每日鋼市：期鋼底部回升，唐山鋼廠復(fù)產(chǎn)，鋼價(jià)或漲跌有限

目前處于淡旺季轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)，鋼材需求表現(xiàn)不穩(wěn)定，低價(jià)資源成交尚可，高價(jià)資源成交不佳雖然多數(shù)鋼廠效益較低，但隨著9月4日北方鋼廠陸續(xù)復(fù)產(chǎn)，后期產(chǎn)量可能偏高運(yùn)行近期煉焦煤價(jià)格偏弱運(yùn)行，市場(chǎng)對(duì)焦炭也有看降情緒，不過鐵礦石價(jià)格堅(jiān)挺運(yùn)行，成本端變化不大。

觀點(diǎn)

每日鋼市：期螺低位回升，鋼價(jià)能否止跌反彈？

華北部分區(qū)域鋼廠受環(huán)保限產(chǎn)影響，中厚板產(chǎn)能利用率高位小幅回落；下游需求改善緩慢，旺季需求尚待驗(yàn)證，疊加京津冀主要集散地運(yùn)輸受限，下游終端限產(chǎn)減產(chǎn)，成交未見明顯放量原料價(jià)格高位回落，成本支撐減弱，但目前市場(chǎng)處于淡旺季轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)，不宜過度看空，靜待需求復(fù)蘇綜合來看，預(yù)計(jì)3日全國中厚板價(jià)格持穩(wěn)觀望為主 三、原燃料每日價(jià)格行情 鐵礦石：9月2日，山東港口進(jìn)口鐵礦價(jià)格較上一工作日震蕩上行，累計(jì)上漲3-5。

觀點(diǎn)

螺紋鋼期貨反彈，鋼價(jià)跌幅有限

8月底至9月初，北方鋼廠、焦企、煤礦均有不同程度限產(chǎn)，市場(chǎng)謹(jǐn)慎觀望為主下游需求改善緩慢，旺季需求尚待驗(yàn)證，供需基本面有一定壓力原料方面，沙鋼廢鋼采購價(jià)格下調(diào)50元/噸，鐵礦石價(jià)格高位回調(diào)，焦炭市場(chǎng)暫穩(wěn)運(yùn)行，成本對(duì)鋼價(jià)支撐有所減弱目前處于淡旺季轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)，鋼價(jià)不宜過度看空，短期或窄幅調(diào)整，靜待需求復(fù)蘇

期評(píng)

Mysteel月報(bào)：9月軸承鋼市場(chǎng)價(jià)格或?qū)⒊袎哼\(yùn)行

同時(shí)由于新能源汽車電子設(shè)備化，更新換代頻率更高，老款汽車降價(jià)比例持續(xù)擴(kuò)大，加劇了庫存消化壓力的增加同時(shí)從生產(chǎn)飽和度以及行業(yè)心態(tài)來看，整體狀態(tài)保持著承壓運(yùn)行短期，汽車行業(yè)用鋼量或?qū)⒊霈F(xiàn)小幅下滑的局面 圖6：2024年以來月度汽車銷量同比變化情況（單位：萬輛） 數(shù)據(jù)來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù) 四、總結(jié) 成本方面，本月原料端鐵礦石、鉻礦價(jià)格漲幅大于成材漲幅，鋼廠跟隨提價(jià)，但終端接受度有限，漲后成交顯弱。

軸承鋼

Mysteel月報(bào)：8月軸承鋼市場(chǎng)價(jià)格或?qū)^(qū)間震蕩運(yùn)行

但由于同行內(nèi)卷相對(duì)較為嚴(yán)重，為保證降本增效并提高市場(chǎng)占有率的目的，部分車企出現(xiàn)降低用鋼標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象，一定程度上影響行業(yè)狀態(tài)同時(shí)由于新能源汽車電子設(shè)備化，更新換代頻率更高，老款汽車降價(jià)比例持續(xù)擴(kuò)大，加劇了庫存消化壓力的增加同時(shí)從生產(chǎn)飽和度以及行業(yè)心態(tài)來看，整體狀態(tài)保持著承壓運(yùn)行短期，汽車行業(yè)用鋼量或?qū)⒊霈F(xiàn)小幅下滑的局面 圖6：2024年以來月度汽車銷量同比變化情況（單位：萬輛） 數(shù)據(jù)來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù) 四、總結(jié) 成本方面，本月原料端鐵礦石、鉻礦價(jià)格漲幅大于成材漲幅，鋼廠試探性跟隨提價(jià)，但終端接受度有限，漲后成交顯弱。

