Mysteel：AMC上海敖仕海運有限公司榮獲“2022年度中國鎳鉻不銹鋼優(yōu)質(zhì)倉儲物流服務(wù)商”

AMC敖仕海運作為專業(yè)中國不銹鋼產(chǎn)業(yè)鏈海運及綜合物流海運服務(wù)商，為整個不銹鋼產(chǎn)業(yè)鏈和新能源產(chǎn)業(yè)鏈及電廠水泥廠提供多貨種、多航線、多船型的綜合國際海運和全方位物流服務(wù)，不銹鋼產(chǎn)業(yè)鏈運輸貨物涵蓋鎳礦、動力煤、無煙煤、蘭炭、焦炭、鎳鐵、鋼坯、鋼卷等各種原材料和產(chǎn)成品以及建廠物資，新能源產(chǎn)業(yè)鏈運輸貨物包括高冰鎳、氫氧化鎳、硫磺等各種原材料和產(chǎn)成品以及建廠物資，業(yè)務(wù)范圍涵蓋全球海運以及印尼本地海運。

不銹鋼企業(yè)推薦

Mysteel調(diào)研：內(nèi)蒙古2023焦化產(chǎn)能新增實況調(diào)研報告

受寧夏賀蘭山環(huán)保、資源枯竭等諸多因素的影響，整個寧夏未來幾年都沒有煤礦的新增產(chǎn)能動力煤銷售經(jīng)驗十多年，而焦煤銷售也是最近2年的事，位于寧夏石嘴山的2座焦煤礦，任家莊2022年產(chǎn)能核增到390萬噸，主要以高硫氣肥煤為主，紅石灣煤礦110萬噸合計焦煤產(chǎn)能500萬噸 焦企B：公司位于內(nèi)蒙古烏海市海勃灣區(qū)千里山工業(yè)園區(qū)，創(chuàng)立于2002年，擁有10家子公司，是以原煤開采、洗精煤、電煤、焦炭、化工產(chǎn)品生產(chǎn)銷售、天然氣生產(chǎn)銷售、物流運輸為一體的大型循環(huán)經(jīng)濟企業(yè)，也是烏海市首家引進英國Davy公司甲烷化技術(shù),投資6.5億元建成了焦爐煤氣制液化天然氣即LNG、CNG、氫氣項目的企業(yè)。

煤焦熱點

Mysteel盤點：蘭炭市場持穩(wěn)運行 市場觀望情緒加重

【蘭炭】6日蘭炭市場持穩(wěn)運行，多數(shù)企業(yè)價格暫無調(diào)整中溫煤焦油市場弱勢運行，主流市場企業(yè)出廠價格繼續(xù)回落100元/噸，下游加氫多維持剛需采購，市場成交清淡硅鐵市場持穩(wěn)運行，電石市場暫穩(wěn)運行，企業(yè)出貨順暢，區(qū)域性表現(xiàn)明顯，下游部分企業(yè)開工積極性減弱，對電石需求小幅收縮綜合來看，原料端動力煤市場弱穩(wěn)運行，部分煤礦價格下調(diào)10-80元/噸不等，蘭炭成本支撐走弱，市場看跌心態(tài)加重，但蘭炭市場中小料庫存整體低位，企業(yè)多持穩(wěn)觀望。

盤點

Mysteel盤點：蘭炭市場持穩(wěn)運行 企業(yè)價格多無調(diào)整

【蘭炭】6日蘭炭市場持穩(wěn)運行，多數(shù)企業(yè)價格暫無調(diào)整中溫煤焦油市場弱勢運行，主流市場企業(yè)出廠價格繼續(xù)回落100元/噸，下游加氫多維持剛需采購，市場成交清淡硅鐵市場持穩(wěn)運行，電石市場暫穩(wěn)運行，企業(yè)出貨順暢，區(qū)域性表現(xiàn)明顯，下游部分企業(yè)開工積極性減弱，對電石需求小幅收縮綜合來看，原料端動力煤市場弱穩(wěn)運行，部分煤礦價格下調(diào)10-80元/噸不等，蘭炭成本支撐走弱，市場看跌心態(tài)加重，但蘭炭市場中小料庫存整體低位，企業(yè)多持穩(wěn)觀望。

盤點

[隆眾聚焦]：中國聚丙烯年內(nèi)成本利潤變化

截至10月末，油制PP成本最高點在11796元/噸，較年內(nèi)最低點增長3523元/噸今年以來動力煤坑口價格維持弱穩(wěn)運行，伴隨國家對煤價監(jiān)管力度加強，價格逐步回歸合理范圍，煤制PP成本波動有限煤制PP年均成本在8555元/噸，油制PP年均成本在10160元/噸，兩者年均成本差在1604元/噸，外采甲醇制PP年均成本在9654元/噸，外采丙烯制PP年均成本在8698元/噸，丙烷脫氫制PP年均成本在9231元/噸。

