烏克蘭鐵路公司（UZ）3月運(yùn)輸出口鐵礦石360萬噸

2024年3月，JSC烏克蘭鐵路公司（UZ）鐵錳礦石運(yùn)輸量達(dá)358萬噸，環(huán)比增長7.5%，相比去年同期增長了2倍其中，通過港口運(yùn)輸原材料共224.5萬噸，占鐵礦石總出口的62.8% 2024年1-3月，該公司共出口989萬噸鐵礦石，同比增長2.4倍 。

礦山動(dòng)態(tài)

烏克蘭鐵路公司（UZ）2月運(yùn)輸出口330萬噸鐵礦石

2024年2月，JSC烏克蘭鐵路公司(UZ)鐵錳礦石運(yùn)輸量達(dá)到333萬噸，環(huán)比增加1.3%，同比增長250%通過港口運(yùn)輸原材料共206.7萬噸，占鐵礦石總出口的62.1%2024年1-2月，該公司共出口632萬噸鐵礦石 此外，2023年，烏克蘭鐵路公司共運(yùn)輸了1.48億噸貨物，同比下降220萬噸或1.5%其中，鐵礦石的運(yùn)輸量同比下降了13.2%至2750萬噸

礦山動(dòng)態(tài)

鐵礦石運(yùn)輸將成為干散貨市場的關(guān)鍵增長動(dòng)力

2027年，隨著西芒杜礦的全面投產(chǎn)，鐵礦石產(chǎn)量可能會(huì)進(jìn)一步增加2.4%分析師預(yù)計(jì)，這將導(dǎo)致噸海里需求增加4.8% Clarksons分析師表示，“展望未來，鐵礦石將成為干散貨市場的關(guān)鍵增長動(dòng)力” 與此同時(shí)，鋁土礦預(yù)計(jì)2026年也將增加對干散貨運(yùn)輸的需求幾內(nèi)亞同樣發(fā)揮著重要作用Clarksons數(shù)據(jù)顯示，今年截至目前，幾內(nèi)亞鋁土礦出口量比去年增長了30%。

船舶

鐵礦勘探公司Zodiac Gold與Vitol就Bomi South和Bong West鐵礦石項(xiàng)目達(dá)成合作

同時(shí)，Vitol將成為其鐵礦石獨(dú)家全球承銷商，一旦項(xiàng)目投產(chǎn)，Vitol將獲得未來36個(gè)月的獨(dú)家承銷權(quán)協(xié)議還包含嚴(yán)格的ESG承諾，要求雙方在社區(qū)參與、環(huán)境保護(hù)和公司治理方面符合國際標(biāo)準(zhǔn) Bomi South和Bong West鐵礦勘探區(qū)域位于利比里亞重要鐵礦石產(chǎn)區(qū)的中心地帶，周邊有寶豫利比里亞有限公司（Bao Chico Resources Liberia Limited）、中國聯(lián)合（香港）礦業(yè)公司（China Union Hong Kong Mining Co）、印度Vedanta公司等擁有的主要鐵礦石開采項(xiàng)目，并且毗鄰鐵礦出口港蒙羅維亞港（Port of Monrovia），處于一個(gè)多用戶的運(yùn)輸和出口通道內(nèi)，地理位置優(yōu)越。

礦山動(dòng)態(tài)

澳洲礦企Fenix旗下Beebyn-W11鐵礦完成首船發(fā)運(yùn)，成為公司第三座運(yùn)營礦山

鐵礦石運(yùn)輸由其全資子公司Newhaul Road Logistics執(zhí)行，并通過Fenix在杰拉爾頓港自有堆場及裝船設(shè)施完成出口

礦山動(dòng)態(tài)

巴西J&F集團(tuán)擬向鐵礦項(xiàng)目投資超7億美元

鐵礦石主要通過巴拉圭-巴拉那水系運(yùn)輸至烏拉圭Nueva Palmira港出口，運(yùn)輸路徑高效穩(wěn)定 LHG Mining成立于2022年，是J&F集團(tuán)專注礦業(yè)板塊的子公司前身為淡水河谷（Vale）位于巴西馬托格羅索州的資產(chǎn)，原名為J&F Minera??o，并于2024年更名為LHG Mining，強(qiáng)調(diào)其高品位（Lump High Grade）鐵礦石定位公司目前運(yùn)營Santa Cruz和Urucum兩座鐵礦，鐵礦石品位高達(dá)65%，具備優(yōu)質(zhì)出口潛力。

