快訊播報(bào)
全球多少鐵礦石船快訊
- 2025-04-30 09:32
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自開港以來,浙江海事部門已安全保障該碼頭實(shí)現(xiàn)全球68艘40萬噸礦砂船接靠“大滿貫”,每年安全接靠各類作業(yè)船舶超1500艘次,年分撥鐵礦石超3700萬噸。
- 2025-10-14 19:12
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10月14日鐵礦石遠(yuǎn)期現(xiàn)貨市場流動性一般。平臺僅錄得一筆11月中上裝期的紐曼塊以11月固定塊礦溢價(jià)0.1450成交,塊礦溢價(jià)進(jìn)一步下跌;礦山私下招標(biāo)方面有金寶粉以及CSN拼船資源招標(biāo),其中金寶粉以10月指數(shù)減3.35結(jié)標(biāo)。二級市場貿(mào)易商報(bào)價(jià)堅(jiān)挺;買家詢盤積極性較為一般,二級市場中有關(guān)注到PB粉資源成交。港口現(xiàn)貨市場流動性好轉(zhuǎn),主流品種價(jià)格下跌15-20附近。
- 2025-10-14 16:30
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德國鋼鐵企業(yè)Salzgitter AG與全球干散貨航運(yùn)公司Oldendorff Carriers簽署長期合作協(xié)議,計(jì)劃自2026年1月起在鐵礦石運(yùn)輸環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)20%碳排放削減,預(yù)計(jì)每年可減少約19,000噸CO?e。作為德國主要鋼鐵生產(chǎn)商之一,Salzgitter年粗鋼產(chǎn)量約700萬噸。
- 2025-10-09 14:00
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10月2日,巴西礦業(yè)公司Minérios Itaúna Ltda(簡稱Minerita)宣布已與芬蘭美卓公司(Metso)正式簽署一項(xiàng)重大合同,由美卓為其位于巴西米納斯吉拉斯州的鐵礦項(xiàng)目提供全套先進(jìn)的破碎與磨礦設(shè)備。此項(xiàng)目計(jì)劃分兩期建設(shè),最終實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)450萬噸高品位優(yōu)質(zhì)球團(tuán)礦的目標(biāo),進(jìn)一步強(qiáng)化巴西在全球高端鐵礦石供應(yīng)鏈中的地位。
- 2025-09-26 17:28
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【Mysteel晚餐:鐵礦石港庫增加,高爐鐵水產(chǎn)量上升 】本周,全國47個(gè)港口進(jìn)口鐵礦庫存總量14550.68萬噸,環(huán)比增加169.00萬噸;日均疏港量351.41萬噸,增0.38萬噸。在港船舶數(shù)量99條,降3條。本周,247家鋼廠高爐開工率84.45%,環(huán)比增加0.47個(gè)百分點(diǎn),同比增加6.22個(gè)百分點(diǎn);日均鐵水產(chǎn)量 242.36萬噸,環(huán)比增加1.34萬噸,同比增加17.50萬噸。
全球多少鐵礦石船市場行情
按綜合排序
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10月15日(18:10)可門港鐵礦石價(jià)格行情
PB粉巴混(BRBF) 2025-10-15 18:11
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10月15日(18:10)京唐港鐵礦石價(jià)格行情
PB粉PB塊紐曼粉紐曼塊紐曼篩后塊 2025-10-15 18:14
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10月15日(18:10)防城港港鐵礦石價(jià)格行情
PB粉PB塊卡拉加斯粉巴混(BRBF)巴粗(IOC6) 2025-10-15 18:11
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10月15日(18:10)湛江港鐵礦石價(jià)格行情
PB粉PB塊卡拉加斯粉巴混(BRBF)巴粗(IOC6) 2025-10-15 18:11
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10月15日(18:00)嵐橋港鐵礦石價(jià)格行情
