Mysteel晚餐：交通固投已達1.8萬億，鐵礦在港船舶數(shù)量持續(xù)增加

▌宏觀 ◎ 財政部：7月份，國有企業(yè)營業(yè)總收入同比增長2.7%；1-7月同比下降3.5%，較1-6月降幅收窄1.4個百分點7月份，國有企業(yè)利潤總額同比增長14.0%；1-7月同比下降30.4%，較1-6月降幅收窄8.4個百分點 ◎ 財政部：截至8月中旬，扣除用于支持減稅降費的3000億元，實行直達管理的1.7萬億元資金中，中央財政已經(jīng)下達1.674萬億元，占直達資金總量的98.5%。

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Mysteel晚餐：唐山鋼坯盈利156元，鋼廠減排限產(chǎn)情況調(diào)查

這兩艘氨雙燃料船舶計劃于2028年交付，主要用于從西澳大利亞到東北亞地區(qū)運輸鐵礦石

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Mysteel數(shù)據(jù)：中國鐵礦石到港情況統(tǒng)計（20250707）

2025年06月30日-07月06日中國47港到港總量2535.5萬噸，環(huán)比增加122.0萬噸；中國45港到港總量2483.9萬噸，環(huán)比增加120.9萬噸；北方六港到港總量1412.0萬噸，環(huán)比增加194.8萬噸。

到港量

必和必拓與中遠海運簽署氨雙燃料散貨船租賃合同

必和必拓與中遠海運集團（以下簡稱：中遠海運）旗下中遠海運散運簽署兩艘氨雙燃料Newcastlemax型散貨船的租賃合同 根據(jù)此次合同，兩艘散貨船將成為全球少數(shù)可以使用氨燃料的商用船舶之一 這兩艘氨雙燃料船舶計劃于2028年交付，主要用于從西澳大利亞到東北亞地區(qū)運輸鐵礦石 使用低碳或接近零排放的氨燃料時1，這些船舶的單航次碳排放量可比傳統(tǒng)化石燃料船舶減少50%至95%。

原料

福建羅嶼作業(yè)區(qū)鐵礦石進出口量超1000萬噸

共建“一帶一路”倡議為國際鐵礦石貿(mào)易提供了更廣闊的市場和穩(wěn)定的物流支持，同時促進了全球資源優(yōu)化配置 這條“絲路海運”鐵礦石航線運行于巴西圖巴朗港和福建羅嶼港，全程10000多海里，具有貨種獨特、通道成熟、運輸可靠等特點在推進“絲路海運”港航貿(mào)一體化發(fā)展的背景下，莆田邊檢站主動靠前服務，全天候進駐港區(qū)，提供“一船一策”精細化保障服務，實行“5+2”“白+黑”制度，實現(xiàn)船舶到港“零等待”作業(yè)、離港“零延時”驗放，通關(guān)更便利快捷。

原料

BHP與中遠海運簽署氨雙燃料散貨船租賃合同

7月2日，據(jù)BHP消息，BHP與中遠海運集團旗下中遠海運散運簽署兩艘氨雙燃料Newcastlemax型散貨船的租賃合同這兩艘氨雙燃料船舶計劃于2028年交付，主要用于從西澳大利亞到東北亞地區(qū)運輸鐵礦石

船舶

劉發(fā)金：海運市場簡析-西非鋁釩土海運相關(guān)情況介紹

接著，他對各貨種海運需求態(tài)勢進行了詳細分析，包括鐵礦石、鋁礬土、氧化鋁等，并剖析了鋁礬土和氧化鋁的進出口格局 在運費構(gòu)成與影響因素方面，劉發(fā)金指出船舶租金一般占運費的 55%-60%，燃油費占 35%-40%，港使費約占 3%-5%裝卸效率對運費和運輸有積極影響雨季時，港口備貨、駁船和浮吊出港，過了雨季集中發(fā)貨會導致鋁礬土運輸需求波動，影響運費同時，地緣政治緊張局勢可能阻礙運輸路線，影響鋁礬土供應，導致運費波動。

會議報道

Mysteel數(shù)據(jù)：中國鐵礦石到港情況統(tǒng)計（20250630）

2025年06月23日-06月29日中國47港到港總量2413.5萬噸，環(huán)比減少359.4萬噸；中國45港到港總量2363.0萬噸，環(huán)比減少199.7萬噸；北方六港到港總量1217.2萬噸，環(huán)比增加63.7萬噸。

