Mysteel晚餐：鐵礦石到港量減少，房地產(chǎn)市場仍在調(diào)整過程

◎國家統(tǒng)計(jì)局： （1）1-5月份，全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長6.2%，增速較1-4月份小幅回落0.1個(gè)百分點(diǎn)。

資訊

鞍鋼礦業(yè)齊大山鐵礦實(shí)施全過程精益管理推動(dòng)運(yùn)營績效指標(biāo)持續(xù)提升

鞍鋼礦業(yè)齊大山鐵礦聚焦打造“三個(gè)世界級”目標(biāo)，將精益管理作為完成全年目標(biāo)重要抓手，實(shí)施以精益理念為指導(dǎo)、以精益項(xiàng)目為牽引、以精益人才為支撐的全過程精益管理，推動(dòng)效率、成本、質(zhì)量等運(yùn)營績效指標(biāo)持續(xù)提升2023年，該礦鐵精礦完全成本同比大幅降低 提高政治站位，厚植精益管理理念該礦充分認(rèn)識推進(jìn)精益管理工作重要性，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，高起點(diǎn)謀劃、高標(biāo)準(zhǔn)布局，以識別消除生產(chǎn)運(yùn)營中各種浪費(fèi)、解決推進(jìn)高效運(yùn)營過程中存在的問題為切入點(diǎn)，召開專題研討會(huì)，細(xì)化落實(shí)整改方案；通過邀請業(yè)內(nèi)專家授課、到先進(jìn)單位對標(biāo)學(xué)習(xí)交流等方式不斷提高全員精益管理意識，將精益管理理念貫穿改革發(fā)展全過程，探索具有齊礦特色的精益管理實(shí)施路徑，促進(jìn)企業(yè)管理高效運(yùn)營。

爐料

張華：鐵礦石（球團(tuán)礦）PCR及EPD開發(fā)過程回顧與解讀

2023年4月6日，中國冶金礦山企業(yè)協(xié)會(huì)第八屆三次理事（擴(kuò)大）會(huì)議暨2023國產(chǎn)鐵礦石全產(chǎn)業(yè)鏈高峰論壇在上海寶山盛大召開本屆高峰論壇為期三天7日下午大會(huì)現(xiàn)場，寶武資源有限公司高級副總裁、黨委常委 張華就“鐵礦石（球團(tuán)礦）PCR及EPD開發(fā)過程回顧與解讀”做精彩演講 寶武資源有限公司高級副總裁、黨委常委張華 首先，張華高級副總裁提出在雙碳工作中國政府向世界作出承諾、二十大報(bào)告再次強(qiáng)調(diào)要積極穩(wěn)妥推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和以及在《巴黎協(xié)定》框架條約下，全球都在行動(dòng)的背景下，寶武資源踐行習(xí)近平總書記對中國寶武碳達(dá)峰碳中和工作的親自批示精神，以行業(yè)引領(lǐng)為己任，錨定了綠色低碳冶金路徑，對當(dāng)下鐵礦石、球團(tuán)礦全生命周期碳足跡進(jìn)行了分析和研究，于今年元月份全球首發(fā)了系列鐵礦石（球團(tuán)礦）EPD。

鐵礦會(huì)展

黑色系企業(yè)的期市“成長記”

過去幾年，在國際貿(mào)易環(huán)境變化、境內(nèi)外供求結(jié)構(gòu)調(diào)整、疫情暴發(fā)等背景下，鋼鐵原燃料市場波動(dòng)加劇以2022年為例，受澳煤進(jìn)口受阻、下游需求較好等因素影響，一季度焦煤價(jià)格延續(xù)2021年的漲勢但進(jìn)入二季度，在國內(nèi)“保供穩(wěn)價(jià)”要求下，焦煤供應(yīng)持續(xù)增加，4月中旬后煤價(jià)高位回落對身處產(chǎn)業(yè)鏈中游的貿(mào)易企業(yè)而言，其在原料采購時(shí)擔(dān)心價(jià)格上漲，銷售時(shí)又不愿意價(jià)格下跌，對風(fēng)險(xiǎn)管理的需求較為迫切 山東惠聯(lián)集團(tuán)成立于2017年，是濟(jì)寧市國有資產(chǎn)投資控股有限公司的全資子公司，主營業(yè)務(wù)包括橡膠、煤炭、鐵礦石、建材等產(chǎn)品貿(mào)易，鐵礦石年貿(mào)易量約6萬噸，經(jīng)營模式是以“低買高賣”的方式賺取差價(jià)，在經(jīng)營過程中面臨雙向風(fēng)險(xiǎn)敞口——采購時(shí)價(jià)格上漲會(huì)增加成本，采購后在港庫存又存在貶值風(fēng)險(xiǎn)。

