2024年5月16日，由上海鋼聯(lián)電子商務股份有限公司、中國國際貿易促進委員會冶金行業(yè)分會主辦，杭州熱聯(lián)集團股份有限公司聯(lián)合主辦，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會、冶金工業(yè)經濟發(fā)展研究中心指導的“2024（第三屆）中國鋼鐵海外發(fā)展大會”于杭州順利召開。

5月16日上午，世界鋼鐵協(xié)會副總干事、北京代表處首席代表鐘紹良先生發(fā)表題為《世界鋼鐵行業(yè)發(fā)展格局變化與企業(yè)應對》的主題演講。

世界鋼鐵協(xié)會副總干事、北京代表處首席代表 鐘紹良

鐘紹良表示，全球鋼鐵生產重心隨時間不斷轉移，目前正處于“亞洲時代”。全球粗鋼消費量預計仍將保持增長，但增幅會放緩，低碳轉型將壓縮鋼鐵需求的增長空間。未來幾十年，印度、東南亞將成為全球鋼鐵需求增長的新動力。全球粗鋼產能進入平穩(wěn)期，未來仍將持續(xù)增長，預計2024-2026年全球將新增1.24億噸粗鋼產能，其中亞洲超過7000萬噸，其中75%為長流程，主要來自印度和東南亞。

國際鋼鐵貿易進入瓶頸期，目前全球鋼產量中合計超過40%用于出口。其中，直接還原鐵產量中用于國際貿易的比重逐年提高。

鋼鐵行業(yè)的減碳形勢嚴峻。截至目前，全球約40家鋼鐵企業(yè)公布了明確的碳中和目標，產能占比為45%，這說明全球超過一半的產能尚未公開正式減碳目標。雖然低碳鋼鐵市場已經啟動，部分鋼鐵企業(yè)如中國寶武、河鋼集團、安賽樂米塔爾等已經嘗到了第一塊市場“蛋糕”，但仍有多數(shù)鋼鐵企業(yè)對低碳轉型重視度不夠，導致在整個產業(yè)鏈中，鋼鐵行業(yè)的低碳轉型較慢。

他認為，碳排放將重塑國際貿易體系。隨著歐盟碳關稅法規(guī)（CBAM）的推出，英、美、加拿大、澳大利亞等國正在計劃推出各自的“CBAM”，全球環(huán)境壁壘進入新時代。

為了應對CBAM等新型環(huán)境壁壘，他建議，要把握住過渡期這個“僅報告”的階段，建立完善的溫室氣體管理體系，完成碳排放數(shù)據(jù)盤查；積極申報，如實申報，適度申報；分析、評估、優(yōu)化工藝流程，評估組織及價值鏈上現(xiàn)有的減排機會；CBAM暫未覆蓋到的企業(yè)，應提前對自身的碳排放進行量化分析，摸清自身碳家底；制定相應的減碳策略，開展低碳產品的研究，為歐盟CBAM覆蓋產品范圍擴大、以及其它國家的CBAM做準備；積極參與即將納入的全國碳排放交易市場；加強人才培養(yǎng)和體系建設。

從長遠來看，中國鋼鐵企業(yè)應迎立潮頭，擁抱變革，主動應對。并加大創(chuàng)新研發(fā)投入，主動、積極融入國際組織，參與行業(yè)治理，做好人才培養(yǎng)等。

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