PB粉PB塊紐曼粉紐曼塊紐曼篩后塊 2025-10-15 18:06
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10月15日(18:00)曹妃甸港鐵礦石價(jià)格行情
PB粉PB塊紐曼粉紐曼塊紐曼篩后塊 2025-10-15 18:12
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10月15日(18:00)青島港鐵礦石價(jià)格行情
PB粉PB塊紐曼粉紐曼塊紐曼篩后塊 2025-10-15 18:07
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10月15日(18:00)嵐山港鐵礦石價(jià)格行情
PB粉PB塊紐曼粉紐曼塊紐曼篩后塊 2025-10-15 18:06
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10月15日(18:00)連云港港鐵礦石價(jià)格行情
PB粉PB塊紐曼粉紐曼塊紐曼篩后塊 2025-10-15 18:07
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10月15日(18:00)日照港鐵礦石價(jià)格行情
PB粉PB塊紐曼粉紐曼塊紐曼篩后塊 2025-10-15 18:06
全球多少鐵礦石船相關(guān)資訊
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德國鋼企Salzgitter攜手航運(yùn)公司Oldendorff推進(jìn)鐵礦石海運(yùn)減排計(jì)劃
近日據(jù)悉,德國鋼鐵企業(yè)Salzgitter AG與全球干散貨航運(yùn)公司Oldendorff Carriers達(dá)成長期合作協(xié)議,雙方計(jì)劃自2026年1月起在鐵礦石海運(yùn)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)20%碳排放削減 Oldendorff公司將為Salzgitter從全球裝港運(yùn)輸鐵礦石至德國漢堡市(Hamburg)該公司采用燃油效率更高、能耗優(yōu)化的新一代散貨船,并通過航線優(yōu)化和裝卸流程改進(jìn)提升運(yùn)輸效率項(xiàng)目預(yù)計(jì)每年可減少約19000噸二氧化碳當(dāng)量(CO?e),相當(dāng)于約4000輛乘用車的年度排放。
鋼廠動態(tài)
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螺紋鋼期貨跌超1%,鋼價(jià)延續(xù)弱勢運(yùn)行
宏觀面:中方對美船舶收取特別港務(wù)費(fèi),今起正式施行;1-9月國家電網(wǎng)完成固定資產(chǎn)投資超4200億元,同比增長8.1%;現(xiàn)貨黃金首次漲至4150美元/盎司關(guān)口,年內(nèi)累計(jì)上漲超1500美元 產(chǎn)業(yè)面:據(jù)Mysteel調(diào)研, 10月13日237家主流貿(mào)易商建筑鋼材成交10.60萬噸,環(huán)比增16%;三季度力拓皮爾巴拉業(yè)務(wù)鐵礦石產(chǎn)量為8410萬噸,同比保持穩(wěn)定;世界鋼鐵協(xié)會預(yù)計(jì)2025年全球鋼鐵需求量達(dá)到約17.5億噸,同比持平,預(yù)計(jì)中國鋼鐵需求下降2.0%。
期評
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鐵礦石運(yùn)輸將成為干散貨市場的關(guān)鍵增長動力
與此同時(shí),在大西洋的另一邊,淡水河谷的目標(biāo)是在2026年將其鐵礦石產(chǎn)量增加到3.4億噸至3.6億噸 Carksons表示,“這些積極因素將支撐海岬型船舶市場,尤其是長距離貿(mào)易航線,使該細(xì)分市場的前景非常積極” 鐵礦石貿(mào)易主要通過海岬型船舶運(yùn)輸,占全球總量的90%以上 Clarksons預(yù)測,2026年全球鐵礦石貿(mào)易總額將增長2.7%,噸海里需求則將增長5.2%。
船舶
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10艘VLOC!山東海運(yùn)+渤海遠(yuǎn)洋選擇甲醇雙燃料動力
隨著IMO減排法規(guī)的逐步推進(jìn),甲醇正日益成為“主流綠色燃料”之一 北海造船建造的這一系列VLOC,代表著當(dāng)前全球綠色航運(yùn)船型的先進(jìn)水平,不僅在船型設(shè)計(jì)、燃料靈活性和節(jié)能配置方面走在前列,更將在全球鐵礦石長航線運(yùn)輸中樹立綠色示范隨著項(xiàng)目的全面落地,這批“天狼星”系列VLOC將助力山東海運(yùn)在國際干散貨市場提升核心競爭力,也將成為中國造船業(yè)推動航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型、走向高端和智能化的標(biāo)志性成果。