軸承鋼

太鋼不銹鋼軋制復(fù)合板通用敞車C70E下線

以該材料制造的鐵路貨車相較于傳統(tǒng)敞車，在滿足既往車輛安全設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)上，很好地實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)度高、塑性強(qiáng)、韌性好、耐腐蝕、易焊接等綜合技術(shù)目標(biāo)，同時(shí)，通過厚度替換、車體免截換，大幅降低成本，全生命周期內(nèi)維護(hù)成本降低30%以上，極大地提升了鐵路貨運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)營效率 此前，由中車太原公司用太鋼不銹鋼軋制復(fù)合材料制造的鐵路貨車廂體，自2024年12月投入運(yùn)營以來表現(xiàn)卓越，截至2025年5月份，已累計(jì)安全運(yùn)行超過4萬公里，途經(jīng)東北、華北、西北等不同氣候區(qū)域，并在運(yùn)輸原煤、石料、鐵礦石、氧化鋁等多種散裝物料的過程中，經(jīng)受住了多種大型裝卸設(shè)備和貨物直接接觸的考驗(yàn)。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

太鋼不銹鋼軋制復(fù)合材料助力鐵路貨運(yùn)裝備再升級(jí)

以該材料制造的鐵路貨車相較于傳統(tǒng)敞車，在滿足既往車輛安全設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)上，很好地實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)度高、塑性強(qiáng)、韌性好、耐腐蝕、易焊接等綜合技術(shù)目標(biāo)，同時(shí)，通過厚度替換、車體免截換，大幅降低成本，全生命周期內(nèi)維護(hù)成本降低30%以上，極大地提升了鐵路貨運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)營效率 此前，由中車太原公司用太鋼不銹鋼軋制復(fù)合材料制造的鐵路貨車廂體，自2024年12月投入運(yùn)營以來表現(xiàn)卓越，截至2025年5月份，已累計(jì)安全運(yùn)行超過4萬公里，途經(jīng)東北、華北、西北等不同氣候區(qū)域，并在運(yùn)輸原煤、石料、鐵礦石、氧化鋁等多種散裝物料的過程中，經(jīng)受住了多種大型裝卸設(shè)備和貨物直接接觸的考驗(yàn)。

其它動(dòng)態(tài)

Mysteel月報(bào)：7月中厚板價(jià)格或延續(xù)弱勢(shì)，但跌幅收窄

若需求無改善，社會(huì)庫存可能繼續(xù)累積，尤其是前期鎖單及后結(jié)資源到貨后，市場(chǎng)消化速度是關(guān)鍵，整體預(yù)估七月供給壓力仍存 流通方面，成本端來看，焦炭、鐵礦石價(jià)格波動(dòng)收窄，鋼廠即期利潤(rùn)承壓受普錳價(jià)差影響，低合金市場(chǎng)投放加大，北方資源陸續(xù)到貨，但需求季節(jié)性影響，市場(chǎng)資源消耗表現(xiàn)一般，普錳比例呈現(xiàn)1:1狀態(tài)目前庫存成本較高，繼續(xù)降價(jià)空間有限，但若成交持續(xù)低迷，不排除“以價(jià)換量”行為增多，中板現(xiàn)貨價(jià)格或弱勢(shì)震蕩，需關(guān)注成本支撐。

研究報(bào)告

黑色期貨早報(bào)：全部上漲，多機(jī)構(gòu)料螺紋鋼震蕩運(yùn)行

截至6月27日9點(diǎn)30分，黑色期貨市場(chǎng)各品種全部上漲，焦煤漲超3%，焦炭、鐵礦石漲超2%，螺紋鋼、熱卷漲超1%，硅鐵、錳硅上漲 熱點(diǎn)：6月26日，國家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人在新聞發(fā)布會(huì)上表示，（1）將于今年7月份下達(dá)今年第三批消費(fèi)品以舊換新資金；（2）抓緊推出加力實(shí)施設(shè)備更新貸款貼息政策，進(jìn)一步降低經(jīng)營主體設(shè)備更新融資成本；（3）預(yù)計(jì)今年迎峰度夏期間，全國最高用電負(fù)荷同比將增加約1億千瓦。

期評(píng)

