10萬噸巨輪東莞投運，將每年增運優(yōu)質(zhì)煤近百萬噸

3月4日，東莞海事局僅用一個半小時，就完成10萬噸級散貨船“新東莞16”輪海事勞工證書臨時發(fā)證檢查，較常規(guī)耗時縮短50%，確保船舶于次日啟航執(zhí)行澳大利亞至東莞航線的首趟跨國運輸任務(wù) 據(jù)悉，這艘由中國香港籍轉(zhuǎn)入中國籍的“海上巨無霸”長239.99米、型寬38米，在轉(zhuǎn)籍后成為華南地區(qū)民生物資運輸?shù)男律α?，預(yù)計每年為粵港澳大灣區(qū)增運優(yōu)質(zhì)動力煤近百萬噸 面對船東在完成轉(zhuǎn)籍登記后需要簽發(fā)海事勞工證書并立即投入運營的迫切需求，在全國兩會期間水上交通安全監(jiān)管任務(wù)繁重的情況下，東莞海事局堅持服務(wù)不斷檔，立即組建檢查小組對接指導(dǎo)企業(yè)，連夜對船舶和船員技術(shù)資料開展預(yù)審，梳理核查要點，壓縮流程時限，確保檢查“一次過”、發(fā)證“零延誤”。

原料

Mysteel：海運費漲幅明顯 為進口鋁土礦現(xiàn)貨價格提供有力支撐

同時還有個別礦山在年底新增投產(chǎn)，整體看來幾內(nèi)亞供應(yīng)量有所增加 2、國內(nèi)鋼廠庫存維持相對低位，鐵礦石需求穩(wěn)定，國內(nèi)買家采購意愿較強導(dǎo)致的碼頭集港貨物增加明顯驅(qū)動海運費價格有所提升且由于冬季供暖季來臨，國內(nèi)、外動力煤需求增長，價格攀升，也在一定程度上拉升了干散貨船的國際運費 3、從燃油角度來看，國際燃油價格的上浮對海運費用產(chǎn)生了不可忽視的影響 鋁土礦現(xiàn)貨成交量受海運費牽制較明顯 干散貨船運價格的上漲對非主流鋁土礦來源國的牽制更加明顯，例如牙買加、塞拉利昂、土耳其等。

熱點分析

Mysteel數(shù)據(jù)：全球煤炭發(fā)運數(shù)據(jù)(7.24 - 7.30)

波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數(shù)本周收975點，環(huán)比上周增5.5個百分點，同比降52.5%俄羅斯在上上周決定退出黑海糧食協(xié)議，讓黑海以北地區(qū)的海運增加了波譎云詭的惡劣環(huán)境，運費受此影響，隨俄煤價格一起上漲中國進口干散貨煤炭航線運價指數(shù)本周收847.64點，環(huán)比降1.9%，同比降42.4%中國沿海煤炭運價指數(shù)本周收489.86，環(huán)比降7%，同比降46.8%8月前后本是用煤高峰時段，且近來港口動力煤庫存持續(xù)下降，理論上運費應(yīng)當(dāng)在需求拉動下進行上行，但是隨著臺風(fēng)過境，引起溫度下降與雨量增加，直接導(dǎo)致了用煤需求的減少，預(yù)計煤價與運費共振同減。

澳洲發(fā)運

Mysteel數(shù)據(jù)：全球煤炭發(fā)運數(shù)據(jù)(6.5 - 6.11)

而6000卡紐卡斯?fàn)柛?em class='keyword'>動力煤環(huán)比增10美元每噸，為135美元/噸南非理查德灣產(chǎn)6000卡動力煤降1美元/噸目前是98美元/噸 運費方面，波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數(shù)本周收1146點，環(huán)比上周增11.3%，同比降57.1%，錄得自4月以來周環(huán)比最大漲幅。

澳洲發(fā)運

Mysteel數(shù)據(jù)：全球煤炭發(fā)運數(shù)據(jù)(5.8 - 5.14)

而6000卡紐卡斯?fàn)柛?em class='keyword'>動力煤環(huán)比降7美元每噸，為178美元/噸南非理查德灣產(chǎn)6000卡動力煤降5美元/噸目前是123美元/噸目前低卡煤價格支撐更強焦煤方面，俄羅斯K4到港CFR價175美元，環(huán)比降30美元；澳大利亞到港價格繼續(xù)略微上漲，增5美元左右 運費方面，波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數(shù)本周收1402點，環(huán)比上周降6.6%，同比降57.3%，降幅繼續(xù)走闊。

澳洲發(fā)運

Mysteel數(shù)據(jù)：全球煤炭發(fā)運數(shù)據(jù)(3.13-3.19)