船舶
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同期,鐵礦石全球發(fā)運(yùn)量階段性波動引發(fā)市場對短期緊缺的擔(dān)憂,加之鋼廠鐵礦石低庫存運(yùn)行,助推礦石價(jià)格波動放大,沿海礦石運(yùn)價(jià)走勢小幅上漲8月29日,金屬礦石貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1032.77點(diǎn),比上月末上漲1.6%,月平均值為1034.18點(diǎn),環(huán)比上漲2.1% 3、糧食運(yùn)輸 本月,受臺風(fēng)及北方港口庫存積壓等因素導(dǎo)致船舶滯期延長,影響運(yùn)力周轉(zhuǎn),加之高溫天存糧不易,貿(mào)易商出貨積極性略有提升,下游采購備貨意愿偏強(qiáng),沿海糧食運(yùn)價(jià)顯著上漲。
船舶
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整體上,強(qiáng)勁需求繼續(xù)為礦價(jià)提供支撐 供應(yīng)短期偏緊 最新數(shù)據(jù)顯示,國內(nèi)47港單周鐵礦石到貨量為2571.60萬噸,環(huán)比減少50.80萬噸,再度走弱;全球19港單周鐵礦石發(fā)運(yùn)量為3046.70萬噸,環(huán)比亦下降15.07萬噸從船期推算,國內(nèi)港口澳巴礦到貨量將延續(xù)回落態(tài)勢海外礦石供應(yīng)近期表現(xiàn)偏弱,雖符合季節(jié)性特征,但在高礦價(jià)背景下,這種偏弱態(tài)勢難以持續(xù)。
原料
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船舶經(jīng)紀(jì)公司:預(yù)計(jì)2025年干散貨市場持續(xù)疲軟
好望角型船運(yùn)力需求與鐵礦石流量密切相關(guān),尤其是來自中國的鐵礦石,約占全球進(jìn)口量的四分之三以上因此,中國需求的任何放緩都會迅速波及整個(gè)市場受建筑活動放緩、房地產(chǎn)行業(yè)不景氣、季節(jié)因素和其他國家反傾銷貿(mào)易行動的影響,預(yù)計(jì)2025年中國鐵礦石進(jìn)口量將下降3%,全球進(jìn)口量預(yù)計(jì)收縮2% 同時(shí),煤炭貿(mào)易也面臨著類似情況預(yù)計(jì)2025年全球海運(yùn)貿(mào)易量將下降6%,其中中國進(jìn)口量將下降11%這一下降主要是由于中國國內(nèi)煤炭產(chǎn)量增加、庫存高企、蒙古鐵路煤炭運(yùn)輸增多以及可再生能源發(fā)電趨勢增強(qiáng)所致。
船舶
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韋立船隊(duì)承運(yùn),西芒杜首批鐵礦石運(yùn)輸專用敞車運(yùn)抵馬港
憑借豐富的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)和遍布全球的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò),韋立高效完成敞車的跨洋調(diào)運(yùn)與海上過駁,確保貨物安全、準(zhǔn)時(shí)抵港未來,該船隊(duì)將分批完成共計(jì)近10000輛鐵路車輛的運(yùn)輸任務(wù),全力支撐西芒杜項(xiàng)目的整體推進(jìn)與最終落地 首批車輛順利到港后,WCS已組織專業(yè)團(tuán)隊(duì)迅速展開卸船、調(diào)試與編組等工作,由贏聯(lián)盟國際工程公司與西芒杜贏聯(lián)盟鐵路公司聯(lián)合中車技術(shù)人員協(xié)同推進(jìn),確保車輛盡快投入使用,為實(shí)現(xiàn)后續(xù)鐵礦石運(yùn)輸夯實(shí)基礎(chǔ)。
原料
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福建羅嶼作業(yè)區(qū)鐵礦石進(jìn)出口量超1000萬噸
共建“一帶一路”倡議為國際鐵礦石貿(mào)易提供了更廣闊的市場和穩(wěn)定的物流支持,同時(shí)促進(jìn)了全球資源優(yōu)化配置 這條“絲路海運(yùn)”鐵礦石航線運(yùn)行于巴西圖巴朗港和福建羅嶼港,全程10000多海里,具有貨種獨(dú)特、通道成熟、運(yùn)輸可靠等特點(diǎn)在推進(jìn)“絲路海運(yùn)”港航貿(mào)一體化發(fā)展的背景下,莆田邊檢站主動靠前服務(wù),全天候進(jìn)駐港區(qū),提供“一船一策”精細(xì)化保障服務(wù),實(shí)行“5+2”“白+黑”制度,實(shí)現(xiàn)船舶到港“零等待”作業(yè)、離港“零延時(shí)”驗(yàn)放,通關(guān)更便利快捷。
