四川達(dá)興能源有限責(zé)任公司搗固焦粉項目招標(biāo)公告

日報

首份針對集裝箱鋰電池儲能系統(tǒng)的規(guī)范性指導(dǎo)文件發(fā)布

10月16日，第五屆儲能安全研討會暨國家重點研發(fā)計劃項目“國際鋰離子電池儲能安全評價關(guān)鍵技術(shù)合作研發(fā)”研討會現(xiàn)場，發(fā)布了《集裝箱鋰電池儲能系統(tǒng)自律實踐指南》該文件由中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟牽頭，聯(lián)盟常務(wù)理事會成員等25家行業(yè)龍頭企業(yè)共同發(fā)起制定，是行業(yè)首份針對集裝箱鋰電池儲能系統(tǒng)的規(guī)范性指導(dǎo)文件，也是行業(yè)首次將共識轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)性實踐規(guī)范

產(chǎn)業(yè)資訊

再+2艘！這家中國船廠接獲MPCC集裝箱船訂單

10月13日，獨立集裝箱船東MPC Container Ships ASA （以下簡稱“MPCC”或該公司）繼續(xù)推進(jìn)其船隊更新計劃，已在福建馬尾造船下單訂造2艘1600TEU集裝箱船，價值6600萬美元，計劃于2027年下半年交付 此外，MPCC披露，其還擁有額外的備選訂單，可根據(jù)市場機(jī)會進(jìn)行選擇與此同時，這些船已經(jīng)與全球領(lǐng)先的班輪公司簽訂了為期8年的租約，預(yù)計在合同租期內(nèi)將產(chǎn)生約9400萬美元的租金收入，并貢獻(xiàn)約5400萬美元的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA)。

船舶

首單！達(dá)飛輪船向印度訂造6艘支線集裝箱新船

近日，法國達(dá)飛輪船集團(tuán)（CMA CGM）已與印度科欽造船廠有限公司（Cochin Shipyard Ltd，CSL）簽署意向書，計劃建造6艘液化天然氣（LNG）動力支線集裝箱船這是全球班輪運營商首次在印度造船廠下達(dá)訂單 據(jù)悉此次建造的6艘1700 TEU集裝箱船總價值約3億美元根據(jù)科欽造船廠的備案文件，未來數(shù)月將簽署正式造船合同，明確技術(shù)與商業(yè)條款細(xì)節(jié) 對此，科欽造船廠表示，這是來自知名歐洲客戶的大額訂單，而由達(dá)飛輪船也于本周三確認(rèn)了該交易。

船舶

4艘！京魯船業(yè)獲希臘船東集裝箱船訂單

希臘船東Minerva Marine持續(xù)擴(kuò)張集裝箱船船隊，在蓬萊中柏京魯船業(yè)下單訂造4艘3000TEU集裝箱船 據(jù)悉，這批新船預(yù)計將于2027年交付，屆時將成為Minerva Marine船隊中規(guī)模最大的支線集裝箱船每艘船造價約為4300萬美元，4艘總金額約1.72億美元（約合人民幣12.26億元） 作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘2600/2900TEU集裝箱船新造船價格為4500萬美元，相比去年同期的4300萬美元有小幅上漲。

船舶

25歲中國集裝箱船舶，僅用20天直達(dá)英國！

10月13日，隨著“伊斯坦布爾橋”（ISTANBUL BRIDGE）輪緩緩駛?cè)胗畲蟾劭谫M利克斯托（Felixstowe），這艘有著25年船齡的集裝箱船，完成了一次載入史冊的航程——中國至英國僅用20天，經(jīng)北極東北航道（NSR）實現(xiàn)跨歐直達(dá) 這不僅是一段旅程的終點，更是中國航運業(yè)在“冰上絲綢之路”探索上的里程碑時刻。