熱點聚焦

國能準能集團創(chuàng)新引領(lǐng)助推煤炭清潔高效利用

近期，國能準能集團利用4000大卡熱值的長焰動力煤制取出50%濃度的納米碳氫燃料，實現(xiàn)了低熱值煤制取的低濃度納米碳氫燃料在低溫下持續(xù)穩(wěn)定燃燒，進一步驗證了納米碳氫燃料“賦能”特性 近年來，準能集團不斷嘗試、突破、創(chuàng)新，科學引領(lǐng)煤炭開采和火力發(fā)電兩大主業(yè)，開發(fā)出了10項煤炭深加工和7項火力發(fā)電專有技術(shù)，支撐形成了新型儲氫賦能納米碳氫燃料工業(yè)化制備和納米碳氫燃料火力發(fā)電兩大技術(shù)體系，激活了兩大主業(yè)的核心競爭力，為煤炭資源的清潔高效利用闖出了一條新路。

爐料

大島造船獲日本郵船2艘LNG動力95000噸散貨船訂單

日本郵船將LNG燃料視為通往未來零排放船舶的過渡解決方案之一早在2019年年底，日本郵船就在大島造船訂造了一艘95000載重噸LNG動力煤炭運輸船，這是全球首艘LNG動力大型運煤船之一去年至今年年初，該公司又在三家中日船企陸續(xù)訂造了5艘LNG動力好望角型散貨船 日本郵船表示，今后將繼續(xù)計劃性、階段性地引入LNG動力船，逐步過渡到更加環(huán)保的氫燃料、氨燃料等零排放船舶。

船舶

動力煤需求現(xiàn)狀與展望

但考慮到碳達峰能源雙控目標和環(huán)保減煤方案，需求側(cè)改革同樣值得關(guān)注再考慮清潔能源方面，清潔能源基數(shù)低，但儲能、輸電存在瓶頸，一定時間內(nèi)增量有限所以就目前情況來看，我國發(fā)電仍以煤電為主，預計火電發(fā)電比例會有所下滑，但仍是最主要的因此，短期內(nèi)，動力煤需求量仍處于增張趨勢，但增速放緩 長期來看，隨著節(jié)能減排和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，光伏、風電將接力增長需求，有望進入二次爆發(fā)階段，從補充性能源升級為主要增量能源形式，儲能與氫能開啟商業(yè)化應(yīng)用。

爐料

惠譽列出未來20年商品目錄

因為電池供應(yīng)鏈的許多廠商正致力于減少或完全擺脫電池對鈷的依賴主要是考慮到與之相關(guān)的可持續(xù)發(fā)展和ESG（環(huán)境、社會和公司治理）方面的風險 雖然短期內(nèi)需求增長勢頭良好，但惠譽預計，從長期看動力煤、煉焦煤和氮肥需求量將大幅下降，該公司報告 氫 雖然化石燃料衍生的氫（灰氫）作為燃料不是新鮮事，但藍氫（來自天然氣并伴隨碳捕獲和存儲）以及綠氫（可再生能源衍生）正進入商業(yè)化并剛成為能源商品，惠譽認為。

市場動態(tài)

Mysteel晚餐：鋼坯毛利大幅下跌，15個鋼鐵項目有新動態(tài)

意見提出，在智慧能源、能源互聯(lián)網(wǎng)、風電、太陽能、地熱能、生物質(zhì)能、儲能、氫能等新興領(lǐng)域，率先推進新型標準體系建設(shè)，發(fā)揮示范帶動作用穩(wěn)妥推進電力、煤炭、油氣及電工裝備等傳統(tǒng)領(lǐng)域標準體系優(yōu)化，做好現(xiàn)行標準體系及標準化管理機制與新型體系機制的銜接和過渡 ◎ 商務(wù)部：上周（12月21日至27日）煤炭價格以漲為主，其中動力煤、二號無煙塊煤價格分別為每噸610元和943元，分別上漲1.3%和0.1%，煉焦煤價格為每噸770元，下降0.3%。

資訊

2日全球煤炭快訊：嘉能可三季度煉焦煤產(chǎn)量同比下降8.2% 德國漢堡港煤炭進口量回升

信息來源：Glencore 日本碳中和承諾考驗動力煤市場 上周，日本宣布承諾到2050年轉(zhuǎn)變?yōu)樘贾泻徒?jīng)濟體，意味著其將加快淘汰電力生產(chǎn)中動力煤的使用，進而推動可再生能源和氫能源發(fā)展。

快訊