節(jié)節(jié)攀升！東龐礦煤炭日銷量連創(chuàng)新高

煤銷科在提高裝車速度和裝車質量上下功夫，努力提高清、裝、平車效率，保證路運煤的及時裝車外運同時，加大地銷精煤力度，彌補路運車皮調動能力的不足，地銷工作人員全天候不空崗，保證裝車不停，計量不停，直至完成當日全部裝車任務 他們通過靈活協調路運煤與地銷煤的銷售，將壓力化為動力，努力克服生產、銷售和環(huán)保壓力，激發(fā)尋求新的突破口，合理調控配售結構，不斷鞏固市場，為“雙過半”目標的順利實現開創(chuàng)了良好局面。

爐料

Mysteel：一季度中國進口動力煤總量不及往年同期水平

一方面印尼能礦部為避免國內電廠出現電力危機，將國內市場義務（DMO）規(guī)定的煤炭供應比由25%提高至30%，煤礦生產商供應至國內數量增多，整體出口數量大幅下降，導致出口至中國印尼煤數量同比減少；另一方面，受其他國家用煤需求增長及中國市場保供穩(wěn)價政策影響，海運煤價倒掛嚴重，印尼動力煤多流向歐盟、日本及韓國，致使出口至中國煤炭數量明顯下降 再來看俄羅斯方面，一季度中國共進口俄煤455.9萬噸，同比下降33.3%；其中3月份中國進口俄煤98.5萬噸，同比下降62.9%。

煤焦熱點

Mysteel周報：國內動力煤市場一周評述（3.21-3.25）

現秦皇島港Q5500動力煤平倉價900元/噸，Q5000平倉價818元/噸 【進口】：受國內價格持續(xù)下跌影響，進口煤市場活躍度降低，詢貨問價稀少；本周沿海電廠招標價格低于市場價格，多為四月份船期據悉印尼政府計劃將國內市場義務（DMO）規(guī)定的煤炭供應占比由當前的25%提高至30%，疊加印尼四月份將進入齋月，預計印尼煤炭產量及出口量或將有一定收縮，海運煤價仍有支撐。

周評

不等了，拉煤！ 沿海煤市再現火熱景象

各產煤區(qū)，客戶陸續(xù)恢復采購，煤礦拉煤車增多，價格穩(wěn)中上漲港口方面，港口動力煤市場出現強勢，貿易商報價先穩(wěn)后漲，本周后半程，報價持續(xù)走高下游詢貨明顯增多，對價格接受程度有所提高；部分電廠著急補庫，開始派船拉運、采購近日，強降雨天氣影響產地生產和鐵路、港口運輸，疊加發(fā)運成本倒掛，貿易商發(fā)運意愿不強，環(huán)渤海港口調入減少，庫存處于偏低水平近期，大秦線、侯月線等多條運輸線遭受水災，影響尚未完全消除主要運煤港口遭遇暴雨襲擊，調出受影響；由于煤炭裝船數量高于調進，造成港口庫存呈現下降態(tài)勢。

爐料

報價升至900元/噸 煤炭市場繼續(xù)趨緊

今年以來，我國經濟持續(xù)穩(wěn)定恢復，發(fā)展動力不斷增強，帶動煤炭需求呈現快速增長態(tài)勢，煤炭企業(yè)努力增產增供，保障下游用煤需求；港口、鐵路提高效率，向南方增運煤炭，市場供需總體平衡但受天氣、工業(yè)用電、國際貿易等多方面因素影響，部分地區(qū)出現階段性、結構性不均衡現象，市場煤價格出現較大幅度波動進入五月份，電廠機組檢修期過后，南方部分地區(qū)正式進入用電高峰，“迎峰度夏”提前到來，促使煤炭市場繼續(xù)處于緊平衡狀態(tài)，現貨向900元/噸發(fā)起沖刺。

爐料

報價升至900元/噸 煤炭市場繼續(xù)趨緊

今年以來，我國經濟持續(xù)穩(wěn)定恢復，發(fā)展動力不斷增強，帶動煤炭需求呈現快速增長態(tài)勢，煤炭企業(yè)努力增產增供，保障下游用煤需求；港口、鐵路提高效率，向南方增運煤炭，市場供需總體平衡但受天氣、工業(yè)用電、國際貿易等多方面因素影響，部分地區(qū)出現階段性、結構性不均衡現象，市場煤價格出現較大幅度波動進入五月份，電廠機組檢修期過后，南方部分地區(qū)正式進入用電高峰，“迎峰度夏”提前到來，促使煤炭市場繼續(xù)處于緊平衡狀態(tài)，現貨向900元/噸發(fā)起沖刺。