鋼材

Mysteel早讀：黑色期貨夜盤下跌，美國擴(kuò)大鋼鋁關(guān)稅適用范圍

◎ 8月19日至25日，北方降雨過程接連來襲，華北、東北、內(nèi)蒙古等多地降雨偏多，且多強(qiáng)對流天氣8月19日出伏，但在副熱帶高壓控制下，黃淮至江南一帶有持續(xù)性高溫 ◎ 8月19日，全國主港鐵礦石成交115.00萬噸，環(huán)比增14.7%；237家主流貿(mào)易商建筑鋼材成交9.09萬噸，環(huán)比減3%。

資訊

黑色產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在市場高波動(dòng)下的應(yīng)對之策

7月初，中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第六次會(huì)議再次強(qiáng)調(diào)“反內(nèi)卷”黑色板塊顯著上漲，究其原因，市場對鋼鐵、煤炭等行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革2.0的預(yù)期得到強(qiáng)化本輪上漲具有明顯的預(yù)期推動(dòng)特點(diǎn)：一方面，“反內(nèi)卷”政策當(dāng)下僅確定了大方向，各行業(yè)的細(xì)則尚未出臺，更談不上落地見效；另一方面，本輪上漲過程中盤面變化快于現(xiàn)貨，作為本輪反彈龍頭的焦煤，主力合約對現(xiàn)貨的升水幅度一度超過200元/噸，鋼材、鐵礦石等品種的貼水幅度也明顯收窄。

鋼材

Mysteel周報(bào)：汽車原材料價(jià)格（8.4-8.10）

近五日成交量20281萬噸，周環(huán)比增加2.6% 2、成本與利潤 成本&利潤測算：上周由于鐵礦石、焦炭價(jià)格整體表現(xiàn)穩(wěn)中偏強(qiáng)，因此致使熱卷、冷軋成本進(jìn)一步小幅上升；而成本上升的過程當(dāng)中，成材現(xiàn)貨利潤則繼續(xù)表現(xiàn)收縮 3、鋼廠動(dòng)態(tài)： 熱卷：據(jù)Mysteel熱軋板卷全樣本調(diào)研，熱軋板卷上周預(yù)計(jì)合計(jì)影響量為2.2萬噸，本周實(shí)際合計(jì)影響量為6.34萬噸，下周預(yù)計(jì)合計(jì)影響量為5.52萬噸。

汽車

Mysteel周報(bào)：汽車原材料價(jià)格（7.28-8.3）

近五日成交量19765萬噸，周環(huán)比下降19.5% 2、成本與利潤 成本&利潤測算：上周由于鐵礦石、焦煤價(jià)格整體表現(xiàn)穩(wěn)中偏強(qiáng)，因此致使熱卷、冷軋成本進(jìn)一步小幅上升；而成本上升的過程當(dāng)中，成材現(xiàn)貨利潤表現(xiàn)收縮 數(shù)據(jù)來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù) 3、鋼廠動(dòng)態(tài)： 熱卷：據(jù)Mysteel熱軋板卷全樣本調(diào)研，熱軋板卷上周預(yù)計(jì)合計(jì)影響量為7.7萬噸，本周實(shí)際合計(jì)影響量為6.6萬噸，下周預(yù)計(jì)合計(jì)影響量為5.5萬噸。

汽車

Mysteel周報(bào)：汽車原材料價(jià)格（7.21-7.27）

現(xiàn)主要市場價(jià)格如下：上海市場1.0mm本鋼冷卷報(bào)價(jià)3900元/噸，周環(huán)比上漲170元/噸；樂從1.0mm柳鋼冷卷報(bào)價(jià)3980元/噸，周環(huán)比上漲170元/噸，天津市場1.0mm新天鋼冷卷報(bào)價(jià)3840元/噸，周環(huán)比上漲180元/噸近五日成交量20750萬噸，周環(huán)比減少2.5%近五日成交量24549萬噸，周環(huán)比增加18.3% 2、成本與利潤 成本&利潤測算：上周由于鐵礦石、焦煤價(jià)格繼續(xù)上漲，其中雙焦?jié)q幅強(qiáng)于鐵礦石，推動(dòng)熱卷、冷軋成本進(jìn)一步上升明顯；而成本上升過程當(dāng)中，成材現(xiàn)貨利潤表現(xiàn)擴(kuò)張。