宏觀擾動(dòng)&供需轉(zhuǎn)弱，6月鋼材價(jià)格怎么走？

回顧5月鋼鐵市場(chǎng)，價(jià)格延續(xù)震蕩偏弱的運(yùn)行格局五一小長(zhǎng)假過后，市場(chǎng)受南方、華東雨季影響，整體需求疲軟，現(xiàn)貨價(jià)格松動(dòng)；月中，中美雙方宣布大幅降低雙邊關(guān)稅水平，市場(chǎng)信心有所提振，期、現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格小幅反彈不過月末市場(chǎng)在供給維持高位、需求韌性不足的基本面矛盾加劇背景下，鋼價(jià)運(yùn)行邏輯由宏觀強(qiáng)預(yù)期切換為基本面弱現(xiàn)實(shí)主導(dǎo)，現(xiàn)貨價(jià)格繼續(xù)走弱 即將迎來六月份，短期宏觀政策節(jié)奏表現(xiàn)如何？供應(yīng)寬松下鐵礦石價(jià)格走勢(shì)幾何？焦煤成本支撐在哪里？錳礦供應(yīng)增量，硅錳遠(yuǎn)期成本支撐如何？長(zhǎng)材與板材市場(chǎng)走勢(shì)幾何？ 5月30（周五）14點(diǎn)，八位行業(yè)大咖將做客Mysteel直播間，聊一聊宏觀、雙焦、廢鋼、鐵礦石、鐵合金以及建筑鋼材、熱軋板卷等多個(gè)品種短期面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

觀點(diǎn)

山鋼經(jīng)營業(yè)績(jī)持續(xù)向好

萊鋼集團(tuán)嚴(yán)格績(jī)效考核，實(shí)行剛性兌現(xiàn) 4月末，山鋼集團(tuán)有息負(fù)債規(guī)模連續(xù)4個(gè)季度環(huán)比降低，通過置換高息融資，新增融資平均成本大幅降低，債務(wù)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化；采購端跑贏市場(chǎng)指數(shù)，進(jìn)口礦采購成本跑贏鐵礦石指數(shù)，出口簽約量保持較高水平，“出?！辈季殖尚С躏@，拿下更多終端客戶訂單數(shù)智化轉(zhuǎn)型同步提速，標(biāo)財(cái)系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)、司庫系統(tǒng)等12項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)，AI（人工智能）技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景加速落地，為效率提升注入新動(dòng)能。

經(jīng)營管理

Mysteel節(jié)后預(yù)測(cè)：全國工業(yè)線材價(jià)格繼續(xù)窄幅調(diào)整

考慮到歐美對(duì)中國新能源車加征關(guān)稅或?qū)嵤┓囱a(bǔ)貼措施，一定程度上壓制出口增長(zhǎng)預(yù)期不過受益于以舊換新補(bǔ)貼、新能源車購置稅減免延續(xù)等政策刺激，和消費(fèi)回暖，預(yù)計(jì)5月汽車用鋼量小幅環(huán)比增加，結(jié)構(gòu)高端化趨勢(shì)顯著 3.成本端：原料價(jià)格或?qū)⑵?，做多鋼廠利潤(rùn) 5月份，鐵礦石海外發(fā)運(yùn)量大概率回升，而鐵水產(chǎn)量已然見頂，預(yù)估節(jié)后庫存或?qū)⒎潘?，價(jià)格下行風(fēng)險(xiǎn)較大；焦炭方面，近期焦化企業(yè)發(fā)起焦炭第二輪提漲，但部分鋼并未同意，焦炭第二輪提漲暫且擱置，預(yù)計(jì)短期落地難度較大，整體焦煤繼續(xù)弱勢(shì)運(yùn)行；廢鋼方面，近期電弧爐開工率、產(chǎn)能利用率維持較高水平，且廢鋼性價(jià)比逐漸凸顯，鋼廠用廢積極性或有望提高，短期需求預(yù)期較樂觀。

工業(yè)線材

Mysteel解讀：本輪鐵礦石價(jià)格反彈復(fù)盤與節(jié)后推演

如果這家鋼廠在1月9日低點(diǎn)附近點(diǎn)價(jià)采購2月份到港的鐵礦石，相比于在港口采購現(xiàn)貨，到1月21日為止，成本已經(jīng)下降約3400萬元，差不多相當(dāng)于節(jié)約出了鋼廠一個(gè)月的職工工資支出當(dāng)然，這里只是因?yàn)樵谶@個(gè)階段適合采用遠(yuǎn)期點(diǎn)價(jià)控制成本的方法，換成另外一個(gè)場(chǎng)景又未必合適了重點(diǎn)實(shí)際在于鋼廠是怎么考慮成本控制的這個(gè)最底層戰(zhàn)略思想，不同的指導(dǎo)戰(zhàn)略，最終將會(huì)帶動(dòng)不同的結(jié)果

