾8周以來最高水平 據(jù)了解，海岬型船是指在遠(yuǎn)洋航行中可以通過好望角或者南美洲海角最惡劣天氣，載重在10萬噸以上的干散貨船，被視為礦砂主要船種，是干散貨船的一種“此輪BDI上漲主要是BCI帶動，其他中小型船舶指數(shù)并未上漲甚至還出現(xiàn)回落，而Capesize（海岬型船）主要以鐵礦石裝運(yùn)為主，因此拉動本輪BDI上漲的主要因素就是鐵礦石運(yùn)量的回暖。

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7年來最大跌幅！BDI指數(shù)2022年下跌31.7%

其中在好望角型船市場，由于太平洋地區(qū)詢船礦商增多，市場運(yùn)力供給稍緊，因此整體市場活躍度上升，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)相對有撐，上周BCI指數(shù)周線仍然維持上漲而在中小型船市場，受累于煤價(jià)偏高使電廠采購需求有限，導(dǎo)致閑置運(yùn)力堆積，且鎳礦、鋼材等貨種也無明顯起色，因此總體需求偏弱，導(dǎo)致多運(yùn)輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)不振。

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BDI指數(shù)上升1點(diǎn)至1386點(diǎn)

波羅的海好望角型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCI）上升8點(diǎn)，或環(huán)比上升0.48%至1683點(diǎn)波羅的海巴拿馬型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BPI）下降2點(diǎn)，或環(huán)比下降0.12%至1659點(diǎn)波羅的海超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）下降1點(diǎn)，或環(huán)比下降0.09%至1152點(diǎn)波羅的海靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BHSI）下降2點(diǎn)，或環(huán)比下降0.27%至733點(diǎn) 2022大宗商品年報(bào)出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報(bào)告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價(jià)格價(jià)差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

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BDI指數(shù)創(chuàng)7周新高！散貨船市場先抑后揚(yáng)

不過臨近周末，市場對于近期中國房地產(chǎn)行業(yè)的刺激計(jì)劃抵銷了對新增確診人數(shù)增加的擔(dān)憂，加上盡管港口擁堵情況仍在但供應(yīng)端總體表現(xiàn)積極，上周三（11月23日）起B(yǎng)DI指數(shù)連漲3天 其中，在好望角型船市場，上周初期因礦商需求難有增量，且遠(yuǎn)程礦和澳大利亞東部煤炭貨盤縮減，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷，然而臨近周末市場回暖，船東信心獲得一定提振，推升BCI指數(shù)接連大漲。

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BDI指數(shù)止跌回升！散貨船市場表現(xiàn)改善

業(yè)界分析指出，好望角型船市場盡管上周初因運(yùn)力過剩導(dǎo)致貨主壓價(jià)力度不減，但周中隨著巴西貨盤增加，遠(yuǎn)程航線需求改善、市場情緒轉(zhuǎn)好，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)回升，BCI指數(shù)在11月10日報(bào)收1652點(diǎn)，創(chuàng)下10月31日以來最高 而在中小型船市場，由于印尼煤炭貨盤較少，因此需求仍較為低迷、過剩運(yùn)力難以消化，加上糧食航線活躍度也偏低，導(dǎo)致多運(yùn)輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)持續(xù)下滑。

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BDI指數(shù)連跌四周！散貨船市場疲弱不振

業(yè)界分析指出，好望角型船市場雖然澳大利亞主要礦商有貨盤穩(wěn)定放出，但遠(yuǎn)程航線貨盤依然偏少，因此在缺乏利多因素支撐的情況下，船東觀望心態(tài)加劇，促使多運(yùn)輸鐵礦石之好望角型船運(yùn)價(jià)疲弱上周四（11月3日）BCI指數(shù)報(bào)收1225點(diǎn)，創(chuàng)下9月14日以來低點(diǎn) 而在中小型船市場，隨著前期惡劣氣候造成的影響逐漸消除，市場可用運(yùn)力持續(xù)增多，且因電廠日耗持續(xù)下降，印尼煤炭貨盤有限，同時(shí)美西和南美糧食航線也不活躍，導(dǎo)致多運(yùn)輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)不振，BPI指數(shù)較去年同期下跌約50%，BSI指數(shù)也跌至2021年2月以來新低。

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BDI指數(shù)連跌四周，散貨船市場疲弱不振

其中，上周五波羅的海好望角型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCI）上漲118點(diǎn)至1343點(diǎn)，日漲幅約9.6%，同樣終結(jié)了連續(xù)12個(gè)交易日的下跌，但較上周下跌19.6%波羅的海巴拿馬型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BPI）上漲1點(diǎn)至1700點(diǎn)，周跌6.4%；波羅的海超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）下降19點(diǎn)至1268點(diǎn)，周跌14.5%；波羅的海靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BHSI）下滑5點(diǎn)至836點(diǎn)，周跌6.8% 業(yè)界分析指出，好望角型船市場雖然澳大利亞主要礦商有貨盤穩(wěn)定放出，但遠(yuǎn)程航線貨盤依然偏少，因此在缺乏利多因素支撐的情況下，船東觀望心態(tài)加劇，促使多運(yùn)輸鐵礦石之好望角型船運(yùn)價(jià)疲弱。

