2023年12月14日-17日，“2024中國鋼鐵市場(chǎng)展望暨‘我的鋼鐵’年會(huì)”在上海盛大召開。15日主題大會(huì)上，韓志勇發(fā)表了題為《當(dāng)前及未來汽車材料與輕量化工作思路與技術(shù)趨勢(shì)》的主題演講。

愛馳汽車（上海）有限公司材料與輕量化 總監(jiān) 韓志勇

韓志勇介紹了目前汽車相關(guān)國內(nèi)外碳排放法規(guī)政策簡(jiǎn)介、汽車低碳設(shè)計(jì)與用材趨勢(shì)、汽車低碳選材-汽車鋼以及符合未來發(fā)展趨勢(shì)的汽車材料與輕量化工作思想。

關(guān)于汽車低碳設(shè)計(jì)與用材趨勢(shì)，韓志勇指出，目前國內(nèi)外眾多車企已制定好發(fā)展戰(zhàn)略，多數(shù)車企的碳中和目標(biāo)集中在2040年~2050年之間，并且簡(jiǎn)單介紹了國內(nèi)外車企雙碳工作重點(diǎn)以及不同時(shí)期碳排的占比。

其中歐盟汽車用材趨勢(shì)：

1、鑄鐵：應(yīng)用比例逐步降低

2、鋼：總體比例先高后低，普通強(qiáng)度鋼比例逐步降低，先進(jìn)高強(qiáng)鋼+  合金鋼比例先高后略降并趨于平穩(wěn)

3、鋁合金：中小型車中不斷升高，大型SUV先低再高

4、非金屬：總體比例不斷升高，尤其碳纖（2030~增長(zhǎng)明顯），橡膠/彈 性體比例大型SUV不斷升高、中小型材先高后低，塑料應(yīng)用比例保持 平穩(wěn)

5、鎂合金：總體比例很小。中小型車應(yīng)用比例至2040年一直保持平 穩(wěn)，之后升高至2倍左右

關(guān)于汽車低碳選材——汽車鋼，韓志勇詳細(xì)講解了其生產(chǎn)工藝的幾種方案，其中電爐鋼相比傳統(tǒng)煉鋼工藝可直接采用回收廢鋼，顯著降低產(chǎn)品的碳排放，電爐鋼的成本約7成來自廢鋼原料和用電成本，國內(nèi)廢鋼和電力資源緊張，目前產(chǎn)品仍以特鋼材料為主。

總體來看，韓志勇認(rèn)為，對(duì)于車企甚至產(chǎn)業(yè)鏈來說，未來誰的低碳資源多，誰會(huì)處于相對(duì)優(yōu)勢(shì)。

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