船舶

新鋼集裝箱卷板實現(xiàn)厚度規(guī)格全覆蓋

近日，中國寶武新鋼硅鋼薄板事業(yè)部熱軋作業(yè)區(qū)傳來好消息——1.46毫米極限薄規(guī)格集裝箱卷板軋制成功這標(biāo)志著新鋼1580熱軋線再度突破產(chǎn)線最小規(guī)格，實現(xiàn)厚度規(guī)格全覆蓋，品種結(jié)構(gòu)調(diào)優(yōu)工作再創(chuàng)佳績 近年來，集裝箱卷板是新鋼在熱軋領(lǐng)域重點攻關(guān)的項目今年4月份，為順應(yīng)集裝箱行業(yè)高強(qiáng)化、輕量化、減薄化發(fā)展趨勢，新鋼開始向薄規(guī)格集裝箱卷進(jìn)行攻關(guān)首要攻關(guān)目標(biāo)就是當(dāng)前市場上尺寸最薄、需求量最大，同時也是產(chǎn)品附加值最高的1.46毫米極限薄規(guī)格集裝箱卷板。

其它動態(tài)

長江內(nèi)河最大集裝箱船完成航行試驗

10月10日，由湖南金航船舶制造有限公司為華光源海國際物流集團(tuán)精心打造的長江內(nèi)河最大的專線集裝箱船——“華光領(lǐng)航”輪順利完成各項航行試驗，標(biāo)志著這艘長江內(nèi)河新一代集裝箱船已具備交船條件，即將正式投入運營 試驗期間，船舶各項性能指標(biāo)均達(dá)到或超過設(shè)計預(yù)期，其操控性、穩(wěn)定性、航速以及主輔機(jī)、舵機(jī)、錨泊等關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)備均測試優(yōu)異，贏得了在場專家與船東方的高度認(rèn)可 “華光領(lǐng)航輪” 是金航船舶與華光源海合作的首艘集裝箱船，該船長129.98米、寬23.9米、型深11米、載貨量1.4萬噸級，是長江內(nèi)河最大的集裝箱船。

船舶

長宏國際第8艘10300TEU雙燃料集裝箱船開工

10月13日8時58分，由長宏國際為地中海航運建造的第8艘10300TEU雙燃料LNG動力集裝箱船CHB2044在智能車間順利點火開工，標(biāo)志著該船由此進(jìn)入分段建造階段，船東現(xiàn)場辦、法國船級社及長宏國際項目團(tuán)隊共同見證了這一重要時刻 該項目總計10艘，由中集海洋工程研究院（CIMC ORIC）與長宏國際聯(lián)合研發(fā)設(shè)計，是新一代先進(jìn)環(huán)保的萬箱級集裝箱船船舶總長約300米，型寬45.6米，設(shè)計航速20節(jié)，此次開工的入級法國船級社。

船舶

寧波舟山港第三個千萬箱級集裝箱泊位群開工

10月11日，據(jù)浙江省海港集團(tuán)消息，在浙江舟山佛渡島西北側(cè)，寧波舟山港第三個千萬箱級集裝箱泊位群——六橫港區(qū)佛渡集裝箱碼頭項目的一期工程正式開工施工現(xiàn)場工程車來回穿梭，水泥攪拌樁機(jī)響起陣陣轟鳴聲，一派繁忙景象 作為浙江省世界一流強(qiáng)港建設(shè)十大標(biāo)志性項目之一，寧波舟山港六橫港區(qū)佛渡集裝箱碼頭項目與“千萬箱級”的梅山港區(qū)集裝箱碼頭隔海相望該項目規(guī)劃建設(shè)7個20萬噸級及以下集裝箱泊位，遠(yuǎn)期預(yù)留2個20萬噸級集裝箱泊位，設(shè)計年吞吐量650萬標(biāo)準(zhǔn)箱，是寧波舟山港規(guī)劃建設(shè)的首個滿堂式平面布置的大型集裝箱碼頭，可實現(xiàn)碼頭岸線與堆場整體式相接，大幅壓縮集裝箱轉(zhuǎn)運距離。