原料
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必和必拓與中遠(yuǎn)海運(yùn)簽署氨雙燃料散貨船租賃合同
必和必拓與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)(以下簡稱:中遠(yuǎn)海運(yùn))旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)簽署兩艘氨雙燃料Newcastlemax型散貨船的租賃合同 根據(jù)此次合同,兩艘散貨船將成為全球少數(shù)可以使用氨燃料的商用船舶之一 這兩艘氨雙燃料船舶計(jì)劃于2028年交付,主要用于從西澳大利亞到東北亞地區(qū)運(yùn)輸鐵礦石 使用低碳或接近零排放的氨燃料時(shí)1,這些船舶的單航次碳排放量可比傳統(tǒng)化石燃料船舶減少50%至95%。
原料
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年中盤點(diǎn):2025年上半年船舶行業(yè)大事記
1月5日,振華海工為中交二航局建造的世界樁架最高、吊樁能力最大、施打樁長最長、抗風(fēng)浪能力最強(qiáng)的150米打樁船“二航長青”輪在振華海工舉行交付儀式。
資訊
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Mysteel半年報(bào):2025下半年國內(nèi)建筑鋼材價(jià)格或出現(xiàn)階段性反彈
6月1日,全球首條“5600mm+5500mm雙超寬機(jī)架”在河南鋼鐵集團(tuán)全線貫通,可軋制寬度達(dá)5300mm、厚度至300mm的船舶級巨板,徹底突破超寬幅特種鋼板的產(chǎn)能瓶頸 6月3日,美國總統(tǒng)特朗普宣布將進(jìn)口鋼鐵和鋁及其衍生制品的關(guān)稅從25%提高至50%,該關(guān)稅政策自美國東部時(shí)間2025年6月4日凌晨00時(shí)01分起生效美國從英國進(jìn)口的鋼鋁關(guān)稅仍將維持在25% 6月6日,力拓集團(tuán)與寶武資源合資開發(fā)的西坡鐵礦項(xiàng)目(WesternRangeIronOreProject)宣布正式投產(chǎn),該項(xiàng)目每年可生產(chǎn)高達(dá)2500萬噸鐵礦石,總產(chǎn)能達(dá)到1.3億噸,平均鐵品位約62%。
主編視角
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Mysteel早讀:國際油價(jià)繼續(xù)大漲,進(jìn)口鐵礦石價(jià)格下跌
◎6月17日Mysteel進(jìn)口鐵礦石62%澳洲粉礦遠(yuǎn)期現(xiàn)貨指數(shù)92.05,跌1.55;65%巴西粉礦遠(yuǎn)期現(xiàn)貨指數(shù)102.15,跌1.15;58%高鋁粉礦遠(yuǎn)期現(xiàn)貨指數(shù)79,跌0.85(單位:美元/干噸) ◎在以色列對伊朗發(fā)動突然襲擊后,全球最大的航運(yùn)貿(mào)易動脈之一正在出現(xiàn)令人不安的跡象——部分船東開始主動遠(yuǎn)離霍爾木茲海峽這一戰(zhàn)略要道,運(yùn)費(fèi)飆升24%。
資訊
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Mysteel早報(bào):福建建筑鋼材早盤價(jià)格預(yù)計(jì)小幅拉漲
(元/噸) 全球最大的航運(yùn)貿(mào)易動脈之一正在出現(xiàn)令人不安的跡象——部分船東開始主動遠(yuǎn)離霍爾木茲海峽這一戰(zhàn)略要道,運(yùn)費(fèi)飆升24%國內(nèi)成品油零售價(jià)格迎來年內(nèi)第5次上調(diào)據(jù)國家發(fā)改委,自6月17日24時(shí)起,國內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別上漲260元和255元6月17日Mysteel進(jìn)口鐵礦石62%澳洲粉礦遠(yuǎn)期現(xiàn)貨指數(shù)92.05,跌1.55 期螺夜盤上漲0.03%,早盤拉升,預(yù)計(jì)今日福建市場建筑鋼材價(jià)格或小幅拉漲。
日報(bào)
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Mysteel早報(bào):全國建筑鋼材主要市場價(jià)格或窄幅震蕩運(yùn)行