Mysteel煤焦與空間數(shù)據(jù)事業(yè)部全球貨船實況監(jiān)測，預(yù)計20.5萬噸動力煤，33.8萬噸煉焦煤發(fā)運中國。

澳洲發(fā)運

批量建造散貨船效益好！名村造船成功扭虧為盈

名村造船得以有效利用其設(shè)計資源，并在采購中展示了議價能力 展望未來，名村造船計劃將繼續(xù)以批量建造為中心，加快承接作為主力產(chǎn)品的好望角型散貨船訂單，重點推進LNG等替代燃料船舶的接單，包括LNG動力煤炭運輸船、LPG動力VLGC等此外，子公司函館船廠（Hakodate Dock）除了建造靈便型散貨船之外，未來也考慮繼續(xù)承接渡船和滾裝船訂單。

船舶

Mysteel數(shù)據(jù)：全球煤炭發(fā)運數(shù)據(jù)(2.6 - 2.12)

以較高的差距低于近五年來的同期水平 根據(jù)Mysteel煤焦與空間數(shù)據(jù)事業(yè)部全球貨船實況監(jiān)測，本周有三艘動力煤運煤船從紐卡斯?fàn)柍霭l(fā)，基于海運貨流監(jiān)測大數(shù)據(jù)模型分析，駛向中國汕尾（預(yù)計7.56萬噸）、東莞（預(yù)計7.33萬噸）和防城港（預(yù)計13.48萬噸）。

澳洲發(fā)運

首批2艘已抵達！時隔兩年澳大利亞運煤船將重返中國

時隔兩年，運載澳大利亞煤炭的散貨船再次抵達中國 據(jù)路透社報道，船舶追蹤數(shù)據(jù)顯示，至少有兩艘載有澳大利亞煤炭的散貨船已經(jīng)到達中國港口卸貨，此外還有最少7艘澳大利亞運煤船正前往中國，預(yù)計將在未來幾周內(nèi)抵達 根據(jù)Refinitiv和Kpler的數(shù)據(jù)，從昆士蘭裝載了大約7.33萬噸澳大利亞動力煤的散貨船“Tiger East”號目前正在廣東臺山市卸貨，這批貨物可能會送往國家能源集團旗下的國能臺山電廠。

船舶

Mysteel數(shù)據(jù)：全球煤炭發(fā)運數(shù)據(jù)(1.30 - 2.5)

根據(jù)Mysteel煤焦與空間數(shù)據(jù)事業(yè)部全球貨船實況監(jiān)測，2023年第一船澳洲動力煤正駛向中國，2月2日5:29離開紐卡斯?fàn)柛?em class='keyword'>動力煤煤炭垛口，預(yù)計2月20日12:00抵達臺州玉環(huán)港。

澳洲發(fā)運

大島造船獲日本郵船2艘LNG動力95000噸散貨船訂單

日本郵船將LNG燃料視為通往未來零排放船舶的過渡解決方案之一早在2019年年底，日本郵船就在大島造船訂造了一艘95000載重噸LNG動力煤炭運輸船，這是全球首艘LNG動力大型運煤船之一去年至今年年初，該公司又在三家中日船企陸續(xù)訂造了5艘LNG動力好望角型散貨船 日本郵船表示，今后將繼續(xù)計劃性、階段性地引入LNG動力船，逐步過渡到更加環(huán)保的氫燃料、氨燃料等零排放船舶。

船舶

【財聯(lián)社】2022年動力煤價或高位運行，部分上市煤企股息率望超6%

” 同時吳凱航認為，印尼反復(fù)的煤炭出口政策也對市場價格造成了一定影響印尼政府雖對完成DMO任務(wù)的煤企解除了出口禁令，但據(jù) EXPRESS WELL RESOURCES PTE. LTD.Trader 李怡然昨日稱：“貨船離港手續(xù)辦理十分緩慢，公司的船16號獲批，但至今仍在辦理手續(xù)尚未離港” 在上述多重因素影響下，動力煤價格再度走高。

媒體報道

10月27日波羅的海干散貨運價指數(shù)四大船型齊跌

以恒大為代表的房地產(chǎn)商債務(wù)危機對鋼鐵業(yè)產(chǎn)生巨大的沖擊最近出現(xiàn)“拉閘限電”現(xiàn)象，盡管大多數(shù)集中在動力煤方面，也嚴(yán)重制約鋼鐵產(chǎn)量的預(yù)期所有這些都對海岬型船現(xiàn)貨市場產(chǎn)生了嚴(yán)重的負面影響，并將在未來一段時間內(nèi)持續(xù)” 海岬型船現(xiàn)貨價格的大幅回撤已經(jīng)傳導(dǎo)到的有干散貨船型，巴拿馬型船現(xiàn)貨指數(shù)結(jié)束其11連漲10月27日巴拿馬型船（PANAMAX）指數(shù)跌97點或2.2%，至4231點，平均日租金跌$877到$38075。