爐料

電廠補庫時間緊迫 節(jié)后煤炭現貨繼續(xù)探漲

進入五月份，水電緩慢恢復，清潔能源替代作用進一步顯現；但五一長假過后，電廠機組檢修結束，工業(yè)用電開足馬力，工商業(yè)生產及經濟社會活動持續(xù)向好，非電行業(yè)用電、用煤需求會更加旺盛，用電負荷繼續(xù)增加，卻是不爭的事實預計勞動節(jié)過后，將陸續(xù)有發(fā)電企業(yè)增加電煤采購數量，增派拉煤船舶趕往北方港口搶運煤炭，以提高電煤庫存屆時，北方港口動力煤市場供求和市場交易進一步趨向活躍上游方面，五月份，新的煤管票將發(fā)放給煤炭企業(yè)，加之五月份長協動力煤供應周期即將開啟，而大秦線恢復運輸，無疑會給保供穩(wěn)價增添了一份重要砝碼。

爐料

北方三港貫徹落實保供要求 煤炭運輸緊張有序

一季度，我國主要運煤港口黃驊港、秦皇島港、國投曹妃甸港等三大港口合計完成煤炭吞吐量1.22億噸，同比增加2744萬噸，占同期環(huán)渤海港口煤炭下水量的66%三港煤炭吞吐量位居北方港口前三甲，奪取了首季煤炭運輸開門紅 一季度，國內經濟的快速恢復和供暖期的持續(xù)，電煤需求量激增，部分電廠存煤可用天數一度降至7天，主打動力煤下水的環(huán)渤海港口重任在身黃驊港、秦皇島港、國投曹妃甸港分別是大秦線、朔黃線、蒙冀線的配套主力港口，三港認真貫徹落實國家發(fā)改委保供穩(wěn)價的相關要求，加強與礦路航電各方協調聯系，狠抓卸車，增加場存；加快貨物周轉，提高裝船效率，確保了沿海沿江地區(qū)電力等行業(yè)的用煤需求。

爐料

MCA:東南亞動力煤進口需求旺盛

據MiningWeekly、Mining.com等網站報道，澳大利亞礦產資源委員會（MCA，Minerals Council of Australia）日前發(fā)布報告稱，到2030年，亞太地區(qū)動力煤年進口量將達到11億噸，增加2.7億噸 MCA委托商品洞察（Commodity Insight）公司完成的這份報告認為，海運煤炭需求增長的主要推動力來自以下幾個方面：經濟發(fā)展、工業(yè)化推進和用電普及率提高導致電力需求增長；人口膨脹，特別是印度及東南亞國家；燃煤發(fā)電能力擴大；一些國家國內煤炭供應不足。

市場動態(tài)

我國暫停進口澳洲煤 誰來補充貨源缺口？

大秦線增量后，每日發(fā)運量有望由剛剛檢修時的日均105萬噸，提高到120-125萬噸，從而接近正常運輸水平其中，向秦港方向每日增運1000車 我國進口的澳洲煤，主要為冶金煤和動力煤，這兩個煤種被限制進入國內市場之后，其中的冶金煤缺口將由增運蒙古國煤炭，以及“瓦日線-日照港”運煤通道來替代，而動力煤缺口主要由大秦線、蒙冀線，及配套港口秦皇島港、京唐港、曹妃甸港增加運輸數量來完成。

爐料

為啥今夏煤市旺季不旺 煤價漲的慢、跌的狠？

北方主要港口動力煤庫存也在增加，環(huán)渤海十大運煤港口合計存煤升至2215萬噸，處于中高位水平各環(huán)節(jié)高庫存遏制了港口煤價的反彈 其次，南方地區(qū)出現歷史少見的大范圍持續(xù)降雨天氣，加之超長的梅雨季節(jié)，對動力煤市場產生不利影響，使得七月份南方地區(qū)氣溫偏低，民用電負荷上不去而進入八月份，盡管降溫用電負荷有所提高，但負荷的高度及其高位運行的持續(xù)性不長，降溫用電需求低于預期 再次，大范圍降雨引發(fā)南方地區(qū)多省市出現嚴重洪澇災害，對當地工業(yè)生產、基建、施工等高耗能行業(yè)的運行帶來沖擊，相應減少了各行業(yè)的用電需求。

爐料

沿海煤市供需雙高再現 北方煤港迎來發(fā)展機遇

進入五月份，隨著復工復產的加快，加之部分區(qū)域進口煤炭配額已經或將用盡，越來越多的發(fā)電企業(yè)開始增加內貿動力煤的采購六、七月份，我國主要運煤鐵路和港口全力發(fā)力，加快發(fā)運和裝卸效率，煤炭發(fā)運量同比轉正八月份，正值“迎峰度夏”關鍵時期，盡管水電發(fā)力，水泥等耗能企業(yè)錯峰生產，但火電負荷依然不低，電廠耗煤保持中位偏高水平，環(huán)渤海港口煤炭運輸有條不紊 上游方面，煤價保持合理位置，貿易商發(fā)運積極性提高；加之大型煤企積極兌現長協，煤炭運輸轉為正常。

煤焦