德國鋼企Salzgitter攜手航運公司Oldendorff推進鐵礦石海運減排計劃

近日據(jù)悉，德國鋼鐵企業(yè)Salzgitter AG與全球干散貨航運公司Oldendorff Carriers達(dá)成長期合作協(xié)議，雙方計劃自2026年1月起在鐵礦石海運環(huán)節(jié)實現(xiàn)20%碳排放削減 Oldendorff公司將為Salzgitter從全球裝港運輸鐵礦石至德國漢堡市（Hamburg）該公司采用燃油效率更高、能耗優(yōu)化的新一代散貨船，并通過航線優(yōu)化和裝卸流程改進提升運輸效率項目預(yù)計每年可減少約19000噸二氧化碳當(dāng)量（CO?e），相當(dāng)于約4000輛乘用車的年度排放。

鋼廠動態(tài)

螺紋鋼期貨跌超1%，鋼價延續(xù)弱勢運行

宏觀面：中方對美船舶收取特別港務(wù)費，今起正式施行；1-9月國家電網(wǎng)完成固定資產(chǎn)投資超4200億元，同比增長8.1%；現(xiàn)貨黃金首次漲至4150美元/盎司關(guān)口，年內(nèi)累計上漲超1500美元 產(chǎn)業(yè)面：據(jù)Mysteel調(diào)研， 10月13日237家主流貿(mào)易商建筑鋼材成交10.60萬噸，環(huán)比增16%；三季度力拓皮爾巴拉業(yè)務(wù)鐵礦石產(chǎn)量為8410萬噸，同比保持穩(wěn)定；世界鋼鐵協(xié)會預(yù)計2025年全球鋼鐵需求量達(dá)到約17.5億噸，同比持平，預(yù)計中國鋼鐵需求下降2.0%。

期評

鐵礦石運輸將成為干散貨市場的關(guān)鍵增長動力

與此同時，在大西洋的另一邊，淡水河谷的目標(biāo)是在2026年將其鐵礦石產(chǎn)量增加到3.4億噸至3.6億噸 Carksons表示，“這些積極因素將支撐海岬型船舶市場，尤其是長距離貿(mào)易航線，使該細(xì)分市場的前景非常積極” 鐵礦石貿(mào)易主要通過海岬型船舶運輸，占全球總量的90%以上 Clarksons預(yù)測，2026年全球鐵礦石貿(mào)易總額將增長2.7%，噸海里需求則將增長5.2%。

船舶

10艘VLOC！山東海運+渤海遠(yuǎn)洋選擇甲醇雙燃料動力

隨著IMO減排法規(guī)的逐步推進，甲醇正日益成為“主流綠色燃料”之一 北海造船建造的這一系列VLOC，代表著當(dāng)前全球綠色航運船型的先進水平，不僅在船型設(shè)計、燃料靈活性和節(jié)能配置方面走在前列，更將在全球鐵礦石長航線運輸中樹立綠色示范隨著項目的全面落地，這批“天狼星”系列VLOC將助力山東海運在國際干散貨市場提升核心競爭力，也將成為中國造船業(yè)推動航運綠色轉(zhuǎn)型、走向高端和智能化的標(biāo)志性成果。

船舶

8月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

同期，鐵礦石全球發(fā)運量階段性波動引發(fā)市場對短期緊缺的擔(dān)憂，加之鋼廠鐵礦石低庫存運行，助推礦石價格波動放大，沿海礦石運價走勢小幅上漲8月29日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1032.77點，比上月末上漲1.6%，月平均值為1034.18點，環(huán)比上漲2.1% 3、糧食運輸 本月，受臺風(fēng)及北方港口庫存積壓等因素導(dǎo)致船舶滯期延長，影響運力周轉(zhuǎn)，加之高溫天存糧不易，貿(mào)易商出貨積極性略有提升，下游采購備貨意愿偏強，沿海糧食運價顯著上漲。

船舶

寶城期貨：鐵礦石高位整理

整體上，強勁需求繼續(xù)為礦價提供支撐 供應(yīng)短期偏緊 最新數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)47港單周鐵礦石到貨量為2571.60萬噸，環(huán)比減少50.80萬噸，再度走弱；全球19港單周鐵礦石發(fā)運量為3046.70萬噸，環(huán)比亦下降15.07萬噸從船期推算，國內(nèi)港口澳巴礦到貨量將延續(xù)回落態(tài)勢海外礦石供應(yīng)近期表現(xiàn)偏弱，雖符合季節(jié)性特征，但在高礦價背景下，這種偏弱態(tài)勢難以持續(xù)。

原料

船舶經(jīng)紀(jì)公司：預(yù)計2025年干散貨市場持續(xù)疲軟

好望角型船運力需求與鐵礦石流量密切相關(guān)，尤其是來自中國的鐵礦石，約占全球進口量的四分之三以上因此，中國需求的任何放緩都會迅速波及整個市場受建筑活動放緩、房地產(chǎn)行業(yè)不景氣、季節(jié)因素和其他國家反傾銷貿(mào)易行動的影響，預(yù)計2025年中國鐵礦石進口量將下降3%，全球進口量預(yù)計收縮2% 同時，煤炭貿(mào)易也面臨著類似情況預(yù)計2025年全球海運貿(mào)易量將下降6%，其中中國進口量將下降11%這一下降主要是由于中國國內(nèi)煤炭產(chǎn)量增加、庫存高企、蒙古鐵路煤炭運輸增多以及可再生能源發(fā)電趨勢增強所致。