行業(yè)資訊

跌深反彈？BDI指數(shù)創(chuàng)近一個(gè)月新高

好望角型船市場上周初受臺風(fēng)影響，局部運(yùn)力供給偏緊，加上礦商積極在市場詢盤，遠(yuǎn)程礦航線情緒稍有改善，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)增加，截止9月15日BCI指數(shù)報(bào)收1637點(diǎn)，創(chuàng)6周新高 巴拿馬型與超靈便型船市場，由于歐盟對俄羅斯禁令的影響可能導(dǎo)致俄羅斯煤炭被美、澳、南非進(jìn)口的煤炭所取代，加上美西糧食出口季臨近，各航線運(yùn)輸需求有所增加，持續(xù)消化現(xiàn)貨運(yùn)力，多運(yùn)輸煤炭和谷物的巴拿馬型船與超靈便型船上周運(yùn)價(jià)上升。

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散貨船市場持續(xù)大跌！BDI指數(shù)跌至兩年新低

上周，BDI指數(shù)累計(jì)跌幅15.4%，連續(xù)第六周下跌 其中，波羅的海好望角型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCI）8月26日下降63點(diǎn)至411點(diǎn)，日跌幅約13.3%，跌至2020年6月初以來最低BCI指數(shù)上周下跌46%，是過去兩年多來最差單周表現(xiàn)，同時(shí)也是連續(xù)第六個(gè)周線跌幅好望角型船日均獲利下降518美元至3413美元 好望角型船市場，盡管上周初期有礦商在市場詢盤，但需求增量不足，因此過剩運(yùn)力難以消化，加上臨近周末時(shí)，世界鋼鐵協(xié)會公布數(shù)據(jù)顯示中國7月粗鋼產(chǎn)量下降了6.4%，拖累多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)不振。

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【上海證券報(bào)】BDI創(chuàng)7個(gè)月以來新低，航運(yùn)超級周期要結(jié)束了嗎？

其中一個(gè)指數(shù)出現(xiàn)較大變動，就將對BDI指數(shù)造成直接的影響從幾個(gè)分類指數(shù)來看，近期呈現(xiàn)普遍下跌的狀態(tài)其中，船型最大的海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCI）跌幅最大上周五，BCI運(yùn)費(fèi)指數(shù)收于2081點(diǎn)，創(chuàng)三周來的低點(diǎn)，較前一周下跌615點(diǎn) 海岬型船載重噸在15萬噸及以上，運(yùn)輸物品以鐵礦石和煤炭為主，鐵礦石約占到海岬型船30%-40%貨量由于中國對海外鐵礦石需求較大，多年來海岬型船的運(yùn)價(jià)與中國鐵礦石需求密切相關(guān)。

媒體報(bào)道

BDI指數(shù)創(chuàng)20個(gè)月新低！散貨船市場四季度旺季難現(xiàn)

其中，好望角型船市場受累于遠(yuǎn)程礦航線維持較低活躍度，運(yùn)輸需求持續(xù)低迷，租家壓價(jià)明顯，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)承壓 8月18日，波羅的海好望角型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCI）單日下跌216點(diǎn)至867點(diǎn)，自1月下旬以來首度跌破1000點(diǎn)，日跌幅20%；8月19日再下跌111點(diǎn)至756點(diǎn)，跌幅12.8%，周跌42.5%為8個(gè)月來最大跌幅，好望角型船日均收入下降921美元至6267美元，遠(yuǎn)低于成本價(jià)的15000美元。

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BDI指數(shù)連續(xù)5周上漲創(chuàng)4個(gè)月新高

綜觀一周干散貨海運(yùn)市場呈上漲態(tài)勢好望角型船市場由于澳大利亞礦商保持較高的出貨量，加上隨著天氣情況改善，巴西礦運(yùn)輸需求也有提振明顯，促使運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)增加，所以好望角型BCI指數(shù)周漲37%，達(dá)到近21周新高；巴拿馬型與超靈便型船市場，受益于近期印度進(jìn)口煤采購力度明顯增強(qiáng)，而糧食市場出貨也有所增加，運(yùn)輸需求集中釋放，令以運(yùn)輸煤炭及谷物為主的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)增加，巴拿馬型BPI指數(shù)周漲4.3；超靈便型BSI指數(shù)單周漲近1%。

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