礦山動(dòng)態(tài)

Mysteel周報(bào)：鎳價(jià)震蕩偏弱，鉻市底部走強(qiáng)

此外，電纜盜竊和破壞行為普遍存在，進(jìn)一步限制了其運(yùn)輸能力 Transnet的困境導(dǎo)致礦產(chǎn)出口商（主要是煤炭和鐵礦石生產(chǎn)商）損失了數(shù)十億蘭特的收入這些出口商占Transnet貨運(yùn)量的近70%由于鐵路運(yùn)力不足，南非目前大部分鉻資源出口都通過公路運(yùn)至港口，增加了較大的成本。

周報(bào)

南非Transnet獲得政府新增逾950億蘭特?fù)?dān)保

貨運(yùn)量在2023-24財(cái)年降至1.52億公噸，而2017-18財(cái)年的峰值則為2.26億公噸 由于多年投資不足導(dǎo)致的設(shè)備短缺和維護(hù)積壓，南非國家運(yùn)輸公司（Transnet）未能提供可靠的貨運(yùn)鐵路和港口服務(wù)此外，電纜盜竊和破壞行為普遍存在，進(jìn)一步限制了其運(yùn)輸能力 Transnet的困境導(dǎo)致礦產(chǎn)出口商（主要是煤炭和鐵礦石生產(chǎn)商）損失了數(shù)十億蘭特的收入這些出口商占Transnet貨運(yùn)量的近70%。

產(chǎn)業(yè)資訊

2025大宗商品配置與可持續(xù)發(fā)展大會(huì)暨鐵礦石資源創(chuàng)新發(fā)展大會(huì)圓滿成功！

隨著原料成本的下降，鋼廠的利潤空間受到嚴(yán)重?cái)D壓，甚至出現(xiàn)虧損的情況，鋼廠的利潤穩(wěn)定受到前所未有的挑戰(zhàn)短期擾動(dòng)因素有，閱兵限產(chǎn)影響、原料供應(yīng)緊張、產(chǎn)品出口受限、物流運(yùn)輸受阻等 寧波凱創(chuàng)物產(chǎn)有限公司期現(xiàn)部副經(jīng)理吳立杭 最后是由上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司鐵礦石分析師朱克東以《鐵礦石供需格局轉(zhuǎn)變下的機(jī)遇與挑戰(zhàn)》為主題發(fā)表精彩演講。

會(huì)議報(bào)道

劉發(fā)金：海運(yùn)市場簡析-西非鋁釩土海運(yùn)相關(guān)情況介紹

接著，他對各貨種海運(yùn)需求態(tài)勢進(jìn)行了詳細(xì)分析，包括鐵礦石、鋁礬土、氧化鋁等，并剖析了鋁礬土和氧化鋁的進(jìn)出口格局 在運(yùn)費(fèi)構(gòu)成與影響因素方面，劉發(fā)金指出船舶租金一般占運(yùn)費(fèi)的 55%-60%，燃油費(fèi)占 35%-40%，港使費(fèi)約占 3%-5%裝卸效率對運(yùn)費(fèi)和運(yùn)輸有積極影響雨季時(shí)，港口備貨、駁船和浮吊出港，過了雨季集中發(fā)貨會(huì)導(dǎo)致鋁礬土運(yùn)輸需求波動(dòng)，影響運(yùn)費(fèi)同時(shí)，地緣政治緊張局勢可能阻礙運(yùn)輸路線，影響鋁礬土供應(yīng)，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)波動(dòng)。

會(huì)議報(bào)道

Mysteel日報(bào)：全國建筑鋼材價(jià)格積極跟漲 市場信心有所提振

中方還相應(yīng)暫?；蛉∠麑γ绹姆顷P(guān)稅反制措施 2、午后唐山遷安普方坯資源出廠含稅再次上調(diào)20，累計(jì)上調(diào)60，報(bào)2970（元/噸） 3、5月5日-5月11日，中國47港鐵礦石到港總量2570.0萬噸，環(huán)比減少64.4萬噸；中國45港鐵礦石到港總量2354.6萬噸，環(huán)比減少95.1萬噸 4、5月12日，加強(qiáng)戰(zhàn)略礦產(chǎn)出口全鏈條管控工作部署會(huì)召開會(huì)議強(qiáng)調(diào)，各部門要密切配合，認(rèn)真履行戰(zhàn)略礦產(chǎn)開采、冶煉、加工、運(yùn)輸、制造、銷售、出口等各環(huán)節(jié)監(jiān)管職責(zé)，切實(shí)加強(qiáng)全鏈條管控 5、中汽協(xié)：今年1至4月份，我國汽車產(chǎn)銷量分別完成1017.5萬輛和1006萬輛，同比分別增長12.9%和10.8%，我國汽車產(chǎn)銷量歷史上首次雙雙突破1000萬輛。

