福建羅嶼作業(yè)區(qū)鐵礦石進(jìn)出口量超1000萬噸

7月1日上午，在莆田出入境邊防檢查站監(jiān)護(hù)下，從巴西運(yùn)來39萬噸鐵礦石的“明豐”輪卸完鐵礦石后，順利駛離福建省莆田市東吳港區(qū)羅嶼作業(yè)區(qū) 據(jù)福建省羅嶼港口開發(fā)有限公司提供的數(shù)據(jù)顯示，今年以來，羅嶼作業(yè)區(qū)鐵礦石進(jìn)出口達(dá)到1042.78萬噸，同比增長(zhǎng)17.31% 羅嶼作業(yè)區(qū)作為“海上絲綢之路”核心區(qū)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，地處閩中沿海核心地帶，毗鄰長(zhǎng)三角、珠三角兩大經(jīng)濟(jì)圈，是福建首個(gè)、我國(guó)第六個(gè)滿足世界最大40萬噸級(jí)礦石船靠泊接卸的港口，已形成集鐵路、公路、水水中轉(zhuǎn)于一體的綜合集疏運(yùn)體系。

原料

太鋼不銹鋼軋制復(fù)合材料助力鐵路貨運(yùn)裝備再升級(jí)

以該材料制造的鐵路貨車相較于傳統(tǒng)敞車，在滿足既往車輛安全設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)上，很好地實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)度高、塑性強(qiáng)、韌性好、耐腐蝕、易焊接等綜合技術(shù)目標(biāo)，同時(shí)，通過厚度替換、車體免截?fù)Q，大幅降低成本，全生命周期內(nèi)維護(hù)成本降低30%以上，極大地提升了鐵路貨運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)營(yíng)效率 此前，由中車太原公司用太鋼不銹鋼軋制復(fù)合材料制造的鐵路貨車廂體，自2024年12月投入運(yùn)營(yíng)以來表現(xiàn)卓越，截至2025年5月份，已累計(jì)安全運(yùn)行超過4萬公里，途經(jīng)東北、華北、西北等不同氣候區(qū)域，并在運(yùn)輸原煤、石料、鐵礦石、氧化鋁等多種散裝物料的過程中，經(jīng)受住了多種大型裝卸設(shè)備和貨物直接接觸的考驗(yàn)。

其它動(dòng)態(tài)

青拓經(jīng)濟(jì)型雙相不銹鋼全球首次應(yīng)用于鐵路貨車

項(xiàng)目組歷時(shí)兩年，通過與中車齊車、長(zhǎng)江、眉山公司車輛廠的深入合作，進(jìn)行了全面的力學(xué)、成型、焊接等應(yīng)用評(píng)價(jià)及車輛加工工作，最終于2024年12月實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)型雙相不銹鋼在國(guó)鐵車輛上的首次應(yīng)用 經(jīng)過實(shí)地調(diào)查，經(jīng)濟(jì)型雙相鋼不銹鋼鐵路貨車自中車眉山車輛廠完成制作后于2024年12月開始運(yùn)行，截至2025年5月28日，已安全穩(wěn)定運(yùn)行里程超過40000公里，線路運(yùn)行區(qū)間經(jīng)過哈爾濱、沈陽(yáng)、鄭州、蘭州、太原、青藏鐵路局等多個(gè)鐵路局管轄線路，運(yùn)載物料為原煤、石料、鐵礦石、氧化鋁、水渣、洗精煤、褐煤等，貨物裝卸方式為翻車機(jī)與鉤機(jī)，與貨物主要接觸的區(qū)域表現(xiàn)優(yōu)異，無腐蝕和破裂現(xiàn)象。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

Mysteel解讀：必和必拓2024年鐵礦石產(chǎn)量創(chuàng)新高 預(yù)計(jì)高位完成2025財(cái)年目標(biāo)

此外，2024年港口去瓶頸一期項(xiàng)目（PDP1）的投入使用，改善了車卸裝置的循環(huán)時(shí)間和船裝設(shè)備的性能不過，鐵路技術(shù)計(jì)劃（RTP1）的持續(xù)聯(lián)接活動(dòng)和12月降雨天氣對(duì)產(chǎn)量增長(zhǎng)產(chǎn)生了一定的負(fù)面影響 分礦區(qū)來看，除楊迪礦區(qū)因資源枯竭影響產(chǎn)量下降外，其余三大礦區(qū)四季度鐵礦石產(chǎn)量環(huán)比實(shí)現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)其中，礦區(qū)C得益于南坡項(xiàng)目的全面達(dá)產(chǎn)鐵礦石交付量明顯增加，環(huán)比增長(zhǎng)73.9萬噸（見圖2）。