基建

新鋼集裝箱卷實現(xiàn)厚度規(guī)格全覆蓋

近日，硅鋼薄板事業(yè)部熱軋作業(yè)區(qū)傳來好消息——1.46毫米極限薄規(guī)格集裝箱卷軋制成功這標(biāo)志著新鋼1580熱軋線再度突破產(chǎn)線最小規(guī)格，實現(xiàn)厚度規(guī)格全覆蓋，品種結(jié)構(gòu)調(diào)優(yōu)工作再創(chuàng)佳績 集裝箱卷近年來一直是新鋼集團(tuán)在熱軋領(lǐng)域重點攻關(guān)的項目在產(chǎn)銷研團(tuán)隊的共同努力下，這種主要用于集裝箱制造的產(chǎn)品，銷量逐年攀升但與高升的銷量形成鮮明對比的，是長期固定的品種規(guī)格——新鋼集團(tuán)生產(chǎn)的大都是厚規(guī)格集裝箱卷，產(chǎn)品需求量相對較少，附加值不高。

經(jīng)營管理

分化態(tài)勢！全球集裝箱貿(mào)易展現(xiàn)強(qiáng)勁韌性

多方數(shù)據(jù)證實，全球集裝箱貿(mào)易展現(xiàn)出強(qiáng)勁韌性，拉丁美洲、歐洲及非洲進(jìn)口需求旺盛；然而，區(qū)域差異顯著，美線需求疲軟，而亞洲內(nèi)部及中東貿(mào)易航線貨量則更為穩(wěn)定 需求趨勢呈現(xiàn)分化態(tài)勢 馬士基在《亞太區(qū)第三季度市場資訊》中表示，隨著2025年步入最后一個季度，亞太地區(qū)的供應(yīng)鏈在宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)的不確定性與貿(mào)易政策的動態(tài)調(diào)整中持續(xù)演變。

船舶

馬士基12艘LNG燃料集裝箱船大單，即將敲定！

全球集裝箱航運巨頭馬士基（AP Moller-Maersk）正在加速推進(jìn)新一輪LNG雙燃料集裝箱船訂單據(jù)業(yè)內(nèi)消息人士透露，公司已將承建范圍縮小至兩家中國船廠——新時代造船（New Times Shipbuilding）與揚(yáng)子江船業(yè)（Yangzijiang Shipbuilding），擬訂造6艘確定訂單以及最多6艘備選訂單，單船規(guī)模約1.8萬TEU，并可能在后續(xù)升級至2.2萬TEU。

船舶

東紅船業(yè)承建3300TEU集裝箱船順利下水

近日，浙江東紅船業(yè)有限公司為廈門弘泰建造的3300TEU系列無限航區(qū)集裝箱船“弘泰658”順利下水 本船由上海船舶研究設(shè)計院設(shè)計，中國船級社國際入級，無限航區(qū)是一艘單螺旋槳、低速柴油機(jī)驅(qū)動、雙殼、單甲板、尾機(jī)型的集裝箱海船設(shè)6個貨艙、11個艙口、機(jī)艙、首尖艙、尾空艙，首部設(shè)應(yīng)急消防泵艙，全船由8道水密艙壁分隔而成貨艙區(qū)域為雙舷側(cè)雙層底，每個艙口配置吊離式艙口蓋集裝箱裝載量為甲板上1578TEU，貨艙內(nèi)1738TEU，合計3316TEU(其中甲板上可裝載200FEU冷藏箱)。

船舶

收官！滬東中華交付長榮海運全球最大集裝箱船

10月8日，滬東中華為長榮海運股份有限公司建造的24000箱級超大型集裝箱船“長友”號（EVER ALLY）在西部廠區(qū)交付這標(biāo)志公司為長榮海運建造的5艘同型船項目完美收官，充分展現(xiàn)公司在全球超大型集裝箱船建造領(lǐng)域的卓越實力與領(lǐng)先地位 交船儀式上，長榮海運駐廠代表、滬東中華長興造船副總經(jīng)理劉學(xué)東、中船貿(mào)易船海業(yè)務(wù)一部高級項目經(jīng)理熊克超分別代表各方簽署交船文件滬東中華總經(jīng)理助理王佳穎、船東代表、美國船級社（ABS）代表等嘉賓共同見證這一重要時刻。