汽車

2025大宗商品配置與可持續(xù)發(fā)展大會(huì)暨鐵礦石資源創(chuàng)新發(fā)展大會(huì)圓滿成功！

陽大順提到特朗普“美國優(yōu)先”的全球性政治經(jīng)濟(jì)關(guān)稅政策凸顯傳統(tǒng)帝國主義“肉弱強(qiáng)食，叢林法則”的實(shí)力至上利益交換中美關(guān)稅經(jīng)濟(jì)金融大戰(zhàn)：中美資產(chǎn)V型反轉(zhuǎn)，本質(zhì)上還是中國科技資產(chǎn)與美國科技資產(chǎn)共同奔向人類科技巔峰的共同偉大 當(dāng)前鐵礦石是最堅(jiān)挺最頑強(qiáng)也是最后的倔強(qiáng)，鐵礦石處于“鐵水產(chǎn)量頂部區(qū)域+鋼廠盈利率頂部區(qū)域”的價(jià)格頂部區(qū)域，后期大概率面臨成本坍塌的跌價(jià)過程。

會(huì)議報(bào)道

興證期貨：論我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)“基石計(jì)劃”的實(shí)踐探索

該礦為鐵、稀土共生礦，稀土資源儲量全球第一，被稱為“稀土之鄉(xiāng)”，而包鋼集團(tuán)也因此生產(chǎn)出獨(dú)有的“稀土鋼”白云鄂博鐵礦分為東區(qū)和西區(qū)，西區(qū)鐵礦石儲量為6億噸，鐵品位平均在35%，東區(qū)儲量為14億噸，二者鐵礦石年產(chǎn)量合計(jì)可達(dá)2000萬噸，折鐵精礦800萬噸 五礦礦業(yè) 五礦礦業(yè)隸屬五礦集團(tuán)，在企業(yè)發(fā)展過程中合并了邯邢礦業(yè)與魯中礦業(yè)等多家礦企。

原料

Mysteel周報(bào)：銻冶煉廠“尷尬”，主流價(jià)格穩(wěn)定（7.18-7.25）

分兩期建設(shè)：一期1萬噸1#銻錠，二期1萬噸1#銻錠本項(xiàng)目原料為銻精礦，燃料及主要輔助材料為焦炭、還原煤、生石灰、鐵礦石、石灰石、純堿、片堿、除鉛劑等銻精礦冶煉工藝技術(shù)：銻精礦與生石灰經(jīng)過計(jì)量配料、制團(tuán)-自然干燥后，團(tuán)礦與冶煉過程中的各種返料及溶劑、焦炭計(jì)量配料并分批次送入銻揮發(fā)熔煉爐中進(jìn)行揮發(fā)熔煉，原料中的銻經(jīng)過氧化揮發(fā)生成三氧化二銻，隨煙氣經(jīng)過火柜二次氧化、空氣換熱器、表面冷卻器、收塵器等工序捕集下來，經(jīng)過氣力輸送至還原熔煉及精煉工序，粗銻氧粉及還原熔煉產(chǎn)生的次銻氧粉與純堿、還原煤經(jīng)過計(jì)量配料后送至反射爐進(jìn)行還原熔煉，還原熔煉階段完成后，分次向反射爐內(nèi)加入片堿除砷，加入除鉛劑除鉛，最終將銻金屬熔體中As、Fe、S、Cu、Bi、Cd、Pb等雜質(zhì)含量控制在標(biāo)準(zhǔn)要求以內(nèi)，精煉后排出的銻熔體自動(dòng)鑄錠、自動(dòng)碼垛、打包后產(chǎn)出1#銻錠。

周報(bào)