主編視角

李孝才：魏橋鐵粉應(yīng)用及推廣

緊接著，李孝才先生介紹了魏橋西芒杜鐵礦石項(xiàng)目，這也是魏橋集團(tuán)為打造海外資源基地，聯(lián)合其他合作伙伴共同開發(fā)的鐵礦項(xiàng)目李孝才先生重點(diǎn)介紹了該項(xiàng)目的運(yùn)輸模式，首先是總長(zhǎng)度為600公里的“馬西鐵路”，以連接西芒杜礦區(qū)和馬瑞巴亞港口其次，港口方面擁有四個(gè)1.2萬噸級(jí)礦石駁船裝卸泊位，碼頭岸線長(zhǎng)693米，年吞吐量7000萬噸鐵礦石 最后，李孝才先生表示，魏橋集團(tuán)在幾內(nèi)亞有著多年的礦山運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)及礦石海運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，在幾內(nèi)亞合資設(shè)立礦業(yè)公司和河港公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)為開采鋁土礦，打造了一條自國(guó)外礦山到國(guó)內(nèi)工廠、集多式聯(lián)運(yùn)為一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈條。

會(huì)議報(bào)道

菲尼克斯資源公司-澳洲中西部鐵礦石新勢(shì)力

同時(shí)在杰拉爾頓港經(jīng)營(yíng)自己的裝卸和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，擁有3個(gè)緊鄰碼頭的獨(dú)立倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)儲(chǔ)能力超過40萬噸，倉(cāng)庫(kù)直接連接碼頭，裝卸能力超過500萬噸/年 Fenix礦山資源坐落于鐵礦石豐富的中西部地區(qū)、港口和鐵路基礎(chǔ)設(shè)施為未來增長(zhǎng)奠定了良好的基礎(chǔ)這些資產(chǎn)包括Iron Ridge鐵礦山、Shine鐵礦山、Beebyn-W11礦床、Twin Peaks鐵礦山、Fenix-Newhaul運(yùn)輸業(yè)務(wù)（包括最先進(jìn)的公路運(yùn)輸車隊(duì)、位于 Ruvidini 和 Perenjori 的兩條鐵路側(cè)線）以及Fenix港口服務(wù)業(yè)務(wù)（在杰拉爾頓港經(jīng)營(yíng)三個(gè)碼頭散裝材料倉(cāng)庫(kù)）。

礦山動(dòng)態(tài)

85件國(guó)產(chǎn)大型設(shè)備從吳淞口岸出口助力幾內(nèi)亞力拓西芒杜鐵路建設(shè)

13日消息，中國(guó)香港籍“德信”輪裝載85件由中國(guó)制造的大型設(shè)備等從上海吳淞口岸駛向“一帶一路”共建國(guó)家?guī)變?nèi)亞 據(jù)透露，這85件中國(guó)制造的自卸車、吸污車、平板運(yùn)輸車等設(shè)備及其零部件，是建成幾內(nèi)亞力拓西芒杜鐵路的重要保障該鐵路是目前西芒杜鐵礦開發(fā)工程的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一建成后的西芒杜鐵礦項(xiàng)目具有年產(chǎn)1.2億噸高品質(zhì)鐵礦石的能力，將成為新建跨幾內(nèi)亞經(jīng)濟(jì)走廊的重要組成部分，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)大動(dòng)能。

爐料

莆田羅嶼作業(yè)區(qū)今年對(duì)臺(tái)鐵礦石中轉(zhuǎn)量過百萬噸

岸邊卸船機(jī)高聳，堆場(chǎng)里作業(yè)車輛來回穿梭……羅嶼作業(yè)區(qū)距離臺(tái)中港僅72海里，是大陸離臺(tái)灣最近的口岸之一，也是大陸最大對(duì)臺(tái)鐵礦石中轉(zhuǎn)碼頭 據(jù)羅嶼港口市場(chǎng)部副經(jīng)理陳星宇介紹，隨著“通耀”輪駛向臺(tái)灣港口，今年對(duì)臺(tái)鐵礦中轉(zhuǎn)量突破100萬噸 羅嶼作業(yè)區(qū)是臺(tái)灣鋼鐵行業(yè)在大陸最佳、最大的鐵礦石中轉(zhuǎn)港口和儲(chǔ)運(yùn)基地，已逐步形成集鐵路、公路、水水中轉(zhuǎn)于一體的綜合集疏運(yùn)體系。

爐料

福建莆田口岸對(duì)臺(tái)開展鐵礦石海上直航五年，對(duì)臺(tái)鐵礦石中轉(zhuǎn)量累計(jì)突破2400萬噸

”正在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)的莆田出入境邊防檢查站執(zhí)勤一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)姚瑤說，羅嶼作業(yè)區(qū)是東南沿海最大礦石碼頭，距臺(tái)中港僅72海里，自2019年起，成為臺(tái)灣在大陸最大的鐵礦石儲(chǔ)備中轉(zhuǎn)港口 莆田市是海上和平女神媽祖的故鄉(xiāng)，東吳港區(qū)開港于宋代，與臺(tái)灣鹿港相對(duì)，歷史上商貿(mào)盛行、海船聚泊當(dāng)下，羅嶼作業(yè)區(qū)成為福建首個(gè)、我國(guó)第六個(gè)滿足世界最大40萬噸礦石船靠泊接卸的港口，向莆鐵路已直接連到港區(qū)，形成集鐵路、公路、水水中轉(zhuǎn)于一體的綜合集疏運(yùn)體系。