到港量

Mysteel半年報：2025下半年國內(nèi)建筑鋼材價格或出現(xiàn)階段性反彈

6月1日，全球首條“5600mm+5500mm雙超寬機架”在河南鋼鐵集團全線貫通，可軋制寬度達5300mm、厚度至300mm的船舶級巨板，徹底突破超寬幅特種鋼板的產(chǎn)能瓶頸 6月3日，美國總統(tǒng)特朗普宣布將進口鋼鐵和鋁及其衍生制品的關(guān)稅從25%提高至50%，該關(guān)稅政策自美國東部時間2025年6月4日凌晨00時01分起生效美國從英國進口的鋼鋁關(guān)稅仍將維持在25% 6月6日，力拓集團與寶武資源合資開發(fā)的西坡鐵礦項目（WesternRangeIronOreProject）宣布正式投產(chǎn)，該項目每年可生產(chǎn)高達2500萬噸鐵礦石，總產(chǎn)能達到1.3億噸，平均鐵品位約62%。

主編視角

Mysteel數(shù)據(jù)：澳巴鐵礦石發(fā)運離港情況統(tǒng)計（20250707）

2025年06月30日-07月06日Mysteel全球鐵礦石發(fā)運總量2994.9萬噸，環(huán)比減少362.7萬噸。

運量分析

Mysteel數(shù)據(jù)：中國鐵礦石到港情況統(tǒng)計（20250623）

2025年06月16日-06月22日中國47港到港總量2772.9萬噸，環(huán)比增加255.4萬噸；中國45港到港總量2562.7萬噸，環(huán)比增加178.2萬噸；北方六港到港總量1153.5萬噸，環(huán)比減少65.5萬噸。

到港量

Mysteel數(shù)據(jù)：澳巴鐵礦石發(fā)運離港情況統(tǒng)計（20250630）

2025年06月23日-06月29日Mysteel全球鐵礦石發(fā)運總量3357.6萬噸，環(huán)比減少149.1萬噸。

運量分析

Mysteel數(shù)據(jù)：中國鐵礦石到港情況統(tǒng)計（20250616）

2025年06月09日-06月15日中國47港到港總量2517.5萬噸，環(huán)比減少156.4萬噸；中國45港到港總量2384.5萬噸，環(huán)比減少224.8萬噸；北方六港到港總量1219.0萬噸，環(huán)比減少164.6萬噸。

到港量

Mysteel數(shù)據(jù)：澳巴鐵礦石發(fā)運離港情況統(tǒng)計（20250623）

2025年06月16日-06月22日Mysteel全球鐵礦石發(fā)運總量3506.7萬噸，環(huán)比增加154.0萬噸。

運量分析

Mysteel數(shù)據(jù)：中國鐵礦石到港情況統(tǒng)計（20250609）

2025年06月02日-06月08日中國47港到港總量2673.9萬噸，環(huán)比增加76.5萬噸；中國45港到港總量2609.3萬噸，環(huán)比增加72.8萬噸；北方六港到港總量1383.6萬噸，環(huán)比減少157.2萬噸。

到港量

Mysteel數(shù)據(jù)：澳巴鐵礦石發(fā)運離港情況統(tǒng)計（20250616）

2025年06月09日-06月15日Mysteel全球鐵礦石發(fā)運總量3352.7萬噸，環(huán)比減少157.7萬噸。

運量分析

Mysteel數(shù)據(jù)：中國鐵礦石到港情況統(tǒng)計（20250603）

2025年05月26日-06月01日中國47港到港總量2597.4萬噸，環(huán)比增加253.3萬噸；中國45港到港總量2536.5萬噸，環(huán)比增加385.2萬噸；北方六港到港總量1540.8萬噸，環(huán)比增加482.0萬噸。

到港量

Mysteel數(shù)據(jù)：澳巴鐵礦石發(fā)運離港情況統(tǒng)計（20250609）

2025年06月02日-06月08日Mysteel全球鐵礦石發(fā)運總量3510.4萬噸，環(huán)比增加79.4萬噸。

運量分析

Mysteel參考丨2024年中厚板出口“量增價減”，2025年出口面臨挑戰(zhàn)

原材料（如鐵礦石、焦炭）價格波動、環(huán)保限產(chǎn)政策導致的生產(chǎn)成本增加，與出口價格下降形成剪刀差，壓縮企業(yè)利潤 4.需求端不確定性 中板的主要下游（如船舶、工程機械、建筑）受全球經(jīng)濟周期影響較大2025年歐美通脹壓力可能抑制基建投資，而新興經(jīng)濟體（如東南亞）需求增長或不及預期，導致中板出口訂單波動 整體來看，鋼鐵消費降幅明顯大于產(chǎn)量降幅，市場供強需弱的態(tài)勢未改。

Mysteel參考

Mysteel數(shù)據(jù)：中國鐵礦石到港情況統(tǒng)計（20250526）

2025年05月19日-05月25日中國47港到港總量2344.1萬噸，環(huán)比增加63.7萬噸；中國45港到港總量2151.3萬噸，環(huán)比減少120.0萬噸；北方六港到港總量1058.8萬噸，環(huán)比增加1.0萬噸。

到港量