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更新時(shí)間：2025-10-15

快訊播報(bào)

全球鐵礦石海運(yùn)圖快訊

2025-10-14 16:30

德國(guó)鋼鐵企業(yè)Salzgitter AG與全球干散貨航運(yùn)公司Oldendorff Carriers簽署長(zhǎng)期合作協(xié)議，計(jì)劃自2026年1月起在鐵礦石運(yùn)輸環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)20%碳排放削減，預(yù)計(jì)每年可減少約19,000噸CO?e。作為德國(guó)主要鋼鐵生產(chǎn)商之一，Salzgitter年粗鋼產(chǎn)量約700萬(wàn)噸。

2025-04-07 08:35

據(jù)福州海關(guān)統(tǒng)計(jì)，自2022年開(kāi)通以來(lái)，我國(guó)首條“絲路海運(yùn)”鐵礦石航線累計(jì)運(yùn)量已突破1000萬(wàn)噸，“絲路海運(yùn)”鐵礦石航線運(yùn)行于巴西圖巴朗港和福建羅嶼港，全程10000多海里，是國(guó)際鐵礦石貿(mào)易的重要物流通道。

2025-10-09 14:00

10月2日，巴西礦業(yè)公司Minérios Itaúna Ltda（簡(jiǎn)稱Minerita）宣布已與芬蘭美卓公司（Metso）正式簽署一項(xiàng)重大合同，由美卓為其位于巴西米納斯吉拉斯州的鐵礦項(xiàng)目提供全套先進(jìn)的破碎與磨礦設(shè)備。此項(xiàng)目計(jì)劃分兩期建設(shè)，最終實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)450萬(wàn)噸高品位優(yōu)質(zhì)球團(tuán)礦的目標(biāo)，進(jìn)一步強(qiáng)化巴西在全球高端鐵礦石供應(yīng)鏈中的地位。

2025-09-08 17:37

【Mysteel晚餐：鐵礦石到港量減少，友發(fā)鋼管版圖再擴(kuò)大】9月1日-9月7日，中國(guó)47港鐵礦石到港總量2572.9萬(wàn)噸，環(huán)比減少72.1萬(wàn)噸；中國(guó)45港鐵礦石到港總量2448.0萬(wàn)噸，環(huán)比減少78.0萬(wàn)噸。

2025-08-15 17:37

本周五大鋼材品種庫(kù)存增加超30萬(wàn)噸，累庫(kù)幅度擴(kuò)大。不過(guò)，總體庫(kù)存處于低位，壓力整體尚可。原料情況：焦煤方面，煤礦安全會(huì)議后，市場(chǎng)因會(huì)議內(nèi)容不及預(yù)期，疊加焦煤限倉(cāng)消息，致使焦煤炒作情緒降溫，進(jìn)而帶動(dòng)黑色板塊回調(diào)。焦炭第六輪提漲落地，鋼材市場(chǎng)成本端支撐進(jìn)一步增強(qiáng)。鐵礦石方面，港口現(xiàn)貨價(jià)格下跌，供應(yīng)端全球發(fā)運(yùn)量降低，需求端鐵水產(chǎn)量和高爐開(kāi)工率下降，港口和鋼廠庫(kù)存增加，預(yù)計(jì)礦價(jià)短期震蕩。宏觀消息：美國(guó)PPI大超預(yù)期，使得降息預(yù)期有所回落，對(duì)市場(chǎng)情緒產(chǎn)生一定影響。國(guó)內(nèi)宏觀處于政策敏感期，市場(chǎng)對(duì)國(guó)內(nèi)宏觀政策“適時(shí)加力”仍有期待，政策托底作用顯著。此外，美聯(lián)儲(chǔ)降息概率上升至90%，且有可能大幅下降，若落地將對(duì)大宗商品價(jià)格形成一定支撐。 綜合來(lái)看，短期市場(chǎng)樂(lè)觀情緒降溫，價(jià)格持續(xù)上漲動(dòng)力不足。不過(guò)，供應(yīng)收縮預(yù)期仍存，鋼材基本面暫無(wú)顯著壓力，下方空間受限，預(yù)計(jì)下周山東建筑鋼材價(jià)格或?qū)⒊尸F(xiàn)震蕩走勢(shì)。

