淡水河谷和日本海運公司商船三井（MOL）合作改造運輸鐵礦的海峽型船，安裝兩個旋翼帆

根據MOL官網的一份聲明，兩個35*5米的旋翼帆將于2024年上半年安裝在一艘未命名的200.000載重噸的散貨船上，該船目前根據與淡水河谷的中期合同運輸鐵礦石 旋翼帆也被稱為旋筒風帆、轉子帆、筒轉帆、Flettner旋筒，是指在船舶甲板上設置垂直圓柱，通過航行過程中圓筒隨風旋轉的力量，利用可再生的風能為船舶航行提供動力的裝置與同體積的設備相比，旋翼帆推進力大、安裝簡單、容易管理。

礦山動態(tài)

英美資源雙燃料船首次裝載鐵礦石，預計二氧化碳排放量減少35%

英美資源集團本月底宣布，其新推出的液化天然氣雙燃料海峽型+船“Ubuntu Harmony”已從其南非的Kumba業(yè)務中裝載了第一批鐵礦石 該船是英美資源集團計劃在2023- 2024年期間特許引進十艘新建液化天然氣雙燃料船中的第一艘，與使用常規(guī)海洋石油燃料的船舶相比，預計二氧化碳排放量減少了35%液化天然氣的使用還將顯著減少船舶尾氣中的氮氧化物和顆粒物，同時新技術也消除了未燃燒甲烷的釋放。

礦山動態(tài)

印度JSW公司鐵礦石單船裝載量達歷史新高

據外媒報道，印度JSW Paradip Terminal Private Limited(JSW）公司在一艘CAPE船“MV Star Lyra"中裝載了14.1萬噸鐵礦石，創(chuàng)下了歷史最高紀錄該批鐵礦由JSW公司發(fā)運，突破了自Paradip港建立以來在單艘船上裝載最高紀錄

鋼礦動態(tài)

德國鋼企Salzgitter攜手航運公司Oldendorff推進鐵礦石海運減排計劃

近日據悉，德國鋼鐵企業(yè)Salzgitter AG與全球干散貨航運公司Oldendorff Carriers達成長期合作協(xié)議，雙方計劃自2026年1月起在鐵礦石海運環(huán)節(jié)實現(xiàn)20%碳排放削減 Oldendorff公司將為Salzgitter從全球裝港運輸鐵礦石至德國漢堡市（Hamburg）該公司采用燃油效率更高、能耗優(yōu)化的新一代散貨船，并通過航線優(yōu)化和裝卸流程改進提升運輸效率項目預計每年可減少約19000噸二氧化碳當量（CO?e），相當于約4000輛乘用車的年度排放。

鋼廠動態(tài)

中南鋼鐵各基地長假期間生產穩(wěn)定有序，生產指標全面飄紅

高效背后有力支撐：節(jié)日期間，公司各級干部認真落實帶班值班制度，供銷、制造、設備、安全、能環(huán)、物流等系統(tǒng)實施24小時聯(lián)動機制通過預判性設備維護、智能化調度和一罐到底優(yōu)化，實現(xiàn)生產零中斷，為制造高效提供有力支撐 重慶鋼鐵 重慶鋼鐵各生產單位以實干詮釋責任擔當，多項指標再創(chuàng)新高 制造端精心策劃入廠原料質量飛檢，覆蓋廢鋼、合金、煤炭、鐵礦石等關鍵品類，雙節(jié)期間共開展9次，較去年同期增加50%，杜絕不合格原料入廠，筑牢質量防線；工藝技術團隊深入一線構建“生產-分析-優(yōu)化”閉環(huán)，僅一周技改調試，便從常規(guī)普板、低合金鋼拓展至船板、風電鋼等高附加值品種，試制產品性能、板形及表面質量均達標；檢測技術骨干更是24小時輪崗值守，高效完成25批關鍵鋼材金相檢測，覆蓋四大類核心產品，為厚板線新冷卻裝置投用與工藝達產提供支撐。

經營管理

東紅船業(yè)建造63850噸散貨船下水

近日，浙江東紅船業(yè)有限公司建造的63850DWT散貨船“LH EVERBLOOM”輪順利下水本船設計建造為單槳、單機推進的遠洋航行的散貨船，滿足國際載重線公約（1966）定義的“B-60”型船的相關要求，適于裝載散貨/袋裝谷物、煤、鐵礦石、鋼卷筒及其他干貨，是象山歷史上建造的最大噸位船舶 本船設有5個貨艙，主船體梁由主甲板、船殼板、雙層底、頂邊艙和底邊艙斜板組成，并為縱骨架式。

