韋立船隊承運，西芒杜首批鐵礦石運輸專用敞車運抵馬港

憑借豐富的遠洋運輸經驗和遍布全球的航運網絡，韋立高效完成敞車的跨洋調運與海上過駁，確保貨物安全、準時抵港未來，該船隊將分批完成共計近10000輛鐵路車輛的運輸任務，全力支撐西芒杜項目的整體推進與最終落地 首批車輛順利到港后，WCS已組織專業(yè)團隊迅速展開卸船、調試與編組等工作，由贏聯(lián)盟國際工程公司與西芒杜贏聯(lián)盟鐵路公司聯(lián)合中車技術人員協(xié)同推進，確保車輛盡快投入使用，為實現后續(xù)鐵礦石運輸夯實基礎。

原料

Mysteel解讀：BHP單季度鐵礦產量又創(chuàng)新高，未來增長空間幾何？

BHP二季度的優(yōu)異表現推動其2025財年（2024年7月至2025年6月）鐵礦石總產量達到2.9億噸（100%基準）業(yè)績突破主要得益于運營效率的全面提升：鐵路運輸網絡持續(xù)優(yōu)化，裝卸設備性能顯著改善，加之港口去瓶頸項目的成功實施，共同構建了高效穩(wěn)定的供應鏈體系 其中，南坡礦區(qū)（South Flank）表現尤為突出，在2024年二季度達產后，首年就突破了8000萬噸設計年產能，成為中皮爾巴拉樞紐區(qū)的重要增長引擎。

主編視角

京唐港51號、52號散貨泊位獲河北省廳用海批復

近日，京唐港51號、52號散貨泊位工程項目順利通過河北省自然資源廳用海批復該項目總投資49.5億元，擬建設2個30萬噸級散貨泊位，年通過能力2560萬噸，主要接卸鐵礦石、鎳礦等金屬礦石，為國內首個在粉砂質海岸及挖入式港池設計建造的30萬噸級重力式沉箱結構碼頭 該項目環(huán)保投資占比1.84%，創(chuàng)新采用堆場條形倉光伏發(fā)電系統(tǒng)，可直接減少港區(qū)因能源消耗產生的碳排放量同時，通過全封閉管廊實現鐵路、鋼廠相互聯(lián)通，形成“公轉鐵”運輸模式和“前港后廠”作業(yè)模式，進一步強化京唐港大宗散貨運輸樞紐功能，成為沿海港口礦石綠色疏港示范樣板工程。

原料

福建羅嶼作業(yè)區(qū)鐵礦石進出口量超1000萬噸

7月1日上午，在莆田出入境邊防檢查站監(jiān)護下，從巴西運來39萬噸鐵礦石的“明豐”輪卸完鐵礦石后，順利駛離福建省莆田市東吳港區(qū)羅嶼作業(yè)區(qū) 據福建省羅嶼港口開發(fā)有限公司提供的數據顯示，今年以來，羅嶼作業(yè)區(qū)鐵礦石進出口達到1042.78萬噸，同比增長17.31% 羅嶼作業(yè)區(qū)作為“海上絲綢之路”核心區(qū)的關鍵節(jié)點，地處閩中沿海核心地帶，毗鄰長三角、珠三角兩大經濟圈，是福建首個、我國第六個滿足世界最大40萬噸級礦石船靠泊接卸的港口，已形成集鐵路、公路、水水中轉于一體的綜合集疏運體系。

原料

太鋼不銹鋼軋制復合板通用敞車C70E下線

以該材料制造的鐵路貨車相較于傳統(tǒng)敞車，在滿足既往車輛安全設計要求的基礎上，很好地實現了強度高、塑性強、韌性好、耐腐蝕、易焊接等綜合技術目標，同時，通過厚度替換、車體免截換，大幅降低成本，全生命周期內維護成本降低30%以上，極大地提升了鐵路貨運的經濟效益和運營效率 此前，由中車太原公司用太鋼不銹鋼軋制復合材料制造的鐵路貨車廂體，自2024年12月投入運營以來表現卓越，截至2025年5月份，已累計安全運行超過4萬公里，途經東北、華北、西北等不同氣候區(qū)域，并在運輸原煤、石料、鐵礦石、氧化鋁等多種散裝物料的過程中，經受住了多種大型裝卸設備和貨物直接接觸的考驗。

產業(yè)鏈資訊

太鋼不銹鋼軋制復合材料助力鐵路貨運裝備再升級

以該材料制造的鐵路貨車相較于傳統(tǒng)敞車，在滿足既往車輛安全設計要求的基礎上，很好地實現了強度高、塑性強、韌性好、耐腐蝕、易焊接等綜合技術目標，同時，通過厚度替換、車體免截換，大幅降低成本，全生命周期內維護成本降低30%以上，極大地提升了鐵路貨運的經濟效益和運營效率 此前，由中車太原公司用太鋼不銹鋼軋制復合材料制造的鐵路貨車廂體，自2024年12月投入運營以來表現卓越，截至2025年5月份，已累計安全運行超過4萬公里，途經東北、華北、西北等不同氣候區(qū)域，并在運輸原煤、石料、鐵礦石、氧化鋁等多種散裝物料的過程中，經受住了多種大型裝卸設備和貨物直接接觸的考驗。