船舶

韋立船隊承運，西芒杜首批鐵礦石運輸專用敞車運抵馬港

憑借豐富的遠(yuǎn)洋運輸經(jīng)驗和遍布全球的航運網(wǎng)絡(luò)，韋立高效完成敞車的跨洋調(diào)運與海上過駁，確保貨物安全、準(zhǔn)時抵港未來，該船隊將分批完成共計近10000輛鐵路車輛的運輸任務(wù)，全力支撐西芒杜項目的整體推進與最終落地 首批車輛順利到港后，WCS已組織專業(yè)團隊迅速展開卸船、調(diào)試與編組等工作，由贏聯(lián)盟國際工程公司與西芒杜贏聯(lián)盟鐵路公司聯(lián)合中車技術(shù)人員協(xié)同推進，確保車輛盡快投入使用，為實現(xiàn)后續(xù)鐵礦石運輸夯實基礎(chǔ)。

原料

福建羅嶼作業(yè)區(qū)鐵礦石進出口量超1000萬噸

共建“一帶一路”倡議為國際鐵礦石貿(mào)易提供了更廣闊的市場和穩(wěn)定的物流支持，同時促進了全球資源優(yōu)化配置 這條“絲路海運”鐵礦石航線運行于巴西圖巴朗港和福建羅嶼港，全程10000多海里，具有貨種獨特、通道成熟、運輸可靠等特點在推進“絲路海運”港航貿(mào)一體化發(fā)展的背景下，莆田邊檢站主動靠前服務(wù)，全天候進駐港區(qū)，提供“一船一策”精細(xì)化保障服務(wù)，實行“5+2”“白+黑”制度，實現(xiàn)船舶到港“零等待”作業(yè)、離港“零延時”驗放，通關(guān)更便利快捷。

原料

必和必拓與中遠(yuǎn)海運簽署氨雙燃料散貨船租賃合同

必和必拓與中遠(yuǎn)海運集團（以下簡稱：中遠(yuǎn)海運）旗下中遠(yuǎn)海運散運簽署兩艘氨雙燃料Newcastlemax型散貨船的租賃合同 根據(jù)此次合同，兩艘散貨船將成為全球少數(shù)可以使用氨燃料的商用船舶之一 這兩艘氨雙燃料船舶計劃于2028年交付，主要用于從西澳大利亞到東北亞地區(qū)運輸鐵礦石 使用低碳或接近零排放的氨燃料時1，這些船舶的單航次碳排放量可比傳統(tǒng)化石燃料船舶減少50%至95%。

原料

年中盤點：2025年上半年船舶行業(yè)大事記

1月5日，振華海工為中交二航局建造的世界樁架最高、吊樁能力最大、施打樁長最長、抗風(fēng)浪能力最強的150米打樁船“二航長青”輪在振華海工舉行交付儀式。

資訊

Mysteel半年報：2025下半年國內(nèi)建筑鋼材價格或出現(xiàn)階段性反彈

6月1日，全球首條“5600mm+5500mm雙超寬機架”在河南鋼鐵集團全線貫通，可軋制寬度達(dá)5300mm、厚度至300mm的船舶級巨板，徹底突破超寬幅特種鋼板的產(chǎn)能瓶頸 6月3日，美國總統(tǒng)特朗普宣布將進口鋼鐵和鋁及其衍生制品的關(guān)稅從25%提高至50%，該關(guān)稅政策自美國東部時間2025年6月4日凌晨00時01分起生效美國從英國進口的鋼鋁關(guān)稅仍將維持在25% 6月6日，力拓集團與寶武資源合資開發(fā)的西坡鐵礦項目（WesternRangeIronOreProject）宣布正式投產(chǎn)，該項目每年可生產(chǎn)高達(dá)2500萬噸鐵礦石，總產(chǎn)能達(dá)到1.3億噸，平均鐵品位約62%。

主編視角

Mysteel早讀：國際油價繼續(xù)大漲，進口鐵礦石價格下跌

◎6月17日Mysteel進口鐵礦石62%澳洲粉礦遠(yuǎn)期現(xiàn)貨指數(shù)92.05，跌1.55；65%巴西粉礦遠(yuǎn)期現(xiàn)貨指數(shù)102.15，跌1.15；58%高鋁粉礦遠(yuǎn)期現(xiàn)貨指數(shù)79，跌0.85（單位：美元/干噸） ◎在以色列對伊朗發(fā)動突然襲擊后，全球最大的航運貿(mào)易動脈之一正在出現(xiàn)令人不安的跡象——部分船東開始主動遠(yuǎn)離霍爾木茲海峽這一戰(zhàn)略要道，運費飆升24%。