船舶

力拓SimFer公司召開新聞發(fā)布會，確認西芒杜項目11月首船計劃

在初期階段，鐵礦石將通過Winning Consortium Simandou（WCS）建設的莫雷巴亞港（Morébaya Port）出口，待SimFer自建港口建成后再切換使用目前，連接SimFer礦山至TransGuinéen主干線、全長72公里的鐵路支線鋪軌工程已全部完成同時，港口方面的土建工程也在快速推進，通往轉運船碼頭（TSV）的通道已完工，正在為輸送機等設備安裝做準備，礦山基礎設施建設亦按計劃穩(wěn)步推進。

礦山動態(tài)

今治造船再交一艘64000噸散貨船

甲板上配備了四臺起重機，即使在沒有貨物裝卸設施的港口也能進行貨物裝卸 除了谷物和煤炭外，該船還能運輸鐵礦石和水泥等高比重貨物以及鋼卷和長尺鋼材等制品貨物通過在螺旋槳附近使用節(jié)能附加裝置、高效螺旋槳以及在船體外部涂漆以減少與海水的摩擦阻力，實現(xiàn)了高推進性能 船上設備符合MARPOL公約中有關防止空氣污染的各項規(guī)定，船舶能效設計指數(shù)（EEDI）提前達到第三階段要求同時還配備了壓載水處理系統(tǒng)，持有有害物質清單（IHM）。

船舶

澳洲礦企Fenix旗下Beebyn-W11鐵礦完成首船發(fā)運，成為公司第三座運營礦山

鐵礦石運輸由其全資子公司Newhaul Road Logistics執(zhí)行，并通過Fenix在杰拉爾頓港自有堆場及裝船設施完成出口

礦山動態(tài)

收購SK Shipping失敗后HMM轉向散貨船業(yè)務擴張

韓國旗艦班輪公司韓新海運（HMM）正加速拓展散貨船業(yè)務，這標志著在近期與SK Shipping的收購談判破裂后，迎來戰(zhàn)略轉向 據業(yè)內消息人士近期透露，HMM正積極尋求購買散貨船的機會，以支撐長期航運合同 HMM一位負責人表示：“我們計劃降低集裝箱船的占比，通過船隊多元化更好地應對市場不確定性” 眾所周知，散貨船是用于在貨艙內直接運輸谷物、煤炭、鐵礦石等無包裝貨物的貨船。

船舶

江蘇：2025年短流程煉鋼產量占比力爭達20%以上

推動發(fā)展新能源和清潔能源船舶大力提高岸電使用率，2025年主要港口和排放控制區(qū)內靠港船舶的岸電使用電量較2020年翻一番 （十六）推動清潔運輸比例提升持續(xù)提升鐵路和水路貨運量，2025年水路、鐵路貨運量比2020年分別增長12%和10%左右，鐵路集裝箱多式聯(lián)運量年均增長10%以上，內河集裝箱運量比2020年翻一番加快鐵路專用線建設，重要港區(qū)鐵路進港率高于70%沿江、沿海主要港口鐵礦石、焦炭等清潔運輸比例力爭達80%，火電、鋼鐵、煤炭、焦化、有色等行業(yè)清潔運輸比例達到80%。

鋼材

交通部等部門《關于推動內河航運高質量發(fā)展的意見》

燃料油,國際油價,國際市場

政策法規(guī)

劉發(fā)金：海運市場簡析-西非鋁釩土海運相關情況介紹

接著，他對各貨種海運需求態(tài)勢進行了詳細分析，包括鐵礦石、鋁礬土、氧化鋁等，并剖析了鋁礬土和氧化鋁的進出口格局 在運費構成與影響因素方面，劉發(fā)金指出船舶租金一般占運費的 55%-60%，燃油費占 35%-40%，港使費約占 3%-5%裝卸效率對運費和運輸有積極影響雨季時，港口備貨、駁船和浮吊出港，過了雨季集中發(fā)貨會導致鋁礬土運輸需求波動，影響運費同時，地緣政治緊張局勢可能阻礙運輸路線，影響鋁礬土供應，導致運費波動。