船舶

全球最大！國內(nèi)首艘純電動智能集裝箱船吉水

9月29日，由江西省軍工控股集團(tuán)所屬江西江新造船有限公司為寧波遠(yuǎn)洋運輸股份有限公司建造的740TEU純電動敞口集裝箱船首制船順利吉水 這是全球最大、國內(nèi)首艘萬噸級純電動集裝箱海船，此次吉水標(biāo)志著該船的船體建造與核心動力系統(tǒng)搭載已全面完成，整體建造進(jìn)入新階段，為后續(xù)交付投用奠定堅實基礎(chǔ) 740TEU純電動海船建造項目是寧波遠(yuǎn)洋積極踐行國家“雙碳”戰(zhàn)略、推動航運業(yè)綠色低碳發(fā)展的重要抓手。

船舶

中船天津建造甲醇雙燃料集裝箱船完成主機(jī)吊裝作業(yè)

近日，中船集團(tuán)大連造船大船天津為法國達(dá)飛海運建造的16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船C16K-17號船順利完成主機(jī)吊裝作業(yè)吊裝準(zhǔn)備階段，大船天津充分借鑒首制船建造經(jīng)驗，打出效率提升組合拳，為此次順利吊裝奠定堅實基礎(chǔ) 流程精益，打通銜接堵點項目團(tuán)隊系統(tǒng)梳理主機(jī)吊裝全流程，針對惡劣天氣、吊車負(fù)荷緊張等潛在問題，提前組織相關(guān)部門制定專項“時間表”物料按吊裝順序精準(zhǔn)進(jìn)場，零件直送作業(yè)點，省去二次搬運。

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再加8艘！最大民營船企斬獲今年首份大型集裝箱船訂單

中國最大民營船企揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)加快接單步伐，拿下今年首份大型集裝箱船訂單 9月27日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)宣布，繼8月29日以來集團(tuán)成功承接8艘新船訂單，包括4艘集裝箱船（2艘11800TEU、1艘1800TEU和1艘1100TEU）以及4艘71000載重噸散貨船，這些新船將在2027年至2029年陸續(xù)交付，合同總價值約為4.4億美元（約合人民幣31.39億元） 揚(yáng)子江船業(yè)特別強(qiáng)調(diào)，其中2艘11800TEU集裝箱船訂單來自集團(tuán)長期以來最值得信賴的合作伙伴之一——全球最大獨立集裝箱船船東Seaspan公司。

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集裝箱運價探底，航運市場“旺季失靈”

出口旺季失靈：透支的需求與重塑的供應(yīng)鏈邏輯 今年九月下旬，本應(yīng)迎來傳統(tǒng)的美國進(jìn)口旺季，但集裝箱航運市場卻呈現(xiàn)出“旺季不旺”的局面來自上海航運交易所的數(shù)據(jù)顯示，截至9月26日，上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）僅為1114.52點，較前一周下跌83.69點歐美等長程航線跌幅顯著，其中美西航線降至1460美元/FEU，美東航線降至2385美元/FEU，南美航線單周跌幅更是超過360美元，顯示運價持續(xù)走弱。

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2艘！新江洲船舶重工再獲集裝箱船訂單

9月26日，新江洲船舶重工有限責(zé)任公司與湖南華航航運有限公司正式簽約2艘LNG動力集裝箱船建造合同此次簽約的船舶分別為LNG微噴引燃854TEU內(nèi)河集裝箱船和LNG微噴引燃476TEU江海直達(dá)集裝箱船 在船舶設(shè)計層面，兩艘船均以“高效、環(huán)保、安全”為核心目標(biāo)，針對不同航區(qū)需求進(jìn)行精準(zhǔn)優(yōu)化其中，854TEU內(nèi)河集裝箱船為內(nèi)河A、B級航區(qū)航行的敞口集裝箱運輸船，采用LNG發(fā)動機(jī)（柴油微噴引燃）推進(jìn)，首部設(shè)有柴油機(jī)側(cè)推裝置1套。

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