爐料

【高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行】“綠色鋼鐵”看唐山

在曹妃甸鋼鐵電力園區(qū)，記者看到全封閉通廊和管道在空中盤旋，從港口碼頭卸下的鐵礦石等大宗物料，直接通過傳輸帶點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)送到指定轉(zhuǎn)接機(jī)房?jī)?nèi)，全程閉環(huán)管理工作人員說，傳統(tǒng)公路運(yùn)輸變?yōu)榫G色管廊運(yùn)輸，既減少粉塵等污染排放，也極大降低企業(yè)運(yùn)輸成本地面運(yùn)輸也通過鐵路接入全覆蓋、新能源重卡接駁等多式聯(lián)運(yùn)方式，助力鋼鐵產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展 在產(chǎn)品由重變輕、由粗變精的同時(shí)，鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈條也在延長(zhǎng)。

產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

莆田市東吳港區(qū)：福建首個(gè)滿足世界最大40萬噸礦石船裝卸的港口

所有設(shè)備都可通過中控室遠(yuǎn)程操作運(yùn)行 21日，在莆田市東吳港區(qū)羅嶼9號(hào)泊位，馬紹爾群島籍“圣卡倫”輪正在緊張卸載29萬多噸鐵礦龍敏攝 鄭冬坤指出，羅嶼港口深入踐行“一帶一路”倡議，通過21世紀(jì)海上絲綢之路強(qiáng)化與“海絲”沿線國(guó)家、地區(qū)的連接，搭建中國(guó)與世界的橋梁；通過水路、公路、鐵路的多式聯(lián)運(yùn)體系提高物流輻射力，擴(kuò)大內(nèi)陸省區(qū)乃至歐亞大陸“借閩出?！钡耐ǖ佬?yīng)，通過接卸巴西、澳大利亞、加拿大、印度、南非、俄羅斯等國(guó)家的鐵礦石和煤炭，中轉(zhuǎn)到福建、中國(guó)臺(tái)灣、江西、江蘇、湖南、湖北及長(zhǎng)江沿線與西南省份，同時(shí)輻射到日本、韓國(guó)以及東南亞等地區(qū)，構(gòu)建礦石、煤炭的便捷供應(yīng)鏈通道，逐步形成以港口為核心的綜合物流體系。

爐料

曲靖鋼鐵集團(tuán)呈鋼鋼鐵馬龍專用線項(xiàng)目核準(zhǔn)獲批

項(xiàng)目單位為云南曲靖呈鋼鋼鐵（集團(tuán)）有限公司 二、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn) 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)為云南省曲靖市馬龍工業(yè)園區(qū)，接軌于滬昆鐵路馬龍站 三、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （一）主要建設(shè)內(nèi)容主要建設(shè)內(nèi)容分三部分，一是馬龍站至馬龍貨場(chǎng)部分，包括接軌站馬龍站適應(yīng)性改造、電氣化改造馬龍站至馬龍貨場(chǎng)線路；二是改造、新建線路6.410公里，其中：改造煤機(jī)廠鐵路專用線（以下簡(jiǎn)稱煤機(jī)線）1.696公里、新建線路4.714公里；三是新建呈鋼工廠站，建設(shè)到發(fā)場(chǎng)、鐵礦石卸車場(chǎng)、鋼材與集裝箱裝卸場(chǎng)3個(gè)功能區(qū)，建設(shè)裝卸設(shè)施、生產(chǎn)生活用房等附屬設(shè)施。

鋼材

Mysteel數(shù)據(jù)：12月30日黃驊港煤炭庫(kù)存情況

港口調(diào)度

Mysteel數(shù)據(jù)：12月30日秦皇島港煤炭庫(kù)存情況

港口調(diào)度

Mysteel數(shù)據(jù)：12月29日秦皇島港煤炭庫(kù)存情況

港口調(diào)度

Mysteel數(shù)據(jù)：12月29日黃驊港煤炭庫(kù)存情況

港口調(diào)度

Mysteel數(shù)據(jù)：12月30日曹妃甸港煤炭庫(kù)存情況

港口調(diào)度

Mysteel數(shù)據(jù)：12月28日秦皇島港煤炭庫(kù)存情況

港口調(diào)度

Mysteel數(shù)據(jù)：12月29日曹妃甸港煤炭庫(kù)存情況

港口調(diào)度

Mysteel數(shù)據(jù)：12月27日秦皇島港煤炭庫(kù)存情況

港口調(diào)度