會議報道

年中盤點：2025年上半年船舶行業(yè)大事記

1月5日，振華海工為中交二航局建造的世界樁架最高、吊樁能力最大、施打樁長最長、抗風浪能力最強的150米打樁船“二航長青”輪在振華海工舉行交付儀式。

資訊

今治造船交付慧洋海運64000噸散貨船

甲板上配備了四臺起重機，即使在沒有貨物裝卸設施的港口也能進行貨物裝卸 除了谷物和煤炭外，該船還能運輸鐵礦石和水泥等高比重貨物以及鋼卷和長尺鋼材等制品貨物通過在螺旋槳附近使用節(jié)能附加裝置、高效螺旋槳以及在船體外部涂漆以減少與海水的摩擦阻力，實現(xiàn)了高推進性能 船上設備符合MARPOL公約中有關防止空氣污染的各項規(guī)定，船舶能效設計指數(shù)（EEDI）提前達到第三階段要求同時還配備了壓載水處理系統(tǒng)，持有有害物質清單（IHM）。

船舶

一艘近3億！希臘船東高價訂造散貨船

作為參考，克拉克森的數(shù)據顯示，目前一艘61000-64500載重噸Ultramax型散貨船新造船價格已經從去年第三季度的3500萬美元滑落到了3400萬美元，與去年同期持平 據了解，今治造船的Ultramax型散貨船設計符合《共同結構規(guī)則》（CSR BC&OT），采用大開口貨艙，便于裝卸甲板上配備了四臺起重機，即使在沒有貨物裝卸設施的港口也能進行貨物裝卸 除了谷物和煤炭外，該型船還能運輸鐵礦石和水泥等高比重貨物以及鋼卷和長尺鋼材等制品貨物。

船舶

氣旋擾動疊加運輸受限，Mineral Resources一季度鐵礦產量承壓但發(fā)運保持韌性

根據季報披露，Onslow項目一季度鐵礦石開采量為561.4萬噸，環(huán)比下降7%，鐵礦石產量為343.1萬噸，環(huán)比下降23%盡管如此，憑借前期庫存和新增轉運船支撐，發(fā)運量仍實現(xiàn)362.3萬噸，環(huán)比增長12%而在運輸受限的影響下，該項目2025財年發(fā)運指導目標從880-930萬噸小幅調整至850–870萬噸目前該項目的道路升級工程正在推進，預計將在2025年9月完工，屆時運輸能力有望恢復正常（Onslow鐵礦項目于2024年5月實現(xiàn)首船裝運，此舉標志著項目正式投產。

礦山動態(tài)

陽江港再次刷新進港船舶載重噸紀錄

近年來，隨著陽江市鋼材制品產業(yè)的快速發(fā)展，本地對鐵礦粉這一重要原料的需求也隨之增長為拓展產業(yè)原材料進口渠道，陽江市對港口碼頭基礎設施進行升級改造，目前，陽江港已具備10萬噸級船舶靠泊和快速裝卸貨能力“維嘉”(STARVEGA)輪靠泊期間，在碼頭3臺吊機的同時作業(yè)下，僅一天時間便完成卸載33000噸鐵礦粉 越來越多的大型化、深吃水船舶，從世界各地滿載鐵礦石等工業(yè)原料順利抵達陽江，不斷刷新陽江港的進港船舶載重噸紀錄，既滿足了本地鋼材制品產業(yè)對原材料的旺盛需求，又保障了產業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

原料

全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船完成重要節(jié)點

近日，日本常石造船菲律賓宿霧船廠建造的全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船成功完成首個分段吊裝 這艘新船總長229米，貨艙容量98000立方米，載重量81200噸，具備出色的靈活性，可用于運輸鐵礦石、谷物、煤炭三大類散貨預計該船將于今年7月下水，2026年1月正式交付運營 該船配備了多項環(huán)保技術解決方案，兼顧環(huán)境性能與經濟性，以提升船舶的全生命周期價值。

船舶

平頂山市：嚴禁新增鋼鐵產能

大宗貨物中長距離運輸優(yōu)先采用鐵路、水路，短距離運輸優(yōu)先采用封閉式皮帶廊道或新能源車船，探索發(fā)展“外集內配”生產生活物資公鐵聯(lián)運模式2025年，集裝箱公鐵、鐵水聯(lián)運量年均增長15%以上，市內水路貨運量突破200萬噸；力爭全市公路貨物周轉量占比較2022年下降10個百分點，鐵礦石、焦炭等大宗物料清潔運輸（含使用新能源汽車運輸，下同）比例達到80%。

鋼鐵要聞