其它動態(tài)

青拓經濟型雙相不銹鋼全球首次應用于鐵路貨車

項目組歷時兩年，通過與中車齊車、長江、眉山公司車輛廠的深入合作，進行了全面的力學、成型、焊接等應用評價及車輛加工工作，最終于2024年12月實現了經濟型雙相不銹鋼在國鐵車輛上的首次應用 經過實地調查，經濟型雙相鋼不銹鋼鐵路貨車自中車眉山車輛廠完成制作后于2024年12月開始運行，截至2025年5月28日，已安全穩(wěn)定運行里程超過40000公里，線路運行區(qū)間經過哈爾濱、沈陽、鄭州、蘭州、太原、青藏鐵路局等多個鐵路局管轄線路，運載物料為原煤、石料、鐵礦石、氧化鋁、水渣、洗精煤、褐煤等，貨物裝卸方式為翻車機與鉤機，與貨物主要接觸的區(qū)域表現優(yōu)異，無腐蝕和破裂現象。

產業(yè)鏈資訊

Mysteel解讀：必和必拓2024年鐵礦石產量創(chuàng)新高 預計高位完成2025財年目標

此外，2024年港口去瓶頸一期項目（PDP1）的投入使用，改善了車卸裝置的循環(huán)時間和船裝設備的性能不過，鐵路技術計劃（RTP1）的持續(xù)聯(lián)接活動和12月降雨天氣對產量增長產生了一定的負面影響 分礦區(qū)來看，除楊迪礦區(qū)因資源枯竭影響產量下降外，其余三大礦區(qū)四季度鐵礦石產量環(huán)比實現不同程度的增長其中，礦區(qū)C得益于南坡項目的全面達產鐵礦石交付量明顯增加，環(huán)比增長73.9萬噸（見圖2）。

主編視角

李孝才：魏橋鐵粉應用及推廣

緊接著，李孝才先生介紹了魏橋西芒杜鐵礦石項目，這也是魏橋集團為打造海外資源基地，聯(lián)合其他合作伙伴共同開發(fā)的鐵礦項目李孝才先生重點介紹了該項目的運輸模式，首先是總長度為600公里的“馬西鐵路”，以連接西芒杜礦區(qū)和馬瑞巴亞港口其次，港口方面擁有四個1.2萬噸級礦石駁船裝卸泊位，碼頭岸線長693米，年吞吐量7000萬噸鐵礦石 最后，李孝才先生表示，魏橋集團在幾內亞有著多年的礦山運營經驗及礦石海運經驗，在幾內亞合資設立礦業(yè)公司和河港公司，主營業(yè)務為開采鋁土礦，打造了一條自國外礦山到國內工廠、集多式聯(lián)運為一體的完整產業(yè)鏈條。

會議報道

菲尼克斯資源公司-澳洲中西部鐵礦石新勢力

同時在杰拉爾頓港經營自己的裝卸和倉儲設施，擁有3個緊鄰碼頭的獨立倉庫，倉儲能力超過40萬噸，倉庫直接連接碼頭，裝卸能力超過500萬噸/年 Fenix礦山資源坐落于鐵礦石豐富的中西部地區(qū)、港口和鐵路基礎設施為未來增長奠定了良好的基礎這些資產包括Iron Ridge鐵礦山、Shine鐵礦山、Beebyn-W11礦床、Twin Peaks鐵礦山、Fenix-Newhaul運輸業(yè)務（包括最先進的公路運輸車隊、位于 Ruvidini 和 Perenjori 的兩條鐵路側線）以及Fenix港口服務業(yè)務（在杰拉爾頓港經營三個碼頭散裝材料倉庫）。

礦山動態(tài)

85件國產大型設備從吳淞口岸出口助力幾內亞力拓西芒杜鐵路建設

13日消息，中國香港籍“德信”輪裝載85件由中國制造的大型設備等從上海吳淞口岸駛向“一帶一路”共建國家?guī)變葋?據透露，這85件中國制造的自卸車、吸污車、平板運輸車等設備及其零部件，是建成幾內亞力拓西芒杜鐵路的重要保障該鐵路是目前西芒杜鐵礦開發(fā)工程的重要基礎設施之一建成后的西芒杜鐵礦項目具有年產1.2億噸高品質鐵礦石的能力，將成為新建跨幾內亞經濟走廊的重要組成部分，為區(qū)域經濟發(fā)展提供強大動能。