全球鐵礦石海運(yùn)圖市場(chǎng)行情

全球鐵礦石海運(yùn)圖相關(guān)資訊

  • 福建羅嶼作業(yè)區(qū)鐵礦石進(jìn)出口量超1000萬(wàn)噸

    共建“一帶一路”倡議為國(guó)際鐵礦石貿(mào)易提供了更廣闊的市場(chǎng)和穩(wěn)定的物流支持，同時(shí)促進(jìn)了全球資源優(yōu)化配置 這條“絲路海運(yùn)”鐵礦石航線運(yùn)行于巴西圖巴朗港和福建羅嶼港，全程10000多海里，具有貨種獨(dú)特、通道成熟、運(yùn)輸可靠等特點(diǎn)在推進(jìn)“絲路海運(yùn)”港航貿(mào)一體化發(fā)展的背景下，莆田邊檢站主動(dòng)靠前服務(wù)，全天候進(jìn)駐港區(qū)，提供“一船一策”精細(xì)化保障服務(wù)，實(shí)行“5+2”“白+黑”制度，實(shí)現(xiàn)船舶到港“零等待”作業(yè)、離港“零延時(shí)”驗(yàn)放，通關(guān)更便利快捷。

    原料

  • 鐵礦石船轉(zhuǎn)向運(yùn)輸煤炭以應(yīng)對(duì)低迷經(jīng)濟(jì)環(huán)境

    由于全球能源危機(jī)刺激了對(duì)煤炭的更大需求，一些遭受中國(guó)鐵礦石需求疲弱影響的貨船正在尋找一種更有利可圖的替代品 部分礦商和貿(mào)易商正在大幅削減鐵礦石(交易量第二大的海運(yùn)大宗商品)的發(fā)貨量，并將自己的散貨船重新安排到煤炭航線上，以支撐盈利據(jù)船東、經(jīng)紀(jì)人和貿(mào)易商稱，越來(lái)越多的船只正在從俄羅斯運(yùn)往中國(guó)，從澳大利亞運(yùn)往歐洲 貨運(yùn)轉(zhuǎn)換的背景是鋼材市場(chǎng)危機(jī)的加劇，澆冷了鐵礦石需求復(fù)蘇的希望。

    礦山動(dòng)態(tài)

  • Mysteel：年底45港鐵礦石庫(kù)存有望累至歷史高位

    主要是由于9月中旬開(kāi)始，礦價(jià)大幅拉漲，上漲45.4美元/干噸，漲幅為50%，礦山利潤(rùn)增加，9月海外發(fā)運(yùn)量維持高位，全球周均發(fā)運(yùn)量月環(huán)比增170萬(wàn)噸/周，導(dǎo)致10月鐵礦石出現(xiàn)集中到港情況因?yàn)?em class='keyword'>海運(yùn)運(yùn)力緊張影響，海運(yùn)費(fèi)快速上漲，圖巴朗港-青島以及丹皮爾港-青島海運(yùn)費(fèi)上漲18美元/噸、9美元/噸，漲幅達(dá)60.5%和73.9%疊加國(guó)慶節(jié)前補(bǔ)庫(kù)需求增加，推動(dòng)礦價(jià)上漲 月內(nèi)45港鐵礦石到港量維持年內(nèi)較高水平，在港船舶數(shù)月內(nèi)也有沖高，壓港天數(shù)月環(huán)比增20天，月均110天以上。

    熱點(diǎn)分析

  • 克拉克森研究：好望角型散貨船運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)-從披荊斬棘到乘風(fēng)破浪？

    二季度全球煤炭海運(yùn)貿(mào)易量同比下滑14%歐洲和日韓的鐵礦石進(jìn)口急劇萎縮在這些因素的共同作用下， 如圖所示，6月中旬好望角型散貨船累計(jì)運(yùn)費(fèi)收益（扣除運(yùn)營(yíng)成本后）已達(dá)到負(fù)50萬(wàn)美元，與2016年同期的累計(jì)收益持平（2016年好望角型散貨船的年平均收益為30多年來(lái)最低） 下半年有所改善 第二季度末散貨船運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)開(kāi)始有所好轉(zhuǎn)。

    船舶

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