主編視角

Mysteel：12月制造業(yè)供給指數(shù)（MMSI）錄得163.13點(diǎn)，環(huán)比上升4.36%

鋼材價(jià)格震蕩的主要原因在于噸鋼成本持穩(wěn)對(duì)鋼價(jià)形成支撐，12月鐵礦石月均價(jià)漲2.1%，焦炭下跌4.0% 需求方面，政策端利好，商品房銷售額同比降幅收窄，但由于天氣因素及消費(fèi)淡季影響，12月房地產(chǎn)新開工、施工進(jìn)度放緩其他制造業(yè)下游行業(yè)來看，家電方面，以舊換新政策效應(yīng)及大促活動(dòng)提振家電需求，1-12月家電產(chǎn)量同比保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；工程機(jī)械方面，掘機(jī)銷量同比延續(xù)增長(zhǎng)，主要原因是政策發(fā)力下資金傳導(dǎo)至項(xiàng)目端，項(xiàng)目開工率提升增加對(duì)挖掘機(jī)的需求；汽車方面，“兩新”政策持續(xù)顯效，拉動(dòng)汽車市場(chǎng)向好發(fā)展，2024年，我國汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，全年汽車產(chǎn)銷累計(jì)同比分別增長(zhǎng)3.7%和4.5%；造船行業(yè)仍保持高景氣，我國造船業(yè)三大指標(biāo)連續(xù)15年位居世界首位。

產(chǎn)業(yè)分析

【一德期貨】節(jié)后鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格不應(yīng)過分悲觀

宏觀上會(huì)先經(jīng)歷地緣政治風(fēng)險(xiǎn)，3月份會(huì)議即使有提前預(yù)告，利多影響也會(huì)晚于利空影響出現(xiàn)但從交易的角度看，因?yàn)榇嬖诒茈U(xiǎn)情緒且市場(chǎng)態(tài)度偏謹(jǐn)慎，所以節(jié)前價(jià)格下跌后，也會(huì)透支節(jié)后的利空風(fēng)險(xiǎn)影響，而整個(gè)一月份又會(huì)考驗(yàn)鐵礦石供給的變化，所以對(duì)春節(jié)后不應(yīng)該過分悲觀 當(dāng)下是拿美金貨置換成本的好時(shí)間，如果此時(shí)有采購現(xiàn)貨，那么可以稍等一下落地，或者至少再等一周發(fā)運(yùn)數(shù)據(jù)博弈溢價(jià)的變化對(duì)于已經(jīng)形成庫存的主流品種會(huì)等等期貨價(jià)格反彈，再入場(chǎng)保賣出值，短期基差仍是走擴(kuò)的，價(jià)差結(jié)構(gòu)和價(jià)格水平都不太利于當(dāng)下保值。

鐵礦石市場(chǎng)大家說

Mysteel：2025年螺紋價(jià)格推演——中樞走低，波動(dòng)加劇

根據(jù)測(cè)算，鐵礦石價(jià)格約為90美元/噸，焦煤價(jià)格約為1000元/噸，預(yù)計(jì)螺紋鋼生產(chǎn)成本為2740元/噸盡管螺紋鋼產(chǎn)量預(yù)計(jì)下降約4.5%，但由于供應(yīng)端的高彈性壓力，螺紋鋼市場(chǎng)仍難擺脫“低利潤(rùn)、低價(jià)格”的局面，供過于求的格局將繼續(xù)對(duì)價(jià)格形成壓力 預(yù)計(jì)2025年上海螺紋鋼現(xiàn)貨價(jià)格區(qū)間為2800-3600元/噸，均價(jià)約為3300元/噸，比2024年均價(jià)下滑250元/噸 （2）產(chǎn)能壓力依然是螺紋市場(chǎng)巨大挑戰(zhàn) 盡管政策層面加強(qiáng)了對(duì)鋼鐵新增產(chǎn)能的管控，如2024年8月工信部發(fā)布《關(guān)于暫停鋼鐵產(chǎn)能置換工作的通知》，明確暫停新增產(chǎn)能的公示和公告，并將違規(guī)新增列為反面典型，但2025年產(chǎn)能調(diào)整仍保持“增減平衡”。

觀點(diǎn)