鋼鐵行業(yè)深度調(diào)整期，近50億噸“運(yùn)力”如何增值？

一是產(chǎn)業(yè)布局不合理，導(dǎo)致外部物流量巨大，成本居高不下我國鋼鐵工業(yè)布局總體呈現(xiàn)“北重南輕”“東多西少”的特點(diǎn)，尤其是東北、環(huán)渤海和長三角地區(qū)鋼鐵產(chǎn)能過度集中，導(dǎo)致原料和產(chǎn)品長距離運(yùn)輸由于行業(yè)對海外鐵礦石的依存度高達(dá)80%以上，大量鐵礦石要經(jīng)過長距離運(yùn)輸才能到達(dá)內(nèi)陸鋼企，運(yùn)輸量大，運(yùn)輸成本高 二是外部物流基礎(chǔ)設(shè)施及供給模式仍存在不足盡管鋼鐵行業(yè)鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸比例有所增加，但在推進(jìn)外部運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”的過程中，受制于企業(yè)與鐵路系統(tǒng)之間的連通性、鐵路或水路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性、多種運(yùn)輸方式銜接不暢等因素，部分鋼鐵企業(yè)仍必須沿用公路運(yùn)輸作為企業(yè)對外運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，?dǎo)致企業(yè)“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”的執(zhí)行效果不明顯，或外部運(yùn)輸降本成效有限。

鋼材

Mysteel半年報(bào)：下半年黑色金屬市場供需仍需調(diào)結(jié)構(gòu) 重心承壓難改變

而就成本來看，鐵水持續(xù)高位下，鐵礦石價(jià)格整體較為堅(jiān)挺，但焦煤價(jià)格的持續(xù)下跌，為鋼材提供了利潤空間，從而導(dǎo)致上半年鋼材在價(jià)格下跌的過程中，仍能保持一定利潤 數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局，Mysteel 數(shù)據(jù)來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù) 3.2 下半年成本或繼續(xù)下降，而利潤韌性維持 2025年下半年，鐵礦石供強(qiáng)需弱將更加顯著，價(jià)格震蕩走弱運(yùn)行；同時(shí)預(yù)計(jì)焦煤供給過剩仍難緩解，整體或偏弱運(yùn)行，而焦炭雖供需相對平衡，但受到成本端壓制，也將呈現(xiàn)偏弱走勢。

觀點(diǎn)

太鋼不銹鋼軋制復(fù)合板通用敞車C70E下線

以該材料制造的鐵路貨車相較于傳統(tǒng)敞車，在滿足既往車輛安全設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)上，很好地實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)度高、塑性強(qiáng)、韌性好、耐腐蝕、易焊接等綜合技術(shù)目標(biāo)，同時(shí)，通過厚度替換、車體免截?fù)Q，大幅降低成本，全生命周期內(nèi)維護(hù)成本降低30%以上，極大地提升了鐵路貨運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)營效率 此前，由中車太原公司用太鋼不銹鋼軋制復(fù)合材料制造的鐵路貨車廂體，自2024年12月投入運(yùn)營以來表現(xiàn)卓越，截至2025年5月份，已累計(jì)安全運(yùn)行超過4萬公里，途經(jīng)東北、華北、西北等不同氣候區(qū)域，并在運(yùn)輸原煤、石料、鐵礦石、氧化鋁等多種散裝物料的過程中，經(jīng)受住了多種大型裝卸設(shè)備和貨物直接接觸的考驗(yàn)。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

太鋼不銹鋼軋制復(fù)合材料助力鐵路貨運(yùn)裝備再升級

以該材料制造的鐵路貨車相較于傳統(tǒng)敞車，在滿足既往車輛安全設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)上，很好地實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)度高、塑性強(qiáng)、韌性好、耐腐蝕、易焊接等綜合技術(shù)目標(biāo)，同時(shí)，通過厚度替換、車體免截?fù)Q，大幅降低成本，全生命周期內(nèi)維護(hù)成本降低30%以上，極大地提升了鐵路貨運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)營效率 此前，由中車太原公司用太鋼不銹鋼軋制復(fù)合材料制造的鐵路貨車廂體，自2024年12月投入運(yùn)營以來表現(xiàn)卓越，截至2025年5月份，已累計(jì)安全運(yùn)行超過4萬公里，途經(jīng)東北、華北、西北等不同氣候區(qū)域，并在運(yùn)輸原煤、石料、鐵礦石、氧化鋁等多種散裝物料的過程中，經(jīng)受住了多種大型裝卸設(shè)備和貨物直接接觸的考驗(yàn)。

其它動(dòng)態(tài)