宏觀&行業(yè)熱點(diǎn): 1、6月17日,76家獨(dú)立電弧爐建筑鋼材鋼廠平均成本為3262元/噸,日環(huán)比增加2元/噸,平均利潤虧損129元/噸,谷電利潤虧損26元/噸 2、在以色列對伊朗發(fā)動突然襲擊后,全球最大的航運(yùn)貿(mào)易動脈之一正在出現(xiàn)令人不安的跡象——部分船東開始主動遠(yuǎn)離霍爾木茲海峽這一戰(zhàn)略要道,運(yùn)費(fèi)飆升24% 3、截至6月16日,中國47港進(jìn)口鐵礦石庫存總量14402.34萬噸,較上周一下降24.99萬噸;45港庫存總量13880.64萬噸,環(huán)比增加33.7萬噸。
日報(bào)
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通過其位于中國、印度尼西亞和幾內(nèi)亞的分支機(jī)構(gòu),韋立為全球客戶提供鋁土礦、氧化鋁、鐵礦石以及件雜貨的陸上和海上物流運(yùn)輸服務(wù),年運(yùn)量超過6000萬噸 目前,韋立國際集團(tuán)控制和運(yùn)營船舶超過100艘,并擁有一支由43艘好望角型散貨船組成的自有船隊(duì),總載重噸位達(dá)到800多萬噸,總運(yùn)力目前位居全球前列韋立的物流過駁船隊(duì)擁有9座大型海上浮吊平臺,兩座海上過駁平臺,以及近百艘駁船、海上拖船、港口輔助拖船、加油船和浮船塢組成的海上轉(zhuǎn)運(yùn)過駁系統(tǒng),具有每年5000萬噸海上物流能力。
船舶
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Mysteel參考丨2024年中厚板出口“量增價(jià)減”,2025年出口面臨挑戰(zhàn)
原材料(如鐵礦石、焦炭)價(jià)格波動、環(huán)保限產(chǎn)政策導(dǎo)致的生產(chǎn)成本增加,與出口價(jià)格下降形成剪刀差,壓縮企業(yè)利潤 4.需求端不確定性 中板的主要下游(如船舶、工程機(jī)械、建筑)受全球經(jīng)濟(jì)周期影響較大2025年歐美通脹壓力可能抑制基建投資,而新興經(jīng)濟(jì)體(如東南亞)需求增長或不及預(yù)期,導(dǎo)致中板出口訂單波動 整體來看,鋼鐵消費(fèi)降幅明顯大于產(chǎn)量降幅,市場供強(qiáng)需弱的態(tài)勢未改。
Mysteel參考
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寧波舟山港鼠浪湖碼頭累計(jì)接卸超大型礦砂船達(dá)400艘次
自開港以來,浙江海事部門已安全保障該碼頭實(shí)現(xiàn)全球68艘40萬噸礦砂船接靠“大滿貫”,每年安全接靠各類作業(yè)船舶超1500艘次,年分撥鐵礦石超3700萬噸
原料
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4月29日9時(shí)20分,全球最大的40萬噸礦船“遠(yuǎn)見海”輪在寧波舟山港鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭完成39.3萬噸鐵礦石的全卸作業(yè)后,緩緩駛離泊位至此,寧波舟山港歷年累計(jì)接卸全球最大40萬噸礦船達(dá)400艘次 作為寧波舟山港礦石運(yùn)輸體系的重要組成部分,鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭可常態(tài)化掛靠40萬噸礦船,目前全球在航的68艘40萬噸礦船均在此??窟^該碼頭曾創(chuàng)下8天內(nèi)連續(xù)接靠4艘40萬噸礦船的輝煌“戰(zhàn)績”,并刷新了40萬噸礦船滿載接卸作業(yè)僅需33.33小時(shí)的高效紀(jì)錄,40萬噸礦船接卸效率穩(wěn)居全球港口前列。
船舶
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全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船完成重要節(jié)點(diǎn)
近日,日本常石造船菲律賓宿霧船廠建造的全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船成功完成首個(gè)分段吊裝 這艘新船總長229米,貨艙容量98000立方米,載重量81200噸,具備出色的靈活性,可用于運(yùn)輸鐵礦石、谷物、煤炭三大類散貨預(yù)計(jì)該船將于今年7月下水,2026年1月正式交付運(yùn)營 該船配備了多項(xiàng)環(huán)保技術(shù)解決方案,兼顧環(huán)境性能與經(jīng)濟(jì)性,以提升船舶的全生命周期價(jià)值。
船舶