日報(bào)

受鐵路運(yùn)力恢復(fù)，LKAB一季度鐵礦石發(fā)運(yùn)量同比激增116%

這些鐵礦石產(chǎn)品通過專用鐵路運(yùn)輸線運(yùn)往挪威納爾維克港（Port of Narvik）和瑞典呂勒奧港（Port of Lule?）進(jìn)行出口。

礦山動(dòng)態(tài)

南非礦業(yè)產(chǎn)量2月下跌9.6%或沖擊首季GDP

不過，2025年以來鉑、鈀和銠的蘭特價(jià)格有所上漲，原因在于中國以外地區(qū)電動(dòng)汽車普及速度預(yù)計(jì)放緩，這為用于傳統(tǒng)燃油汽車的鉑族金屬帶來喘息空間，但關(guān)稅不確定性使得主要生產(chǎn)商短期內(nèi)不急于增產(chǎn) 鐵礦石產(chǎn)量方面，受庫姆巴鐵礦石公司（Kumba Iron Ore）等企業(yè)減產(chǎn)和業(yè)務(wù)重組影響而下降，這主要是由于鐵路運(yùn)輸限制影響出口，而非市場需求變化作為全球大型鐵礦石生產(chǎn)商之一的英美資源集團(tuán)（Anglo American）子公司，已將今年產(chǎn)量預(yù)期從此前的3900萬-4100萬噸下調(diào)至3500萬-3700萬噸。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel解讀：力拓一季度鐵礦產(chǎn)銷低于預(yù)期，1.5億澳元修復(fù)投入能否挽回年度目標(biāo)？

產(chǎn)量下降的原因一方面是由于實(shí)際礦石品位低于計(jì)劃，選礦廠的產(chǎn)量有所減少，另一方面則受到2月加拿大極端天氣的影響在此期間，魁北克省、紐芬蘭和拉布拉多等地區(qū)的暴風(fēng)雪導(dǎo)致運(yùn)輸線路受阻，甚至出現(xiàn)大規(guī)模斷電，進(jìn)而影響了加拿大七島港、卡蒂爾港等鐵礦石出口港口的作業(yè)效率，造成鐵礦石發(fā)運(yùn)受阻因此，力拓IOC公司發(fā)運(yùn)量出現(xiàn)了比生產(chǎn)更為顯著的下降，同比下降24.6%，環(huán)比下降19.8%然而，力拓在季報(bào)中表示，隨著礦山生產(chǎn)計(jì)劃的調(diào)整，一季度的減產(chǎn)將在年內(nèi)逐步補(bǔ)充，整體球團(tuán)和精粉的產(chǎn)量指導(dǎo)目標(biāo)仍維持在970萬噸至1140萬噸之間，高于去年實(shí)際產(chǎn)量940萬噸。

主編視角

南非談判破裂欲罷工 警惕影響礦產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸

工會(huì)希望加薪10% 工會(huì)在一份聲明中表示：“南非運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)公司對完成這一程序持樂觀態(tài)度，同時(shí)將繼續(xù)努力扭轉(zhuǎn)公司局面，造福公司和南非經(jīng)濟(jì)” 在美國全民關(guān)稅威脅顛覆全球貿(mào)易之際，罷工將對南非低迷的經(jīng)濟(jì)造成沉重打擊 據(jù)南非礦業(yè)委員會(huì)估計(jì)，2022年的一次罷工每天給礦業(yè)公司造成約8.15億蘭特的損失 這些日漸老化的公用事業(yè)鐵路和港口設(shè)施是南非出口煤炭、鐵礦石等大宗商品以及柑橘等農(nóng)產(chǎn)品的關(guān)鍵。