船舶

甲醇面臨轉(zhuǎn)勢

自10月12日甲醇主力合約攀升至歷史新高4235元/噸后，多數(shù)業(yè)者開始對高價形成觀望心態(tài)，另外西北烯烴工廠外賣甲醇情況不佳，加之國家對榆林市、秦皇島港等地煤價進行政策性壓制，甲醇市場情緒急速轉(zhuǎn)弱 受能耗雙控、環(huán)保限電等政策影響，內(nèi)地甲醇供應(yīng)縮減，主要集中在內(nèi)蒙古、陜西、山東（焦化企業(yè)）等地，加之港口進口貨船不斷推遲到港（港口庫存低位）等多方因素影響，進入9月，甲醇市場價格持續(xù)攀升，多地突破4000元/噸大關(guān)，局部甚至攀升至4600元/噸附近，主力合約最高拉升至4235元/噸，但隨后在內(nèi)地甲醇銷售情況轉(zhuǎn)弱、動力煤價格被動下滑等因素影響下，各地市場“跳水”，主力合約持續(xù)走跌，10月22日下午跌停至3120元/噸，26日再度下跌至3044元/噸附近，10個工作日最大跌幅高達28.1%，平均每個自然日跌近100元/噸。

市場播報

Mysteel: 浙江首次進口哈薩克斯坦動力煤

據(jù)Mysteel空間數(shù)據(jù)監(jiān)測，一艘載有哈薩克斯坦煤炭的散貨船于8月30日從卡夫卡茲(Kavkaz)港口駛出，歷時31日、8501海里后，在10月1日抵達寧波舟山港的六橫碼頭，10月4日卸貨據(jù)媒體消息，這艘千里迢迢趕來的卡羅(CARO)號為浙能集團采購，裝運了13.6萬噸的6000大卡優(yōu)質(zhì)動力煤，預(yù)計在10月中下旬通關(guān)在當(dāng)下電煤緊缺的格局下，這些煤炭對于能源消費大省以及能源自給率低的浙江省來說極為關(guān)鍵，為該集團的穩(wěn)定供電及時提供了后援力量。

煤焦熱點

Mysteel煤焦部&Mysteel空間數(shù)據(jù)：澳煤發(fā)運環(huán)比大漲31%

Mysteel空間數(shù)據(jù)顯示，本期（2021/8/2-2021/8/8）澳大利亞七大主要港口煤炭發(fā)運量共計880萬噸，環(huán)比激增31%紐卡斯?fàn)柛劭诘囊慌_裝船機近期恢復(fù)運作，預(yù)計該港口的煤炭出口產(chǎn)能將增加125萬噸/月 圖一：澳洲煤炭周度發(fā)貨量 信息來源：鋼聯(lián)空間數(shù)據(jù) 鋼聯(lián)煤焦 圖二：澳洲動力煤周度發(fā)貨量 信息來源：鋼聯(lián)空間數(shù)據(jù) 鋼聯(lián)煤焦 圖三：澳洲煤炭主要港口周度發(fā)貨（8.2-8.8） 信息來源：鋼聯(lián)空間數(shù)據(jù) 鋼聯(lián)煤焦 在日本高溫和產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇的支撐下，本期發(fā)往日本的動力煤創(chuàng)年內(nèi)新高；8月2日一艘運載澳煤的貨船從紐卡斯?fàn)柛劭诮?jīng)由中國轉(zhuǎn)運至中國臺北港口；韓國約有1.7GW核能發(fā)電下線，疊加夏日高溫制冷需求，本期發(fā)往韓國的澳煤維持在高位；受疫情影響，印度煤炭需求難有大幅提高；東南亞本期的澳煤發(fā)貨量環(huán)比上漲42.7%。