新形勢下我國鋼鐵行業(yè)發(fā)展格局分析與研究

鋼鐵雖“冷”，其背后的博弈卻很“熱” 基于以上考慮，筆者對新形勢下我國鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提出以下幾點(diǎn)建議 第一，堅(jiān)持改革開放并堅(jiān)定不移地推進(jìn)高質(zhì)量共建“一帶一路”作為全球的制造中心，我國每年貢獻(xiàn)全球粗鋼產(chǎn)量的53%作為鋼鐵生產(chǎn)的主要原料資源，鐵礦石的安全保供不能單靠國內(nèi)資源實(shí)現(xiàn)，必須通過深化改革開放，為戰(zhàn)略性礦產(chǎn)資源保障和經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入更多活水要堅(jiān)定不移推進(jìn)高質(zhì)量共建“一帶一路”，與投資國就合作機(jī)制、稅收、文化、法律等方面進(jìn)行全面溝通，避免海外投資過程中文化、宗教、法律、財(cái)稅方面的矛盾和沖突，實(shí)現(xiàn)互惠互利、共同發(fā)展、綠色發(fā)展。

鋼材

新世紀(jì)期貨：鐵礦石下跌拐點(diǎn)仍需等待

另外，今年以來，隨著各項(xiàng)穩(wěn)定房地產(chǎn)的政策加快落實(shí)，房地產(chǎn)市場繼續(xù)朝著止跌回穩(wěn)的方向邁進(jìn)但要看到，房地產(chǎn)市場仍在調(diào)整過程當(dāng)中，市場信心還待持續(xù)修復(fù)地產(chǎn)端暫時(shí)看不到強(qiáng)驅(qū)動(dòng)，預(yù)計(jì)整體仍偏弱修復(fù)看待 港口庫存或逐步累積 今年，鐵礦石港口庫存整體呈現(xiàn)去化態(tài)勢，高庫存壓力階段性緩解，鋼廠進(jìn)口礦庫存仍處于偏低水平截至6月20日，由于疏港量大幅回升，全國45個(gè)港口進(jìn)口鐵礦石庫存總量再度回落38.98萬噸，至13894.16萬噸。

原料

黑色期貨翻綠，鋼價(jià)窄幅調(diào)整

宏觀面：抗戰(zhàn)勝利80周年紀(jì)念大會(huì)包括檢閱部隊(duì)9月3日上午舉行，習(xí)近平將發(fā)表重要講話；6月24日，伊朗和以色列宣布正式停火；南方新一輪暴雨過程接踵而至，華北東北高溫干熱持續(xù) 產(chǎn)業(yè)面：據(jù)Mysteel統(tǒng)計(jì)，6月23日中國47港進(jìn)口鐵礦石庫存總量14494.51萬噸，較上周一增加92.17萬噸；6月23日237家主流貿(mào)易商建筑鋼材成交10.30萬噸，環(huán)比增5.6%；6月23日河北、山東等地主流鋼廠對焦炭采購價(jià)招標(biāo)下調(diào)，降幅為50-55元/噸。

期評

姜維：我們比以往任何時(shí)候都更需要依靠科技創(chuàng)新破解發(fā)展難題

行業(yè)要將綠色低碳理念貫穿于鋼鐵生產(chǎn)的全過程，從原材料采購、制造流程到產(chǎn)品使用和回收利用，全方位推進(jìn)綠色低碳發(fā)展 他建議，鋼鐵企業(yè)特別是龍頭企業(yè)，一方面要加大投入，加快推進(jìn)氫冶金、全廢鋼電爐冶煉高品質(zhì)鋼鐵、碳捕集與利用等低碳冶金關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)與示范另一方面，要用好行業(yè)的力量，加大共性技術(shù)協(xié)同研發(fā)，一體解決下行周期突破低碳冶金共性技術(shù)投資大、周期長、風(fēng)險(xiǎn)高、推廣難等問題“企業(yè)要依托共性技術(shù)研發(fā)聯(lián)合體，加強(qiáng)全流程碳減排技術(shù)集成與優(yōu)化，即從鐵礦石采購、燒結(jié)、煉鐵、煉鋼到軋鋼的全流程碳減排技術(shù)集成與優(yōu)化，并依托智能化手段實(shí)現(xiàn)能源的精準(zhǔn)配置和高效利用，降低生產(chǎn)過程中的能源消耗和碳排放。

鋼材