產(chǎn)業(yè)資訊

2025年南非鐵礦石生產(chǎn)波動(dòng)下的挑戰(zhàn)與機(jī)遇

同時(shí)，根據(jù)Mysteel發(fā)運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-2月份南非鐵礦石發(fā)運(yùn)量同比下降6.3%至1076萬噸此次鐵礦石產(chǎn)銷同比下降主要由以下因素導(dǎo)致： （1）物流運(yùn)輸瓶頸：南非當(dāng)?shù)氐?em class='keyword'>鐵礦石鐵路運(yùn)輸線由陷入困境的國有公司Transnet擁有和運(yùn)營，連接當(dāng)?shù)氐V山與薩爾達(dá)尼亞港進(jìn)行鐵礦石出口。

礦山動(dòng)態(tài)

英國礦企Brazil Iron收購Bamin鐵礦項(xiàng)目

其中FIOL鐵路目前仍在建設(shè)當(dāng)中，該鐵路可將鐵礦石自內(nèi)陸礦區(qū)運(yùn)輸至伊利烏斯（Ilhéus）港口進(jìn)行出口 Bamin鐵礦項(xiàng)目自2021年初起開始小規(guī)模運(yùn)營，當(dāng)前年產(chǎn)能約為200萬噸每年Bamin項(xiàng)目尚未實(shí)現(xiàn)全面商業(yè)化投產(chǎn)，未來發(fā)展仍依賴于FIOL鐵路及港口基礎(chǔ)設(shè)施的建成投運(yùn) 目前，Brazil Iron已向ERG提交一份不具約束力的收購意向書，意在整體收購Bamin項(xiàng)目及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施。

礦山動(dòng)態(tài)

Mysteel：建設(shè)沿海鋼鐵基地對中國鋼鐵的意義

鐵礦石和煤炭等原材料主要依賴進(jìn)口，沿?；乜梢灾苯油ㄟ^港口接駁大型貨輪，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低運(yùn)輸成本例如日照港、曹妃甸港、湛江港、防城港是澳洲、巴西鐵礦石主要到港港口；日照港、上海港、營口港（鲅魚圈）是俄煤主要到港港口據(jù)了解，柳鋼防城港基地鐵礦石運(yùn)輸成本比柳州基地低80元/噸 成品鋼材也可以通過海運(yùn)高效運(yùn)輸到國內(nèi)沿海及海外地區(qū)，進(jìn)一步拓展市場中國鋼材主要出口目的地為東南亞、日韓、中東、南美，防城港和湛江基地有效輻射東南亞地區(qū)，日照、上海距離日韓比較近，也是發(fā)往中東、南美的主要港口。

產(chǎn)業(yè)分析

收官之年！西芒杜鐵礦基建各方面迎來新突破

該港口通過跨幾內(nèi)亞鐵路與礦區(qū)相連，承擔(dān)鐵礦石運(yùn)輸出口任務(wù)馬瑞巴亞港口一期擬采用駁船轉(zhuǎn)運(yùn)+海上過駁的方式出運(yùn)鐵礦石，年吞吐量達(dá)到7000萬噸港口二期規(guī)劃建設(shè)能夠滿足32.5萬噸散貨船泊的深水港，新增年吞吐量8000萬噸-1億噸目前港口建設(shè)處于一期階段，后續(xù)隨著礦山生產(chǎn)能力的提高，馬瑞巴亞港年運(yùn)量將增長至近一億噸 港口泊位建設(shè)方面，截至2024年1月，馬瑞巴亞港通用泊位建設(shè)進(jìn)展順利，已完成總工程量的80%以上，目前工程已進(jìn)入收尾階段，接近完工。

礦山動(dòng)態(tài)

2月俄羅斯鐵路黑色金屬貨運(yùn)量同比下降13.7%

與此同時(shí)，硬煤貨運(yùn)量小幅增長0.5%，有色金屬貨運(yùn)量則顯著增長13.5% 非煤炭出口貨物表現(xiàn)亮眼 值得注意的是，面向東部的非煤炭出口貨物運(yùn)輸繼續(xù)保持增長勢頭，部分得益于運(yùn)輸政策的調(diào)整其中，礦物肥料貨運(yùn)量同比增長20.1%，鐵礦石增長11%，集裝箱貨物增長3.1% 綜合來看，2月貨運(yùn)量的整體下滑主要受到商品市場條件變化和物流調(diào)整的影響。

產(chǎn)業(yè)資訊