爐料

莆田羅嶼作業(yè)區(qū)今年對臺鐵礦石中轉量過百萬噸

岸邊卸船機高聳，堆場里作業(yè)車輛來回穿梭……羅嶼作業(yè)區(qū)距離臺中港僅72海里，是大陸離臺灣最近的口岸之一，也是大陸最大對臺鐵礦石中轉碼頭 據羅嶼港口市場部副經理陳星宇介紹，隨著“通耀”輪駛向臺灣港口，今年對臺鐵礦中轉量突破100萬噸 羅嶼作業(yè)區(qū)是臺灣鋼鐵行業(yè)在大陸最佳、最大的鐵礦石中轉港口和儲運基地，已逐步形成集鐵路、公路、水水中轉于一體的綜合集疏運體系。

爐料

福建莆田口岸對臺開展鐵礦石海上直航五年，對臺鐵礦石中轉量累計突破2400萬噸

”正在現場監(jiān)護的莆田出入境邊防檢查站執(zhí)勤一隊隊長姚瑤說，羅嶼作業(yè)區(qū)是東南沿海最大礦石碼頭，距臺中港僅72海里，自2019年起，成為臺灣在大陸最大的鐵礦石儲備中轉港口 莆田市是海上和平女神媽祖的故鄉(xiāng)，東吳港區(qū)開港于宋代，與臺灣鹿港相對，歷史上商貿盛行、海船聚泊當下，羅嶼作業(yè)區(qū)成為福建首個、我國第六個滿足世界最大40萬噸礦石船靠泊接卸的港口，向莆鐵路已直接連到港區(qū)，形成集鐵路、公路、水水中轉于一體的綜合集疏運體系。

爐料

【高質量發(fā)展調研行】“綠色鋼鐵”看唐山

在曹妃甸鋼鐵電力園區(qū)，記者看到全封閉通廊和管道在空中盤旋，從港口碼頭卸下的鐵礦石等大宗物料，直接通過傳輸帶點對點運送到指定轉接機房內，全程閉環(huán)管理工作人員說，傳統(tǒng)公路運輸變?yōu)榫G色管廊運輸，既減少粉塵等污染排放，也極大降低企業(yè)運輸成本地面運輸也通過鐵路接入全覆蓋、新能源重卡接駁等多式聯(lián)運方式，助力鋼鐵產業(yè)綠色發(fā)展 在產品由重變輕、由粗變精的同時，鋼鐵產業(yè)鏈條也在延長。

產業(yè)動態(tài)

莆田市東吳港區(qū)：福建首個滿足世界最大40萬噸礦石船裝卸的港口

所有設備都可通過中控室遠程操作運行 21日，在莆田市東吳港區(qū)羅嶼9號泊位，馬紹爾群島籍“圣卡倫”輪正在緊張卸載29萬多噸鐵礦龍敏攝 鄭冬坤指出，羅嶼港口深入踐行“一帶一路”倡議，通過21世紀海上絲綢之路強化與“海絲”沿線國家、地區(qū)的連接，搭建中國與世界的橋梁；通過水路、公路、鐵路的多式聯(lián)運體系提高物流輻射力，擴大內陸省區(qū)乃至歐亞大陸“借閩出?！钡耐ǖ佬ㄟ^接卸巴西、澳大利亞、加拿大、印度、南非、俄羅斯等國家的鐵礦石和煤炭，中轉到福建、中國臺灣、江西、江蘇、湖南、湖北及長江沿線與西南省份，同時輻射到日本、韓國以及東南亞等地區(qū)，構建礦石、煤炭的便捷供應鏈通道，逐步形成以港口為核心的綜合物流體系。

爐料

曲靖鋼鐵集團呈鋼鋼鐵馬龍專用線項目核準獲批

項目單位為云南曲靖呈鋼鋼鐵（集團）有限公司 二、項目建設地點 項目建設地點為云南省曲靖市馬龍工業(yè)園區(qū)，接軌于滬昆鐵路馬龍站 三、主要建設內容和技術標準 （一）主要建設內容主要建設內容分三部分，一是馬龍站至馬龍貨場部分，包括接軌站馬龍站適應性改造、電氣化改造馬龍站至馬龍貨場線路；二是改造、新建線路6.410公里，其中：改造煤機廠鐵路專用線（以下簡稱煤機線）1.696公里、新建線路4.714公里；三是新建呈鋼工廠站，建設到發(fā)場、鐵礦石卸車場、鋼材與集裝箱裝卸場3個功能區(qū)，建設裝卸設施、生產生活用房等附屬設施。

鋼材

Mysteel數據：12月30日黃驊港煤炭庫存情況

港口調度

Mysteel數據：12月30日秦皇島港煤炭庫存情況

港口調度

Mysteel數據：12月29日秦皇島港煤炭庫存情況

港口調度

Mysteel數據：12月29日黃驊港煤炭庫存情況

港口調度