資訊

Mysteel早報：福建建筑鋼材早盤價格預(yù)計小幅拉漲

（元/噸） 全球最大的航運貿(mào)易動脈之一正在出現(xiàn)令人不安的跡象——部分船東開始主動遠(yuǎn)離霍爾木茲海峽這一戰(zhàn)略要道，運費飆升24%國內(nèi)成品油零售價格迎來年內(nèi)第5次上調(diào)據(jù)國家發(fā)改委，自6月17日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別上漲260元和255元6月17日Mysteel進口鐵礦石62%澳洲粉礦遠(yuǎn)期現(xiàn)貨指數(shù)92.05，跌1.55 期螺夜盤上漲0.03%，早盤拉升，預(yù)計今日福建市場建筑鋼材價格或小幅拉漲。

日報

Mysteel早報：全國建筑鋼材主要市場價格或窄幅震蕩運行

宏觀&行業(yè)熱點： 1、6月17日，76家獨立電弧爐建筑鋼材鋼廠平均成本為3262元/噸，日環(huán)比增加2元/噸，平均利潤虧損129元/噸，谷電利潤虧損26元/噸 2、在以色列對伊朗發(fā)動突然襲擊后，全球最大的航運貿(mào)易動脈之一正在出現(xiàn)令人不安的跡象——部分船東開始主動遠(yuǎn)離霍爾木茲海峽這一戰(zhàn)略要道，運費飆升24% 3、截至6月16日，中國47港進口鐵礦石庫存總量14402.34萬噸，較上周一下降24.99萬噸；45港庫存總量13880.64萬噸，環(huán)比增加33.7萬噸。

日報

首獲知名船東國際訂單！又一“新”船廠加速重啟

通過其位于中國、印度尼西亞和幾內(nèi)亞的分支機構(gòu)，韋立為全球客戶提供鋁土礦、氧化鋁、鐵礦石以及件雜貨的陸上和海上物流運輸服務(wù)，年運量超過6000萬噸 目前，韋立國際集團控制和運營船舶超過100艘，并擁有一支由43艘好望角型散貨船組成的自有船隊，總載重噸位達(dá)到800多萬噸，總運力目前位居全球前列韋立的物流過駁船隊擁有9座大型海上浮吊平臺，兩座海上過駁平臺，以及近百艘駁船、海上拖船、港口輔助拖船、加油船和浮船塢組成的海上轉(zhuǎn)運過駁系統(tǒng)，具有每年5000萬噸海上物流能力。

船舶

Mysteel參考丨2024年中厚板出口“量增價減”，2025年出口面臨挑戰(zhàn)

原材料（如鐵礦石、焦炭）價格波動、環(huán)保限產(chǎn)政策導(dǎo)致的生產(chǎn)成本增加，與出口價格下降形成剪刀差，壓縮企業(yè)利潤 4.需求端不確定性 中板的主要下游（如船舶、工程機械、建筑）受全球經(jīng)濟周期影響較大2025年歐美通脹壓力可能抑制基建投資，而新興經(jīng)濟體（如東南亞）需求增長或不及預(yù)期，導(dǎo)致中板出口訂單波動 整體來看，鋼鐵消費降幅明顯大于產(chǎn)量降幅，市場供強需弱的態(tài)勢未改。

Mysteel參考

寧波舟山港鼠浪湖碼頭累計接卸超大型礦砂船達(dá)400艘次

自開港以來，浙江海事部門已安全保障該碼頭實現(xiàn)全球68艘40萬噸礦砂船接靠“大滿貫”，每年安全接靠各類作業(yè)船舶超1500艘次，年分撥鐵礦石超3700萬噸

原料

寧波舟山港歷年接卸全球最大40萬噸礦船達(dá)400艘次

4月29日9時20分，全球最大的40萬噸礦船“遠(yuǎn)見?！陛喸趯幉ㄖ凵礁凼罄撕V石中轉(zhuǎn)碼頭完成39.3萬噸鐵礦石的全卸作業(yè)后，緩緩駛離泊位至此，寧波舟山港歷年累計接卸全球最大40萬噸礦船達(dá)400艘次 作為寧波舟山港礦石運輸體系的重要組成部分，鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭可常態(tài)化掛靠40萬噸礦船，目前全球在航的68艘40萬噸礦船均在此停靠過該碼頭曾創(chuàng)下8天內(nèi)連續(xù)接靠4艘40萬噸礦船的輝煌“戰(zhàn)績”，并刷新了40萬噸礦船滿載接卸作業(yè)僅需33.33小時的高效紀(jì)錄，40萬噸礦船接卸效率穩(wěn)居全球港口前列。

船舶

全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船完成重要節(jié)點

近日，日本常石造船菲律賓宿霧船廠建造的全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船成功完成首個分段吊裝 這艘新船總長229米，貨艙容量98000立方米，載重量81200噸，具備出色的靈活性，可用于運輸鐵礦石、谷物、煤炭三大類散貨預(yù)計該船將于今年7月下水，2026年1月正式交付運營 該船配備了多項環(huán)保技術(shù)解決方案，兼顧環(huán)境性能與經(jīng)濟性，以提升船舶的全生命周期價值。

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