快訊

Mysteel煤焦部&Mysteel空間數(shù)據(jù)：澳煤發(fā)運量環(huán)比下降9.5%

Mysteel空間數(shù)據(jù)顯示，本期（2021/7/12-2021/7/18）澳大利亞七大主要港口煤炭發(fā)運量共計708萬噸，環(huán)比下降9.5% 圖一：澳洲煤炭周度發(fā)貨量 信息來源：鋼聯(lián)空間數(shù)據(jù) 鋼聯(lián)煤焦 圖二：澳洲動力煤周度發(fā)貨量 信息來源：鋼聯(lián)空間數(shù)據(jù) 鋼聯(lián)煤焦 圖三：澳洲煤炭主要港口周度發(fā)貨（7.12-7.18） 信息來源：鋼聯(lián)空間數(shù)據(jù) 鋼聯(lián)煤焦 日本計劃到2030年將化石燃料發(fā)電占比減少到41%，其動力煤需求在后期或?qū)⑹艿竭M一步限制；6月13日發(fā)往中國的一艘載重4.5萬噸的散貨船目前滯留在廣州海面上；韓國約有1.4GW核能發(fā)電發(fā)生故障，疊加夏日高溫制冷需求，本期發(fā)往韓國的澳煤環(huán)比上漲24.2%；根據(jù)Mysteel統(tǒng)計，印度重點電廠電煤可用天數(shù)徘徊在13天左右，動力煤進口數(shù)量略微反彈，后期印度或加大補庫；越南本期的澳煤發(fā)貨量環(huán)比激增69.5%。

周評

Mysteel煤焦部&Mysteel空間數(shù)據(jù)：澳煤發(fā)運環(huán)量接近年內(nèi)高峰

Mysteel空間數(shù)據(jù)顯示，本期（2021/7/5-2021/7/11）澳大利亞七大主要港口煤炭發(fā)運量共計783萬噸，環(huán)比上漲6.3% 圖一：澳洲煤炭周度發(fā)貨量 信息來源：鋼聯(lián)空間數(shù)據(jù) 鋼聯(lián)煤焦 圖二：澳洲動力煤周度發(fā)貨量 信息來源：鋼聯(lián)空間數(shù)據(jù) 鋼聯(lián)煤焦 圖三：澳洲煤炭港口周度發(fā)貨（7.5-7.11） 信息來源：鋼聯(lián)空間數(shù)據(jù) 鋼聯(lián)煤焦 在汽車和機械等行業(yè)的推動下，日本第三季度粗鋼產(chǎn)量預(yù)計同比上漲30%，其對焦煤需求有望維持強勢，此外，制冷需求導(dǎo)致動力煤消耗量增長明顯；6月13日發(fā)往中國的一艘載重4.5萬噸的散貨船目前滯留在廣州海面上；本期發(fā)往韓國的澳煤微漲4.2%，同比上漲17%；根據(jù)Mysteel統(tǒng)計，印度重點電廠電煤可用天數(shù)從去年同期的22天降至12.5天，后期印度或加大補庫；越南本期的澳煤發(fā)貨量環(huán)比微降。

周評

6月17日爐料盤點

進口動力煤價格偏強運行，主要產(chǎn)區(qū)供應(yīng)逐步增加，國內(nèi)動力煤價格高位波動，進口印尼煤價格進口澳洲動力煤價格高位運行價格方面，由于海外市場需求持續(xù)向好，詢盤積極性較高，加之對未來澳煤供應(yīng)收緊的預(yù)期，澳煤價格水平繼續(xù)走高，目前已達到近兩年來高點非澳煤由于現(xiàn)貨供應(yīng)緊張，在供應(yīng)端支撐下價格水平略有上調(diào)，但由于價位偏高，國內(nèi)進口情緒維持一般目前澳洲進口焦煤一類煤報價196.5美元/噸漲0.5，二類煤報價在156美元/噸穩(wěn)；主要港口已通關(guān)進口焦煤現(xiàn)貨資源緊俏，港口已卸貨船只依舊無法報關(guān)通關(guān)，部分港口進口焦煤庫存增加明顯。

盤點

6月17日進口煤炭市場行情盤點

進口動力煤價格偏強運行，主要產(chǎn)區(qū)供應(yīng)逐步增加，國內(nèi)動力煤價格高位波動，進口印尼煤價格進口澳洲動力煤價格高位運行 價格方面，由于海外市場需求持續(xù)向好，詢盤積極性較高，加之對未來澳煤供應(yīng)收緊的預(yù)期，澳煤價格水平繼續(xù)走高，目前已達到近兩年來高點非澳煤由于現(xiàn)貨供應(yīng)緊張，在供應(yīng)端支撐下價格水平略有上調(diào)，但由于價位偏高，國內(nèi)進口情緒維持一般目前澳洲進口焦煤一類煤報價196.5美元/噸漲0.5，二類煤報價在156美元/噸穩(wěn)；主要港口已通關(guān)進口焦煤現(xiàn)貨資源緊俏，港口已卸貨船只依舊無法報關(guān)通關(guān)，部分港口進口焦煤庫存增加明顯。

盤點