港信期貨：從品種屬性看鐵礦石市場(chǎng)運(yùn)行規(guī)律

另一方面，從倉儲(chǔ)費(fèi)角度看，港口一般會(huì)給鐵礦石貨主一定時(shí)間的免費(fèi)堆存期，在某些特殊情況下這個(gè)免堆期可以延長(zhǎng)數(shù)月甚至更久即便收費(fèi)，一般采取的是0.1元/噸/天~0.5元/噸/天的階梯式收費(fèi)方式換算下來，1噸鐵礦石每月的存儲(chǔ)成本在0~15元不等，取中位值大概在6~9元不等，則每年的存儲(chǔ)成本可以粗略地按照70元~110元/噸計(jì)算——這個(gè)幅度遠(yuǎn)小于鐵礦石的月均波幅和年均波幅 第四，從期現(xiàn)貨市場(chǎng)博弈角度看，一方面，目前我國超過80%的進(jìn)口鐵礦石屬性為協(xié)議礦，其特點(diǎn)是“定量不定價(jià)”，最終結(jié)算價(jià)格基本是掛鉤指數(shù)的月均價(jià)，部分會(huì)參考我的鋼鐵網(wǎng)鐵礦石價(jià)格指數(shù)（MIODEX）。

原料

鋼材：關(guān)注“金九銀十”旺季“成色”

環(huán)比看，汽車和家電行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)回落導(dǎo)致熱卷需求階段性下滑，近期受以舊換新支撐，家電內(nèi)銷排產(chǎn)略有好轉(zhuǎn)關(guān)注8月份專項(xiàng)債發(fā)行提速對(duì)鋼材需求的提振 值得注意的是，原料端對(duì)鋼價(jià)的成本支撐偏弱當(dāng)前鋼廠利潤(rùn)一般，鐵水日產(chǎn)回落，原料需求進(jìn)一步下滑但鐵礦石供給增幅明顯，焦煤主產(chǎn)區(qū)產(chǎn)量仍在回升原料供應(yīng)過剩，雖然節(jié)前有補(bǔ)庫需求，但若鋼材需求不及預(yù)期，仍有負(fù)反饋可能 整體看，“金九銀十”來臨，需求仍是決定鋼價(jià)走勢(shì)的核心因素。

鋼材

中州期貨：“金九銀十”旺季預(yù)期依舊，鋼價(jià)或先抑后揚(yáng)

焦炭產(chǎn)量和消費(fèi)均下降，出口量增加，焦炭總庫存處于季節(jié)性歷史低位，雙焦對(duì)鋼廠生產(chǎn)成本的支撐中性偏強(qiáng)截至7月26日，45個(gè)港口鐵礦石總庫存處于近6年同期次高水平，且全球鐵礦石發(fā)運(yùn)處于高位，鐵礦石供應(yīng)較充裕，對(duì)鋼材成本的支撐較弱 綜上，螺紋鋼新舊國標(biāo)切換，鋼廠及部分倉庫建議貿(mào)易商優(yōu)先消化舊標(biāo)螺紋鋼、調(diào)減庫存，預(yù)計(jì)8月舊標(biāo)螺紋鋼拋壓仍在同時(shí)，多家鋼廠主動(dòng)增加檢修，后期鋼材供給特別是螺紋鋼供給將明顯下降。

鋼材

Mysteel月報(bào)：8月軸承鋼市場(chǎng)價(jià)格仍有反彈可能

45港庫存鐵礦石庫存繼續(xù)攀升，達(dá)到1.52億噸以上，鐵礦供應(yīng)端繼續(xù)呈現(xiàn)寬松格局鋼材消費(fèi)處于淡季，螺紋國標(biāo)新舊切換，市場(chǎng)拋貨壓力較大，鋼價(jià)大幅走弱，帶動(dòng)鐵礦價(jià)格下行，疊加國內(nèi)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)較差，美國經(jīng)濟(jì)衰退跡象顯現(xiàn)，宏觀情緒偏弱，加劇礦價(jià)下跌綜上所述，預(yù)計(jì)短期鐵礦石價(jià)格或維持震蕩運(yùn)行 當(dāng)前高碳鉻鐵現(xiàn)貨價(jià)格8700元/噸，較月初下跌了200元/噸，7月30日高碳鉻鐵現(xiàn)貨價(jià)格平穩(wěn)運(yùn)行，全國運(yùn)費(fèi)及電費(fèi)均持穩(wěn)運(yùn)行，鉻礦現(xiàn)貨價(jià)格小幅下降0.5元/噸度，二級(jí)冶金焦價(jià)格下降50元/噸，高碳鉻鐵生產(chǎn)即期成本下降2-23元/50基噸。

軸承鋼